1. Energia osas täiskohaga
Vesinikauto laadimisaeg on väga lühike, alla 5 minuti.Isegi praegusel superlaadimiskuhjaga elektrisõidukil kulub puhta elektrisõiduki laadimiseks umbes pool tundi;
2. Sõiduulatuse osas
Vesinikkütusel töötavate sõidukite sõiduulatus võib ulatuda 650–700 kilomeetrini ja mõne mudeli puhul isegi 1000 kilomeetrini, mis on praegu puhtalt elektrisõidukite puhul võimatu;
3. Tootmistehnoloogia ja maksumus
Vesinikkütuseelemendiga sõidukid tekitavad töötamise ajal ainult õhku ja vett ning kütuseelementide taaskasutamise probleemi ei esine, mis on väga keskkonnasõbralik.Kuigi elektrisõidukid ei kasuta kütust, neil on nullheitmed ja nad edastavad ainult saasteheiteid, sest kivisöel töötatud soojusenergia moodustab Hiina elektrienergiast väga suure osa.Kuigi tsentraliseeritud elektritootmine on tõhusam ja saasteprobleeme on lihtsam vähendada, ei ole elektrisõidukid rangelt võttes absoluutselt keskkonnasõbralikud, kui nende elekter ei tule tuule-, päikese- ja muudest puhastest energiaallikatest.Samuti on suur probleem kasutatud akude ringlussevõtt EV akude jaoks.Puhtad elektrisõidukid ei saasta, kuid neil on ka kaudne saaste ehk soojusenergia tootmisest põhjustatud keskkonnareostus.Kuid vesinikkütusega sõidukite ja elektrisõidukite praeguste tootmis- ja tehniliste kulude seisukohalt on vesinikkütuseelemendiga sõidukite tehnoloogia ja struktuur väga keerukad.Vesinikkütusel töötavad sõidukid toetuvad mootori käitamiseks elektri tootmiseks peamiselt vesinikule ja oksüdatsioonireaktsioonile ning vajavad katalüsaatorina väärismetallist plaatinat, mis suurendab oluliselt kulusid, seega on puhaste elektrisõidukite hind suhteliselt madal.
4. Energiatõhusus
Vesiniksõidukid on vähem tõhusad kui elektrisõidukid.Tööstuseksperdid arvutavad, et kui elektriauto käivitub, kaotab auto laadimisasendis toide umbes 5%, aku laetus ja tühjenemine suurenevad 10% ning lõpuks kaotab mootor 5%.Arvutage kogukahju 20%.Vesinikkütusel töötav sõiduk integreerib laadimisseadme sõidukisse ja lõplik sõiduviis on sama, mis puhtal elektrisõidukil, mida juhib elektrimootor.Asjakohaste testide kohaselt, kui vesiniku tootmiseks kasutatakse 100 kWh elektrit, siis see salvestatakse, transporditakse, lisatakse sõidukisse ja muundatakse seejärel mootori käitamiseks elektrienergiaks, on elektrikasutusmäär vaid 38% ja elektrikasutus määr on vaid 57%.Nii et olenemata sellest, kuidas seda arvutate, on see palju madalam kui elektriautodel.
Kokkuvõttes uute energiasõidukite kiire arenguga, vesinikkütusega sõidukitel ja elektrisõidukitel on oma eelised ja puudused.Elektrisõidukid on praegune trend.Kuna vesinikkütusega sõidukitel on palju eeliseid, kuigi need ei pruugi tulevikus asendada elektrisõidukeid, arenevad need sünergiliselt.
Postitusaeg: 22. aprill 2022