Mootorikasutajad on rohkem mures mootorite rakendusmõjude pärast, samas kui mootoritootjad ja remonditöökojad on rohkem mures kogu mootorite tootmise ja remondi protsessi pärast. Ainult iga lüli hästi käsitledes saab tagada, et mootori üldine jõudlus vastab nõuetele.
Nende hulgas on staatori südamiku ja rootori südamiku vaheline sobivus kvaliteedikontrolli oluline osa. Tavaolukorras, pärast mootori kokkupanekut ja isegi mootori töötamise ajal, peavad mootori staatori südamik ja rootori südamik olema aksiaalsuunas täielikult joondatud.
Ideaalne on see, et staatori ja rootori südamikud on identsed ja tagavad nende täieliku joondamise, kui mootor töötab. Tegelikus tootmis- või remondiprotsessis on alati mõned ebakindlad tegurid, mis põhjustavad nende kahe joondumise, näiteks staatori südamiku või rootori südamiku asukoha suurus ei vasta nõuetele, südamikus on hobuseraua nähtus, südamiku põrkamine, südamiku virnastamine on lahti jne. Mis tahes probleem staatori või rootori südamikuga põhjustab mootori efektiivse raua pikkuse või raua kaalu mittevastavuse.
Ühest küljest saab seda probleemi avastada range protsessikontrolli kaudu. Teine lüli, mis on samuti väga kriitiline lüli, on iga üksuse ükshaaval sõelumine tühikäigutesti kaudu kontrollkatses, st probleemi avastamine tühivoolu suuruse muutumise kaudu. Kui katse käigus on leitud, et mootori tühivooluvool ületab hindamisvahemiku, tuleb läbi viia vajalikud esemete kontrollid, näiteks rootori välisläbimõõt, staator ja rootor on joondatud jne.
Kontrollides, kas mootori staator ja rootor on joondatud, kasutatakse üldiselt ühe otsa kinnitamise ja teise otsa lahtivõtmise meetodit, st mootori otsakatte ja ühe otsa aluse hoidmist normaalses pingutusasendis, avage mootori teine ots ja kontrollige, kas staatori ja mootori rootori südamiku vahel on nihke probleem. Seejärel kontrollige täiendavalt kõrvalekalde põhjust, näiteks kontrollige, kas staatori ja rootori raua pikkus on ühtlane ja kas südamiku paigutuse suurus on õige.
Seda tüüpi probleemid tekivad enamasti sama keskkõrguse ja sama pooluste arvuga, kuid erineva võimsustasemega mootorite tootmisprotsessis. Mõned mootorid võivad olla varustatud tavalisest pikema südamikuga rootoriga, mida on kontrollimise ja katsetamise käigus raske tuvastada. Kui aga mootor on varustatud tavalisest lühema südamikuga, saab probleemi avastada kontrolli ja testimise käigus.
Postitusaeg: juuli-10-2024