Kulus vaid viis aastat, enne kui Wuling New Energyst sai maailma kiireim uus energiabränd, mis jõudis miljoni müügini.Mis on põhjus?Wuling andis täna vastuse.
3. novembril avaldas Wuling New Energy Hongguang MINIEVi jaoks GSEV-i arhitektuuril põhinevad üheksa standardit.Vähe sellest, miljonite kasutajate suurandmetest ajendatuna on GSEV-i arhitektuur täielikult arenenud "Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture'iks" ning samal ajal avalikustati ka selle arhitektuuri esimene globaalne sõiduk Air ev.
Ümberkujundamine ei lõika nurki
Kui uued energiasõidukid Hiinas esmakordselt kasutusele võeti, seisid nad silmitsi kolme status quoga.Esiteks piiratud parkimiskoht ja tohutu liiklussurve Hiina linnades; teiseks ärevus elektrisõidukite energia täiendamise pärast; kolmandaks on energiavarude täiendamise rajatiste ja tööstusahela keskkonna mõju tõttu hinna- ja energiavarude täiendamise probleemide tõttu uued energiatooted sageli saadaval vaid turul, mida kasutab väike arv kasutajaid. .
Sellele olukorrale reageerides on paljud autotootjad toonud turule naftast elektriks toodetud tooted. Kiireks elektrisõidukite turule sisenemiseks säilitavad need mudelid endiselt kütusesõiduki platvormi kerestruktuuri ja keskenduvad ainult jõuülekande muutmisele.Wuling New Energy usub, et selle lähenemisviisi tulemuseks pole mitte ainult väike siseruum, lühike aku kasutusiga, vaid ka madal ohutus.
Lähtudes kasutajate vajadustest, leidis Wuling New Energy, et 80% Hiina kasutajate keskmine päevane läbisõit ei ületa 30 kilomeetrit ja kiirus kuni 30 kilomeetrit tunnis ning rohkem kui 70% Hiina teeoludest on 4. klassi maanteed, mille valmistajakiirus ei ületa 40 kilomeetrit tunnis.Sel põhjusel usub Wuling New Energy, et parima ressursikasutuse määraga toode peab olema väga ökonoomne maanteeressursside hõivatuse, väga väikese parkimisala ja väga madala energiatarbimise osas ning katma enamiku kasutajate reisistsenaariume.Rolleri osav kere, paindlik juhtimine ja väikeste akude mugav laadimine võivad suurepäraselt lahendada uue energia populariseerimise probleemi.
Ülaltoodule tuginedes ei tugine Wuling New Energy toetuspoliitikale, vaid määratleb uute väikeste energiasõidukite struktuuri ümber kasutajate tegelikest kasutusstsenaariumidest.Rolleri aku uurimise ja arendamise kaudu vähenevad kasutaja auto ostukulud, laadimishunnik on standardvarustuses, laadimisprobleem lahendatakse kodus 220 V ja 10 ampriga ning aku eluiga 100 kilomeetrit kuni 150 kilomeetrit katab inimeste igapäevase transpordi vajaduse. Wuling New Energy on järjest turule toonud E100, E200 ja Hongguang MINIEV ning muud mudelid on turul laialdaselt tunnustatud.Nende hulgas on Hongguang MINIEV alates selle käivitamisest müünud üle 900 000 ühiku.
Avatud lähtekoodiga jagamine dekrüpteerib Hongguang MINIEV edu
Hongguang MINIEV edu on pannud ka rohkem ettevõtteid pöörama tähelepanu uutele energiatõukeratastele.Tänu sellele on ka paljud ettevõtted mängu astunud ja tõukerattatooteid turule toonud.Plahvatusohtlik rada on ka turu kõikvõimaliku müraga üle ujutanud.Näiteks kas tõukeratast on lihtne ehitada?Kas roller tähendab madalat ohutust?Rolleril puudub kvaliteeditunnetus?
Wuling New Energy usub, et kõiki tõukerattaid ei saa nimetada inimeste tõukeratasteks.Selleks, et teha koostööd rohkemate partneritega, et ühiselt edendada uue energia liikuvuse ökoloogia jätkusuutlikku arengut.Wuling New Energy on GSEV-i arhitektuuril põhineva avatud lähtekoodiga ja jaganud Hongguang MINIEV "üheksa standardit". Iga Hongguang MINIEV puhul peegeldab see tema pühendumust „ohutusele, ruumilisusele, ökonoomsusele, aku kasutuseale, energia täiendamisele, kogu tsükli arengule, kvaliteedile, kogemustele, teenindusele” järgides üheksa peamist rolleri standardit.
Põhiliste ohutusstandardite osas on Wuling New Energy ehitanud viietuumalise elektrilise kaitserõnga akust, laadimisökoloogiast, kogu sõidukist, pilvest kuni kogu elutsüklini ning läbi viinud ka kerele 14 töötingimuste kokkupõrketesti.Nende hulgas, uue energiasõiduki nõrgim pool, teostab Wuling New Energy pidevat kontrolli 10 cm intervalliga. Kogu sõiduk on läbinud kaks kokkupõrketesti, mis on suurem kui rahvusvaheliste standardite järgi nõutav külgmiste sammaste kokkupõrgete arv.
Ülima kasutajakogemuse poole püüdledes loob Hongguang MINIEV rohkem reisimisvõimalusi, telje ja pikkuse suhe on 67,5% ja reisikulu ei ületa 5 senti kilomeetri kohta.
Väärib märkimist, et SAIC-GM-Wulingi ametlikult avaldatud viimased tootmis- ja müügiandmed näitavad, et Hongguang MINIEV on olnud Hiina uhiuute energiapuhtate elektriautode turul müügimeister juba 25 kuud järjest ning on Hiina autode väärtuse säilitamise valdkonna üks. määr 2022. aastal väärtuse säilivusmääraga 85,33%. Esikohal Red Sandalwood Award puhtalt elektriliste minisõidukite auhinna.
GSEV on täielikult arenenud "globaalse valguse liikuvuse ökoloogiliseks intelligentseks arhitektuuriks", et ühiselt edendada teenuste ökoloogilist jagamist, kogeda ökoloogilist sümbioosi ja kvaliteetset ökoloogilist ühisloomet.Sellel konverentsil esitleti ka arhitektuuri esimest ülemaailmset autot Air ev.Air ev on juba varem Indoneesia turule maandunud ja sellest sai kiiresti uus energiasõiduk, mille igakuine müük oli Indoneesias septembris kõige suurem.
Postitusaeg: nov-05-2022