Kvaliteeti reklaamitakse sageli ja seda nimetatakse sageli klišeeks ning isegi kui seda kasutatakse moesõnana, heidavad paljud insenerid enne olukorda süvenemist mõtte kõrvale.Iga ettevõte soovib seda sõna kasutada, kuid kui paljud on nõus seda kasutama?Kvaliteet on suhtumine ja elustiil.Kvaliteeti on lihtne öelda, kuid antud juhul on see ka midagi, mida saab kirjeldada igal disainietapil.Kvaliteeti tuleb ennekõike tõsiselt võtta ülalt alla.Kvalifitseeritud mootoritooted nõuavad tähelepanu: kvaliteet, tarne ja maksumus (projekteeritud olekus) ning kui keskendute kuludele, saate paremini pakkuda klientidele kõrgeima kvaliteediga toodet ilma liigse projekteerimiseta.See tähendab, et on olemas lihtne lahendus, mida on lihtsam toota ja tarnida.Kõik osad peavad olema integreeritud ja mootoritarnija peab mõistma kasutaja disaini eesmärki ja kavatsusi.
Mootoritarnijate sisemised kvaliteedikontrollisüsteemid kasutavad enamasti 4,5 sigmat ja 6 sigmat ei ole rahuldav lähenemine sellele, mida kliendid nende toodetest kogevad.Ainult range kvaliteedikontrolli abil saavad nad tagada, et toode on vajalik, mitte ainult disaini eesmärgil.Selle süsteemiga saab kasutaja "mootori, mis vastab järjepidevalt ja usaldusväärselt konkreetsetele nõuetele kogu mootori eluea jooksul".See eesmärk on eriti oluline suuremahulises tootmises, kus terved koosteliinid võivad toote defektide tõttu kergesti seiskuda.Ettevõtte samm-mootorite kvaliteedi tagamiseks keskenduvad nad kolmele võtmevaldkonnale, komponentide kvaliteedile, disaini kvaliteedile ja tootmiskvaliteedile.
Tarnijate valikul on oluline roll mootoritööstuse ja tootmisstrateegia püsimajäämisel ja arengul ning see on oluline osa tarneahela juhtimisest.Komponentide kvaliteedi kaalumisel hõlmab tootmisprotsess mitut alakoostu: staatorid, rootorid, võllid, laagrid, otsakatted, mähised, juhtmed, pistikud ja palju muud.Samuti saab iga alakoostu jagada alamsõlmedeks, nagu juhtmed, isolatsioon, korpused ja tihendid, pistikud jne. Kedagi ei üllata, kui teeme ettepaneku, et iga komponendi kvaliteet on oluline, alt üles, iga komponent peab olema kõik olema kõrgeima kvaliteediga, et lõpptoode mööduks.
Mootorite puhul on eriti oluline rootori, staatori ja otsakatete mõõtmete täpsus ja kontsentrilisus, mis maksimeerib vootee läbi staatori ja rootori hammaste, minimeerides samal ajal vastumeelsust.Selleks peab õhupilu või vahe rootori ja staatori vahel olema minimaalne.Mida väiksem on õhuvahe, seda väiksem on komponentide töötlemise vearuum.See kõlab lihtsalt arusaadavalt, kuid kui üks või mõlemad komponendid on halvasti kontsentrilised, põhjustab ebaühtlane õhuvahe ebaühtlane jõudlus.Halvimal juhul, kui kontakt tekib, muutub mootor kasutuks.
Rootori inerts mõjutab samm-mootori üldist jõudlust. Madala inertsiga rootorid reageerivad kiiremini ja tagavad kasutajatele suurema kiiruse ja suurema dünaamilise pöördemomendi. Õige otsakorgi konstruktsioon tagab maksimaalse sisemise mahu, mis on sisestatud suurde rootorisse.Otsakorgid vastutavad rootori õige joondamise eest.Vale joondamine võib oluliselt mõjutada lõpptoote kvaliteeti ja rootori vale joondamine võib põhjustada ebaühtlaseid õhuvahesid ja põhjustada ebaühtlaseid toiminguid.
Seda ebaühtlast kontsentrilisust kompenseeritakse rootori ja staatori vahelise õhupilu suurendamisega, mis vähendab nende kokkupuute tõenäosust.See kehtib ainult rikete kõrvaldamiseks.Selline lähenemine takistab tõsiselt samm-mootorite jõudlust ja mida suurem on osade vaheline erinevus, seda ebajärjekindlam on jõudlus.Isegi väikesed muutused võivad avaldada tohutut mõju inertsile, takistusele, induktiivsusele, dünaamilisele pöördemomendile ja resonantsile (soovimatu vibratsioon).Rootori konstruktsioon on mootori jõudluse maksimeerimise võti, rootoril peab olema piisav magnetpind, jäädes samas võimalikult kergeks, et minimeerida rootori inertsust.
Staatorit saab häälestada vastavalt projekteerimise lõppeesmärgile: kõrge täpsus, sujuvus või suur pöördemoment ning postide konstruktsioon määrab, kui palju mähismaterjali staatori pooluste vahele mahub.Samuti on tavaliselt 8, 12 või 16 pooluste arv korrelatsioonis mootori täpsuse ja pöördemomendiga.Võll peab olema piisavalt tugev, et taluda korduvaid pöördemomendi koormusi ja aksiaalseid jõude ilma aja jooksul deformeerumise või lagunemiseta.Samuti peavad laagrid vastama lõpptoote jõudlusele ja eeldatavale elueale.Mootori eluiga määrava komponendina kuluvad laagrid sageli kõige rohkem.
Muude kriitiliste komponentide hulka kuuluvad otsakorgid, mis hoiavad laagreid paigal ja tagavad staatori ja rootori õige joondamise.Laagrid ise peavad samuti olema kõrgeima kvaliteediga, et säilitada ja tagada samm-mootori pikaealisus.Iga poolus on oma olemuselt elektromagnet, mis nõuab iga pooluse ühtlast mähimist, kasutades kõrgeima kvaliteediga traati.Traadi läbimõõdu kõikumine võib põhjustada probleeme pooluse mähise konsistentsiga, mille tulemuseks on kehv pöördemomendi spetsifikatsioon, suurenenud resonants või vibratsioon ja lõpptoote halb eraldusvõime.
kokkuvõtteks
Kvaliteetsete ja kõigile kasulike tarnijate valimine nõuab terviklikke hindamismeetodeid ja optimeeritud statistilise analüüsi tööriistu, et parandada tarnijate jõudluse haldamise võimekust ja edendada autotööstuse arengut.Mootorite kvaliteedi tagamiseks testitakse iga mootorit enne tarnimist, et see vastaks nõutavatele elektrispetsifikatsioonidele (takistus, induktiivsus, lekkevool), pöördemomendi spetsifikatsioonidele (hoidmis- ja seiskamismoment), mehaanilistele spetsifikatsioonidele (esisilla pikendus ja kere pikkus) ja muudele nõuetele. eriomadused.
Postitusaeg: august 02-2022