Mootorid ja sagedusmuundurid juhatavad sisse kuldse arenguperioodi

Hiljuti märkas toimetaja, et Credit China (Shandongi) veebisaidil avaldatud halduskaristuse otsus näitab, et: 8. aprillil 2022, Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd., Jiningi linnavalitsuse energiasäästu igakülgse järelevalve käigus. Energy Bureau leidis, et see kasutab 8 Y- ja YB-seeria komplektikolmefaasilised asünkroonsed mootorid, riigi poolt sõnaselgelt kõrvaldatud energiat tarbivad seadmed on riigi poolt sõnaselgelt kõrvaldatud energiat tarbivate seadmete kasutamise ebaseaduslik fakt. Lõpuks määras Jining Municipal Energy Bureau halduskaristuse Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd.-le energiat tarbivate seadmete (8 YB- ja Y-seeria mootorite komplekti) konfiskeerimise eest, mille riik oli käskinud kõrvaldada.

Vastavalt Hiina uusimale kohustuslikule riiklikule standardile GB 18613-2020 “Elektrimootorite energiatõhususe piirid ja energiatõhususe astmed” on IE3 energiatõhusus muutunud madalaimaks energiatõhususe piirväärtuseks.kolmefaasilised asünkroonsed mootoridHiinas ja on sätestatud, et ettevõtetel on rangelt keelatud osta, kasutada ja toota tooteid, mis on riigi poolt selgesõnaliselt kõrvaldatud.mootortooteid.

Ülaltoodud uudistes on endiselt ettevõtteid, kes kasutavad mootoreid, mis ei vasta asjakohastele standarditele.Viimaste aastate uudiseid vaadates leidis toimetaja, et see pole erand.Paljude ettevõtete kasutatavates seadmetes on endiselt suur hulk mootoreid, mis ei vasta kõrge efektiivsuse standarditele, ja paljud vanad mootoriseadmed kasutavad endiselt IE1 või IE2 disaini.Enne seda olid Air China Co., Ltd., Beijing Beizhong Steam Turbine Motor, Sany Heavy Industry ja teised ettevõtted kõik karistatud ja konfiskeeritud mootorite kasutamise eest, mille riik sõnaselgelt kõrvaldas.

Mootorid ja sagedusmuundurid juhatavad sisse kuldse arenguperioodi

2021. aasta novembris andsid Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium ning Tururegulatsiooni Riigiamet ühiselt välja „Mootori energiatõhususe parandamise kava (2021–2023)“. ulatuda üle 20%.

Praegust turgu vaadates on suure kasuteguriga ja energiasäästlike mootorite osakaal endiselt suhteliselt madal, moodustades umbes 10%.Väikeste ja keskmiste mootorite riikliku kvaliteedijärelevalve ja -inspektsiooni keskuse poolt läbi viidud kodumaiste võtmeettevõtete 198 mootorit hõlmanud valikuuringu kohaselt on ainult 8% neist suure tõhususega ja energiasäästlikud mootorid, mis jõuavad 2. või kõrgema tasemeni.Kuna aga energiasäästlike mootorite väljavahetamine toob kaasa lühiajaliste kulude suurenemise, riskivad paljud ettevõtted ega vaheta neid õigel ajal välja.

Erinevate mehaaniliste seadmete, nagu ventilaatorid, pumbad, kompressorid, tööpingid, konveierilindid jne, ajamiseadmena on mootor suure energiatarbega jõuseade, millel on palju rakendusi ja lai valik rakendusi. Selle energiatarve moodustab ligikaudu kogu Hiina tööstusliku energiatarbimise. rohkem kui 60%. Seetõttu kiirendades kõrge efektiivsusega jaenergiasäästlikud mootorid, edendades eri tööstusharudes tegutsevaid ettevõtteid aktiivselt ostma ja välja vahetama suure tõhususega ja energiasäästlikke mootoreid ning madala efektiivsusega ja tagurpidi mootorite järkjärgulist kaotamist mängivad olulist rolli „topeltsüsiniku” eesmärgi saavutamisel.

