Tavalise alalisvoolumootori baasil alalisvoolu käigukastiga mootorja sobiv käigukasti reduktor on oluliselt parandanud alalisvoolumootori kasutusmäära automaatikatööstuses, nii et alalisvoolumootoril on kasutusel järgmised 5 peamist eelist: 1. Seeria kasutamine 2. Väike vibratsioon, madal müratase, kõrge. energiasäästlik, kvaliteetne segmendi terasmaterjal, jäik malmkarp ja käigupinna kõrgsageduslik kuumtöötlus; 3. Reduktormootor on kombineeritud rahvusvahelise Toodetud vastavalt tehnilistele nõuetele, kõrge tehnoloogilise sisuga; 4. Ruumisäästlik, töökindel ja vastupidav, kõrge ülekoormusvõime, võimsus kuni 95KW või rohkem; 5. Pärast täppistöötlust, et tagada positsioneerimise täpsus.Lisaks on alalisvoolu reduktormootoril äärmiselt suur hulk mootorikombinatsioone, paigaldusasendeid ja konstruktsiooniskeeme ning vastavalt tegelikele vajadustele saab valida mis tahes kiirust ja erinevaid konstruktsioonivorme.
Alalisvoolu käigukastiga mootoreid kasutatakse laialdaselt elektroonilistes instrumentides, intelligentsetes robotites, nutikates kodudes, meditsiiniseadmetes, tööstuslikes intelligentsetes ajamites ja automatiseeritud kontoriseadmetes.Spetsialiseerunud miniatuursete käigukastiga mootorite, harjadeta käigukastiga mootorite, planetaarkäigukastide, käigukastimootorite ja muude toodete tootmisele.Tootel on madal müratase, kõrge efektiivsus ja kõrge kvaliteet.Allpool tutvustame lühidalt harjadeta reduktormootori tööpõhimõtet ja eeliseid.Alalisvoolu reduktormootori tööpõhimõte: Harjadeta reduktormootor kasutab pooljuhtlülitusseadmeid elektroonilise kommutatsiooni teostamiseks, st elektroonilisi lülitusseadmeid kasutatakse traditsiooniliste kontaktkommutaatorite ja harjade asendamiseks.Selle eeliseks on kõrge töökindlus, kommutatsioonisädemete puudumine ja madal mehaaniline müra.Alalisvoolu aeglustunud alalisvoolumootor koosneb püsimagnetrootorist, mitmepooluselise mähise staatorist ja asendiandurist.Asendiandur kommuteerib staatorimähise voolu teatud järjekorras vastavalt rootori asendi muutumisele (st tuvastab rootori magnetpooluse asendi staatorimähise suhtes ja genereerib asendituvastussignaali määratud asendis , mida töötleb signaali muundamisahel Toitelüliti ahela juhtimiseks ja mähisevoolu lülitamiseks vastavalt teatud loogilisele seosele.Staatori mähise tööpinge tagab elektrooniline lülitusahel, mida juhib asendianduri väljund.
Üldjuhul on alalisvoolumootori suitsu põhjuseks liiga kõrge temperatuur. Tegelikult pole põhjus ainus.Selle suitsu põhjuseid on palju.Täna tutvustab toimetaja teile teadmisi alalisvoolu reduktormootori suitsu põhjustest. Lugemiseks järgige allpool toimetaja juhiseid.1. Puurirootor on katki või mähise rootori pooli liigend on lahti, mistõttu hooldusvõrgu vool on liiga suur ja kuumeneb.Vaskvarraste rootorit saab parandada või asendada keevitamise teel ning valatud alumiiniumist rootor tuleks välja vahetada.2. Laager on kahjustatud või liiga palju kulunud, nii et staator ja rootor hõõrduvad üksteise vastu. Saate kontrollida, kas reduktormootori laager on lahti ja kas staator ja rootor on halvasti kokku pandud.3. Vale mähise juhtmestik, tähe ekslikult kolmnurksesse ühendamine või kolmnurga ekslik ühendamine tähega, nimikoormusel töötamine põhjustab alalisvoolumootori ülekuumenemise ning seda tuleks kontrollida ja parandada.4. Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge (üle 40 ℃), on alalisvoolu reduktormootori õhu sisselaskeava liiga kuum ja soojust on raske hajutada. Võtke jahutusmeetmeid.5. Kui alalisvoolu reduktormootori ventilaator on kahjustatud, paigaldatud tagurpidi või mitte, tuleb reduktormootor õigesti paigaldada ja kahjustatud ventilaator tuleb parandada või välja vahetada.Reduktormootor on jõuülekandemehhanism, mis kasutab käigukasti kiirusmuundurit, et aeglustada alalisvoolu reduktormootori tagasipööramisarvu soovitud pöördarvuni ja saada suurem pöördemoment.Praeguses võimsuse ja aktiivsuse edastamise mehhanismis on reduktori kasutamise piiramine üsna tavaline.Pärast ülaltoodud sissejuhatuse lugemist usun, et kõigil on teatud arusaam mootorist suitsu põhjustest. Loodan, et teile meeldib toimetaja avaldatud sisu.
Alalisvoolu käigukastiga mootor on meie ettevõtte põhitoode ja sellel on kohalikus piirkonnas hea maine! Kas teate alalisvoolumootori jõuallikat? Kui te ei tea, vaadake üksikasju artiklist! Ülekandemehhanism kasutab käigukiiruse muundurit alalisvoolumootori (mootori) pöörete arvu aeglustamiseks soovitud pöörete arvuni ja saavutab mehhanismi, mis saavutab suure pöördemomendi.Praeguses võimsuse ja aktiivsuse edastamise mehhanismis on reduktori kasutamise piiramine üsna tavaline.Kiiruse vähendamine suurendab ka väljundpöördemomenti. Alalisvoolu reduktormootori pöördemomendi väljundsuhe korrutatakse mootori väljundvõimsusega, mis on korrutatud reduktoriga, kuid olge ettevaatlik, et mitte ületada reduktori täiendavat pöördemomenti.Kiirus vähendab ka koormuse inertsust, mida vähendatakse reduktsioonisuhte ruudu võrra.Kõik näevad, et tavalistel mootoritel on inertsi väärtus.Koaksiaalne alalisvoolu reduktormootor on kompaktse struktuuriga, väikese suurusega, ilusa välimusega ja sellel on tugev võime taluda ülekoormust.Ülekandeaste on täpselt gradueeritud, valikupiir on lai, kiiruse tüübi spekter lai ja piirväärtus i=2-28800.Madal energiatarve, suurepärane funktsioon, reduktori efektiivsus kuni 96%, madal vibratsioon ja madal müratase.Sellel on tugev mitmekülgsus, mugav hooldus ja madalad hoolduskulud, eriti tootmisliinil, alalisvoolu reduktormootoril on vaja varustada vaid mõned sisemised ülekandeosa, et tagada kogu liini normaalse tootmise hooldus ja kaitse.Võetakse kasutusele uut tüüpi tihenduspaigaldis, millel on hea hooldusfunktsioon ja tugev kohanemisvõime olukorraga ning mis võib jätkata ülesannet karmides tingimustes, nagu erosioon ja niiskus.Alalisvoolu käigukastiga mootoreid saab komplekteerida populaarsete Y-seeria, Y2-seeria, tõstemootorite, massirahutustevastaste mootorite, pidurdusmootorite, muutuva sagedusega mootorite, alalisvoolumootorite, välistingimustes kasutatavate erimootorite ja muude mootoritega. Erinevuste kasulikkus.