Tavalised mootorid on konstrueeritud vastavalt konstantsele sagedusele ja konstantsele pingele ning ei suuda täielikult vastata sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise nõuetele, mistõttu neid ei saa kasutada sagedusmuundurite mootoritena.
Muutuva sagedusega mootori ja tavalise mootori erinevus kajastub peamiselt kahes järgmises aspektis:
Esiteks võivad tavalised mootorid töötada pikka aega ainult võimsussageduse lähedal, samas kui muutuva sagedusega mootorid võivad töötada pikka aega tingimustes, mis on võimsussagedusest oluliselt kõrgemad või madalamad; näiteks meie riigis on voolusagedus 50Hz. , kui tavaline mootor on pikka aega sagedusel 5 Hz, siis see peagi rikkis või isegi kahjustub; ja muutuva sagedusega mootori välimus lahendab selle tavalise mootori puuduse;
Teiseks on tavaliste mootorite ja muutuva sagedusega mootorite jahutussüsteemid erinevad.Tavalise mootori jahutussüsteem on tihedalt seotud pöörlemiskiirusega. Teisisõnu, mida kiiremini mootor pöörleb, seda parem on jahutussüsteem ja mida aeglasemalt mootor pöörleb, seda parem on jahutusefekt, samas kui muutuva sagedusega mootoril seda probleemi ei ole.
Pärast sagedusmuunduri lisamist tavalisele mootorile saab sageduse muundamise toimingu teostada, kuid see pole tõeline sagedusmuunduri mootor. Kui see töötab pikka aega vooluta sageduse olekus, võib mootor kahjustuda.
01 Sagedusmuunduri mõju mootorile seisneb peamiselt mootori efektiivsuses ja temperatuuri tõusus
Inverter võib töö ajal genereerida erineval tasemel harmoonilist pinget ja voolu, nii et mootor töötab mittesinusoidse pinge ja voolu all. , kõige olulisem on rootori vase kadu, need kaod soojendavad mootorit täiendavalt, vähendavad efektiivsust, vähendavad väljundvõimsust ja tavaliste mootorite temperatuuritõus suureneb üldiselt 10–20%.
02 Mootori isolatsioonitugevus
Sagedusmuunduri kandesagedus on mitmest tuhandest kuni enam kui kümne kilohertsini, nii et mootori staatori mähis peab taluma kõrget pingetõusu kiirust, mis on samaväärne mootorile järsu impulsspinge rakendamisega, mis muudab mootori pööretevaheline isolatsioon peab vastu tõsisemale katsele. .
03 Harmooniline elektromagnetiline müra ja vibratsioon
Kui tavalist mootorit toidab sagedusmuundur, muutub elektromagnetiliste, mehaaniliste, ventilatsiooni ja muude tegurite põhjustatud vibratsioon ja müra keerulisemaks. Muutuva sagedusega toiteallikas sisalduvad harmoonilised häirivad mootori elektromagnetilise osa loomulikke ruumiharmoonikuid, moodustades erinevaid elektromagnetilisi ergastusjõude, suurendades seeläbi müra. Mootori laia töösagedusvahemiku ja pöörlemiskiiruse varieerumise laia ulatuse tõttu on erinevate elektromagnetiliste jõulainete sagedustel raske vältida mootori iga konstruktsioonielemendi loomulikku vibratsioonisagedust.
04 Jahutusprobleemid madalatel pööretel
Kui toiteallika sagedus on madal, on toiteallika kõrget järku harmooniliste põhjustatud kadu suur; teiseks, kui mootori kiirus väheneb, väheneb jahutusõhu maht otseselt proportsionaalselt kiiruse kuubikuga, mille tulemusena mootori soojus ei haju ja temperatuur tõuseb järsult. suureneb, on raske saavutada püsivat pöördemomendi väljundit.
05 Ülaltoodud olukorda silmas pidades on sagedusmuunduril järgmine konstruktsioon
Vähendage staatori ja rootori takistust nii palju kui võimalik ja vähendage põhilaine vase kadu, et korvata kõrgemate harmooniliste põhjustatud vase kadu.
Peamine magnetväli ei ole küllastunud, üks on arvestada sellega, et kõrgemad harmoonilised süvendavad magnetahela küllastumist, ja teine on arvestada, et muunduri väljundpinget saab asjakohaselt suurendada, et suurendada väljundmomenti madalal. sagedused.
