Mootorvõll on fikseeritud nii, et see ei pöörle, ja vool on pingestatud. Sel ajal on vool lukustatud rootori vool. Üldised vahelduvvoolumootorid, sealhulgas sagedusmodulatsioonimootorid, ei tohi seiskuda.Vahelduvvoolumootori välise karakteristiku kõvera kohaselt genereeritakse vahelduvvoolumootori lukustamisel mootori põletamiseks "alaldusvool".
Lukustatud rootori vool ja käivitusvool on väärtuselt võrdsed, kuid mootori käivitusvoolu ja lukustatud rootori voolu kestus on erinevad. Käivitusvoolu maksimaalne väärtus ilmneb pärast mootori sisselülitamist vahemikus 0,025 ja see väheneb aja jooksul eksponentsiaalselt. , sumbumiskiirus on seotud mootori ajakonstandiga; samas kui mootori lukustatud rootori vool ei vähene aja jooksul, vaid jääb konstantseks.
Mootori olekuanalüüsi põhjal saame selle jagada kolmeks olekuks: käivitamine, nimitöö ja seiskamine. Käivitusprotsess viitab rootori muutmisele staatilisest olekust nimikiirusele, kui mootor on pingestatud.
Mootori käivitusvoolu kohta
Käivitusvool on vool, mis vastab rootori muutumisele staatilisest olekust tööolekusse hetkel, kui mootor on pingestatud nimipinge tingimustes. See on mootori rootori liikumisoleku muutmise protsess, st rootori inertsi muutmine, nii et vastav vool on suhteliselt suur.Otsekäivitamisel on mootori käivitusvool üldjuhul 5–7 korda suurem nimivoolust.Kui mootori käivitusvool on liiga suur, avaldab see mootori korpusele ja elektrivõrgule suurt negatiivset mõju. Seetõttu piiratakse suurte ja keskmise suurusega mootorite käivitusvoolu pehmekäivituse abil nimivoolust umbes 2 korda suuremaks. Mootori juhtimissüsteemi pidev täiustamine ja erinevad käivitusmeetodid, nagu muutuva sagedusega käivitamine ja astmeline käivitamine, on selle probleemi paremini lahendanud.
Mootori seiskumisvoolu kohta
Sõna otseses mõttes võib mõista, et lukustatud rootori vool on vool, mida mõõdetakse rootori paigal hoidmisel, ja mootoriga lukustatud rootor on olukord, kus mootor annab ikkagi pöördemomenti, kui kiirus on null, mis on üldiselt mehaaniline või tehislik.
Kui mootor on ülekoormatud, tõrgeteta käitatav masin, laager on kahjustatud ja mootoril on pühkimistõrge, ei pruugi mootor olla võimeline pöörlema.Kui mootor on lukustatud, on selle võimsustegur äärmiselt madal ja lukustatud rootori vool on suhteliselt suur ning mootori mähis võib pikemaks ajaks läbi põleda.Kuid selleks, et testida mõningaid mootori jõudlusi, on vaja mootoril läbi viia seiskumistesti, mida tehakse nii mootori tüübi- kui ka ülevaatuskatses.
Lukustatud rootori katse eesmärk on peamiselt mõõta lukustatud rootori voolu, lukustatud rootori pöördemomendi väärtust ja lukustatud rootori kadu nimipinge juures. Lukustatud rootori voolu ja kolmefaasilise tasakaalu analüüsi kaudu võib see peegeldada mootori staatori ja rootori mähiseid, samuti staatorit ja rootorit. Koostatud magnetahela ratsionaalsus ja mõned kvaliteediprobleemid.
Mootoritüübi testimise ajal on lukustatud rootori testiga mõõdetud palju pingepunkte. Kui mootorit tehases testitakse, valitakse mõõtmiseks pingepunkt. Üldiselt valitakse katsepinge vastavalt neljandikule kuni viiendikule mootori nimipingest, näiteks kui nimipinge on 220 V, valitakse testpingeks ühtlaselt 60 V ja kui nimipinge on 380 V, Testpingeks on valitud 100V.
Postitusaeg: mai-09-2022