Suhtlemisel erinevate ettevõtete ja kasutajatega oleme märganud, et sagedusmuundurite ja mootorite kombineerimine on viimastel aastatel üks levinumaid tavasid erinevate ettevõtete jaoks energiasäästu ja -tarbimise vähendamise saavutamiseks. Sagedusmuundurid juhivad an kiirustAC mootormuutes selle toitesagedust ja pinget ning kui kõrge efektiivsusega mootoreid kasutatakse koos sagedusmuunduritega, on võimalik saavutada märkimisväärne energiasääst.

Inverteriturg jaguneb tavaliselt kaheks osaks: kõrgepinge ning kesk- ja madalpinge. Suurem osa kõrgepingeinverteritest allavooluon suured ja keskmise suurusega riigiettevõtted, millel on suur energiatarbimine. Keskkonnakaitse ja energiasäästu trendi kohaselt on turg säilitanud stabiilse kasvu.Topeltsüsiniku eesmärgi edendamise raames avab reguleeritava kiiruse ja pöördemomendiga sagedusmuundur mootori juhtimise ning energiasäästu ja keskkonnakaitse võtmekomponendina ka laia arendusruumi.

Hiina kaubamärk VS välismaa kaubamärk, millist valida?

Suure efektiivsusega mootorite ja inverterite kasutamise paremaks mõistmiseks viisime läbi intervjuud mõne tööstusharu kasutajaga.Kommunikatsiooni käigus märkis peaaegu 100% ettevõtetest, et nad on täielikult mõistnud energiasäästu ja tarbimise vähendamise olulisust ning järk-järgult loobuvad mõnest aegunud tootmisvõimsusega seadmest või tootest, vahetavad välja energiasäästlikke seadmeid ja täiustavad protsesse.

Seadmete uuendamise käigus küsivad paljud kasutajad esmalt küsimust: kumb on sobivam mootori ostmise või suurema energiatarbimise jaoks?

Lühiajaliste kuluinvesteeringute vaatenurgast on suure tõhususega mootorite maksumus traditsiooniliste mootorite omast kõrgem ning toote võimsuse suurus ja rakenduse nõuded mõjutavad konkreetseid kulusid. Pikas perspektiiviskõrge efektiivsusega mootoridneil on suurem tõhusus, pikem eluiga ja rohkem eeliseid energiasäästu ja heitkoguste vähendamise üldise suundumusega. Ajendatuna poliitikast ja tehnoloogiatest, kõrge efektiivsusega jaenergiasäästlikud mootoridjätkab kulude vähendamist ja majandus tõuseb veelgi. Üha enam kliente on valmis investeerima energiasäästlikesse toodetesse, nagu suure tõhususega mootorid ja inverterid.

Andmete viide:

Näiteks kui võtta näiteks tavaliselt kasutatav 15 kW mootor, on IE3 mootori efektiivsus umbes 1,5% kõrgem kui IE2 mootoril keskmiselt.Mootori kogu elutsükli jooksul moodustavad umbes 97% kuludest elektriarved.

Seega, eeldades, et mootor töötab 3000 tundi aastas, on tööstuslikuks elektritarbimiseks 0,65 jüaani/kWh. Üldjuhul pärast pooleks aastaks IE3 mootori ostmist võib säästetud elektrikulu kompenseerida IE3 ostukulu erinevuse võrreldes IE2 mootoriga.

Suhtluses mõne kasutajaga viitasime ka sellele, et inverterite ja mootorite kasutamisel võetakse arvesse ka erinevaid mõõtmeid, nagu tarkvara konfiguratsioon, ühilduvus, konkreetsed parameetrid ja millised uued funktsioonid sellel on. Selle põhjal saame hindu võrrelda. , et valida sobiv toode.

Sõltumata mootori või inverteri rakendusest sõltub see lõppkokkuvõttes tehnilise taseme erinevusest, st energiasäästlikkusest ja täpsusest.Sellega seoses ütlesid paljud kasutajad ka, et tehnoloogia osas ei ole vahe kodumaiste ja välismaiste kaubamärkide vahel madala ja keskmise hinna osas liiga suur ning kvaliteet ja tehnoloogia on suhteliselt küpsed.Peamine erinevus on hinnas, üldjuhul on välismaised kaubamärgid 20-30% kõrgemad.Kui kliendi projekt seda ei täpsusta, ütlevad paljud kasutajad, et valivad ka kodumaised kaubamärgid, mis on kuluefektiivsemad.