Konstruktsiooniprojekt on peamiselt mõeldud isolatsioonitaseme parandamiseks; mootori vibratsiooni- ja müraprobleemid on täielikult arvesse võetud; jahutusmeetod kasutab sundõhkjahutust, see tähendab, et peamine mootori jahutusventilaator võtab kasutusele sõltumatu mootori ajamirežiimi ja sundjahutusventilaatori ülesanne on tagada, et mootor töötaks madalal kiirusel. jahtumine.
Muutuva sagedusega mootori pooli jaotatud mahtuvus on väiksem ja räniterasest lehe takistus on suurem, nii et kõrgsageduslike impulsside mõju mootorile on väike ja mootori induktiivsuse filtreerimise efekt on parem.
Tavalistel mootoritel, see tähendab võimsussagedusega mootoritel, tuleb arvestada ainult käivitusprotsessi ja ühe võimsuse sageduspunkti töötingimustega (avalik number: elektromehaanilised kontaktid) ning seejärel mootor projekteerida; samas kui muutuva sagedusega mootorid peavad arvestama käivitusprotsessi ja kõigi sagedusmuunduri vahemiku punktide töötingimustega ning seejärel kavandama mootorit.
Selleks, et kohaneda inverteri poolt väljastatud PWM-laiusega moduleeritud laine analoog-sinusoidse vahelduvvooluga, mis sisaldab palju harmoonilisi, võib spetsiaalselt valmistatud muutuva sagedusega mootori funktsiooni mõista tegelikult reaktori pluss tavalise mootorina.
01 Erinevus tavalise mootori ja muutuva sagedusega mootori struktuuri vahel
1. Kõrgemad isolatsiooninõuded
Üldiselt on sagedusmuunduri mootori isolatsiooniaste F või kõrgem ning maanduse isolatsiooni ja pöörete isolatsiooni tugevust tuleks tugevdada, eriti isolatsiooni võimet taluda impulsspinget.
2. Muutuva sagedusega mootorite vibratsiooni- ja müranõuded on kõrgemad
Sagedusmuunduri mootor peaks täielikult arvestama mootori komponentide ja terviku jäikusega ning püüdma suurendada oma loomulikku sagedust, et vältida resonantsi iga jõulainega.
3. Muutuva sagedusega mootori jahutusmeetod on erinev
Sagedusmuunduri mootor kasutab tavaliselt sundventilatsiooni jahutust, see tähendab, et mootori peamist jahutusventilaatorit juhib sõltumatu mootor.
4. Erinevad nõuded kaitsemeetmetele
Muutuva sagedusega mootorite puhul, mille võimsus on üle 160 kW, tuleks võtta laagrite isolatsioonimeetmed.Peamine põhjus on see, et asümmeetrilist magnetahelat on lihtne toota ja see toodab ka võlli voolu. Kui teiste kõrgsageduslike komponentide tekitatud voolud töötavad koos, suureneb võlli vool oluliselt, mille tulemuseks on laagrikahjustused, mistõttu võetakse üldjuhul kasutusele isolatsioonimeetmed.Konstantse võimsusega muutuva sagedusega mootorite puhul, kui kiirus ületab 3000/min, tuleks laagri temperatuuritõusu kompenseerimiseks kasutada spetsiaalset kõrget temperatuuri taluvat määret.
5. Erinevad jahutussüsteemid
Muutuva sagedusega mootori jahutusventilaator saab toite sõltumatust toiteallikast, et tagada pidev jahutusvõimsus.
02 Erinevus tavalise mootori ja muutuva sagedusega mootori konstruktsiooni vahel
1. Elektromagnetiline disain
Tavaliste asünkroonmootorite puhul on projekteerimisel arvesse võetud peamised tööparameetrid ülekoormusvõime, käivitusvõime, efektiivsus ja võimsustegur.Muutuva sagedusega mootorit, kuna kriitiline libisemine on pöördvõrdeline võimsuse sagedusega, saab käivitada otse siis, kui kriitiline libisemine on 1 lähedal. Seetõttu ei pea ülekoormusvõime ja käivitusvõimega liialt arvestama, vaid võtmeks Lahendatav probleem on mootoripaari täiustamine. Kohandatavus mittesinusoidsete toiteallikatega.
2. Struktuurne projekteerimine
Konstruktsiooni projekteerimisel tuleb arvestada ka mittesinusoidse toiteallika omaduste mõju muutuva sagedusega mootori isolatsioonikonstruktsioonile, vibratsiooni- ja mürajahutusmeetoditele.
Postitusaeg: 24.10.2022