Mootori tegelikus rakendusprotsessis võivad paljud tegurid põhjustada mootori rikke. Selles artiklis on loetletud viis kõige levinumatpõhjustel.Vaatame, milline viis?Järgnevalt on toodud mootori levinumate rikete loetelu ja nende lahendused.
Ülekuumenemine on mootoririkke suurim süüdlane.Tegelikult on ülejäänud neli selles artiklis loetletud põhjust loendis osaliseltsest need toodavad soojust.Teoreetiliselt lüheneb mähise isolatsiooni eluiga poole võrra iga 10 °C kuumuse suurenemise korral.Seega on mootori tööea pikendamiseks parim viis tagada, et mootor töötab õigel temperatuuril.
2. Tolm ja saaste
Erinevad õhus olevad hõljuvad osakesed sisenevad mootorisse ja põhjustavad erinevaid ohte.Söövitavad osakesed võivad osi kuluda, ja juhtivad osakesed võivad häirida komponentide vooluvoolu.Kui osakesed blokeerivad jahutuskanalid, kiirendavad need ülekuumenemist.Ilmselgelt võib õige IP kaitsetaseme valimine seda probleemi teatud määral leevendada.
3. Probleem toiteallikaga
Kõrgsageduslülitusest ja impulsi laiuse modulatsioonist põhjustatud harmoonilised voolud võivad põhjustada pinge ja voolu moonutusi, ülekoormust ja ülekuumenemist.See lühendab mootorite ja komponentide eluiga ning suurendab pikaajalisi seadmekulusid.Lisaks võib liigpinge ise põhjustada liiga kõrge ja liiga madala pinge.Selle probleemi lahendamiseks tuleb toiteallikat pidevalt jälgida ja kontrollida.
4. Niiske
Niiskus ise võib kahjustada mootorikomponente.Kui õhus sisalduvad niiskuse ja tahkete osakeste saasteained segunevad, on see mootorile saatuslik ja lühendab veelgi pumba eluiga.
5. Vale määrimine
Määrimine on kraadiküsimus.Liigne või ebapiisav määrimine võib olla kahjulik.Samuti olge teadlik määrdeaine saastumisest ja sellest, kas kasutatav määrdeaine sobib käsiloleva ülesande jaoks.
Need probleemid on kõik omavahel seotud ja ühte neist on raske eraldi lahendada.Samal ajal ka need probleemidon üks ühine joon:Kui mootorit kasutatakse ja hooldatakse õigesti ning keskkonda hallatakse õigesti, saab neid probleeme ennetada.
Järgnevalt tutvustame teile: mootorite levinumaid rikkeid ja lahendusi 1. Mootor lülitatakse sisse ja käivitub, kuid mootor ei käivitu, kuid kostab suminat. Võimalikud põhjused: ①Ühefaasiline töö on tingitud toiteallika ühendamisest. ②Mootori kandevõime on ülekoormatud. ③ See on lohistamismasina külge kinni jäänud. ④ Keeratud mootori rootori ahel on avatud ja lahti ühendatud. ⑤ Staatori sisemise peaotsa asend on valesti ühendatud või on traat katki või lühis. (1) On vaja kontrollida elektriliini, peamiselt kontrollida mootori juhtmeid ja kaitsmeid, kas liinil on kahjustusi. (2) Tühjendage mootor ja käivitage see ilma koormuseta või poolkoormusega. (3) Arvatakse, et see on tingitud veetava seadme rikkest. Laadige veetav seade maha ja leidke viga veetavast seadmest. (4) Kontrollige harja, libisemisrõnga ja käivitustakisti iga kontaktori haardumist. (5) Tuleb uuesti määrata kolmefaasilise pea- ja tagaotsad ning kontrollida, kas kolmefaasiline mähis on lahti ühendatud või lühises.
2. Pärast mootori käivitumist ületab kuumus temperatuuri tõusu normi või suitsu võib põhjustada:
① Toitepinge ei vasta standardile ja mootor kuumeneb nimikoormusel liiga kiiresti. ②Mootori töökeskkonna mõju, näiteks kõrge õhuniiskus. ③ Mootori ülekoormus või ühefaasiline töö. ④ Mootori käivitamise tõrge, liiga palju edasi- ja tagasipöördeid. (1) Reguleerige mootorivõrgu pinget. (2) Kontrollige ventilaatori tööd, tugevdage keskkonna kontrolli ja veenduge, et keskkond on sobiv. (3) Kontrollige mootori käivitusvoolu ja lahendage probleem õigeaegselt. (4) Vähendage mootori edasi- ja tagasipööramiste arvu ning vahetage õigeaegselt välja mootor, mis sobib edasi- ja tagasipöörlemiseks.
3. Madala isolatsioonitakistuse võimalikud põhjused: ①Vesi siseneb mootorisse ja muutub niiskeks. ②Mähistel on mitmesuguseid esemeid ja tolmu. ③ Mootori sisemähis vananeb. (1) Kuivatamine mootori sees. (2) Tegelege mootori sees olevate asjadega. (3) Vajalik on kontrollida ja taastada juhtmejuhtmete isolatsioon või vahetada ühenduskarbi isolatsiooniplaat. (4) Kontrollige mähiste vananemist õigeaegselt ja vahetage mähised õigeaegselt välja.
4. Mootori korpuse elektrifitseerimise võimalikud põhjused: ①Mootori juhtme või ühenduskarbi isolatsiooniplaadi isolatsioon. ② Mähise otsa kate on kontaktis mootori korpusega. ③ Mootori maanduse probleem. (1) Taastage mootori juhtmete isolatsioon või vahetage välja harukarbi isolatsiooniplaat. (2) Kui maandusnähtus kaob pärast otsakatte eemaldamist, saab otsakatte paigaldada pärast mähise otsa isoleerimist. (3) Lihvige uuesti vastavalt eeskirjadele.
5. Ebatavalise heli võimalikud põhjused mootori töötamise ajal: ①Mootori sisemine ühendus on vale, mille tagajärjeks on maandus või lühis ning vool on ebastabiilne ja põhjustab müra. ②Mootori sisemus on pikka aega lagunenud või sees on prahti. (1) See tuleb põhjalikuks kontrolliks avada. (2) See suudab käidelda ekstraheeritud prahti või asendada selle 1/2-1/3 laagrikambriga.
6. Mootori vibratsiooni võimalikud põhjused: ① Maapind, kuhu mootor on paigaldatud, on ebatasane. ②Mootori sees olev rootor on ebastabiilne. ③ Rihmaratas või sidur on tasakaalustamata. ④ Sisemise rootori painutamine. ⑤ Mootori ventilaatori probleem. (1) Mootor tuleb tasakaalu tagamiseks paigaldada stabiilsele alusele. (2) Rootori tasakaalu tuleb kontrollida. (3) Rihmaratas või sidur tuleb kalibreerida ja tasakaalustada. (4) Võll tuleb sirgendada, rihmaratas tuleb joondada ja seejärel paigaldada raskeveokiga. (5) Kalibreerige ventilaator.
Postitusaeg: 14. juuni 2022