Pärast aastatepikkust kuhjumist on kohalikud inverteri- ja mootoribrändid oma turuosa järk-järgult suurendanud. Eelkõige ei ole mõnel kodumaisel mootoril teatud tööstusharudes peaaegu ühtegi konkurenti ega asendusmarki.Sagedusmuundurite osas on madalpinge sagedusmuundurite vahe oluliselt vähenenud ja paljud ettevõtted on võtnud kasutusele kodumaised sagedusmuundurid.Kesk- ja kõrgepinge sagedusmuundurite osas on kohalike ettevõtete turuosa aasta-aastalt kasvanud, kuid endiselt domineerivad välismaised kaubamärgid.Kodumaistest kaubamärkidest on silmapaistvamad Inovance Technology ja INVT teenused. Kui seadmega on probleeme, saab nende kodumaiste kaubamärkidega esimesel võimalusel kohapeal tegeleda, samas kui välismaistele kaubamärkidele on viimastel aastatel mõjunud tarneaja probleem, mille tõttu on paljud kasutajad valinud kodumaise kaubamärgi.

Vahetuses mainisid paljud kasutajad, et mitte ainult tooted pole paremad, vaid ka teenused on paigas.Praegu on välismaistel kaubamärkidel üldiselt probleeme impordi ja ekspordi piiramine, laovarude nappus ja pikk tarneaeg.Inverterid ja muud seadmed tarnitakse meritsi, mida logistika suuresti mõjutab. Kaubandussõdade taustal mõjutavad toodete hindu kergesti ka impordimaksud.Epideemiaolukorra määramatus kodu- ja välismaal avaldab ka suuremat mõju tööstuse arengule.Mootorite ja inverterite põhitooraineks on elektroonikakomponendid, metallmaterjalid jms ning hinnad on teatud määral kõikunud. Lisaks vähendavad jätkuvalt ettevõtete kasumimarginaale rahvusvaheliste veohindade ja valuutakursside kõikumise surve. Paljud ettevõtted on väljastanud hinnatõusuteate. .

Välismaistele kaubamärkidele kurdetakse lihtsalt sellepärast, et uuendus on liiga kiire?

“Pea iga kahe-kolme aasta tagant vahetatakse varuosi kord aastas. Sageli ei suuda tootmiskohas olevad varuosad tarnija toodete väljavahetamisega sammu pidada, mille tulemuseks on rida probleeme, nagu näiteks varuosade tootmise katkestamine kohapealses tootmistsehhis ja suutmatus neid õigeaegselt parandada. ” «See on tegelikult muutunud üheks probleemiks, mille üle välismaistele kaubamärkidele kurdetakse.

Üks kasutaja märkis konkreetselt, et mõnda välismaist brändi toodet uuendatakse liiga kiiresti ja vanad tooted eemaldatakse liiga kiiresti. Mõned agendid varustavad end ette, kuid kui nad ostavad agendilt, ootab neid ees hinnatõus.Veelgi enam, mõne ettevõtte hinnatõusuteadete hulgas on sageli kõige suurema tõusuga tooted, mis on väljavahetamiseks valmis (ehk elimineerimas).See on mõne välismaise kaubamärgi järjepidev praktika. Likvideeritavate toodete hind tõuseb või isegi kõrgem kui uute toodete hind.

Meie suhtluses kasutajatega, kuigi see seisukoht on vaid vähemus, mõjutab see teatud määral ka mõne ettevõtte mainet.Tõepoolest, toodete väljavahetamisega on raske osta vanadele toodetele varuosi ja originaaliga täpselt sama mudelit. Isegi kui on, on see kallis.Kui vahetate teise tootja vastu või uuendate tooteid, ei ühildu uue põlvkonna tooted ja vana põlvkonna tooted mõnes osas.Kui see tagastatakse tehasesse parandamiseks, pole mitte ainult kulu kõrge, vaid ka tsükkel suhteliselt pikk.Samuti on see kasutajatele väga ebamugav.

Tervikuna kodumaise inverteri jamootorite kaubamärgidon rohkem eeliseid hinna ja teenuse osas. Kuigi välismaised kaubamärgid on mõnes aspektis veidi ebapiisavad, on kõrgetasemeliste tootesarjade usaldusväärsuse ja jõudluse osas kodumaiste kaubamärkide vahel siiski lõhe.