2022. aasta juuni lõpus ulatus riigi mootorsõidukite omand 406 miljonini, sealhulgas 310 miljonit autot ja 10,01 miljonit uut energiasõidukit.Kümnete miljonite uute energiasõidukite tulekuga on probleem, mis Hiinas uute energiasõidukite arendamist piirab, infrastruktuur.Seetõttu tahantaristu andmeid korrapäraselt sorteerida(iga kahe kuu) tulevikus.
● Laadimisvaiade arv
Juulis oli Hiinas 684 000 alalisvoolu laadimisvaia ja 890 000 vahelduvvoolu laadimisvaia. Avalike laadimishunnikute arv kasvas ühe kuuga 47 000 võrra. Üleriigiline teatatud laadimisinfrastruktuuri kumulatiivne arv oli 3,98 miljonit.
▲Joonis 1. Laadimisseadmete olukord Hiinas
●laadimisvaiade jaotus
71,7% riigi laadimisvaiadest on jaotatud 10 piirkonnas, sealhulgas Guangdongis, Shanghais, Jiangsus, Zhejiangis, Pekingis, Hubeis, Shandongis, Anhuis, Henanis, Fujianis jne. Laadimisvõimsus on vastavalt koondunud neisse piirkondadesse. Praegu keskendub avaliku laadimise elektritarbimine peamiselt busside ja sõiduautode laadimisvõimsuseks üleriigiliselt juulis umbes 2,19 miljardit kWh, mis võrdub 219 kWh laadimisega sõiduki kohta kuus ehk umbes 7 kWh päevas.
▲Joonis 2. Avalike laadimisseadmete jaotus Hiinas
● Laadimisoperatsiooni ettevõte
Juulis kasutas laadimispakke opereerinud ettevõtetest 295 000 ühikut Tedian, 293 000 ühikut Xingxing ja 196 000 ühikut State Grid – peamiselt need kolm ettevõtet. Nende hulgas kasutas Xingxing ka umbes 72 200 eralaadimisvaia. Kuid kõige olulisem on alalisvoolu laadimise hunnik.
▲Joonis 3. Ülevaade suurematest ettevõtte laadimisvõimalustest
1. osa
Alalisvoolu vaiade ladumine ja elektrivahetuse infrastruktuur
Juuniga võrreldes kasvas avalike laadimisvaiade arv juulis 47 000 ühiku võrra, mis on 65,7% rohkem kui aasta varem.2022. aasta juuli lõpu seisuga on praegu 1,575 miljonit avalikku laadimisvaia, sealhulgas 684 000 alalisvoolu laadimisvaia ja 890 000 vahelduvvoolu laadimisvaia.Laadimisvaiade paigutuses on alalisvooluvaiade tähtsus suurim; samal ajal asendab alalisvooluvaiade võimsuse kasvades uus investeerimisefektiivsuse laine senise 60-100kW suure võimsusega, samuti tuleb arvestada laadimisvõimsuse ja elektrikoormuse vahelise seosega, millega võib kaasneda uus energia salvestamise investeeringute laine.
Alalisvoolu laadimishunnikute hulgas on 180 000 erikõnede üldmõju endiselt väga hea, millele järgneb 89 700 Xingxingi laadimistükki ja 89 300 osariigi võrgu laadimist.Autofirmadest on Volkswagen ehitanud 6700 kiirlaadimisvaia võrgustiku, millele järgnevad NIO 4607 ja Xpeng 4015. Tesla alustas hästi ja on nüüdseks täielikult edestatud. Seal on ainult 2492 juurt.
▲Joonis 4. Peamiste alalisvoolu laadimisvaiade olukord
Tegelikult saavutatakse elektrisõidukite laadimisvõime ka alalisvoolu kiirlaadimishunnikute kaudu. Riigi laadimisvõimsus on koondunud peamiselt Guangdongi, Jiangsu, Sichuani, Zhejiangi, Fujiani, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunani ja teistesse provintsidesse. Voolus domineerivad bussid ja sõiduautod ning muud tüüpi sõidukid, nagu sanitaar-logistikasõidukid ja taksod, moodustavad väikese osa.2022. aasta juulis oli riigi kogu laadimisvõimsus umbes 2,19 miljardit kWh, mis on 125,2% rohkem kui aasta varem ja 13,7%.
▲Joonis 5. Laadimisvõimsuse ja laadimisseadmete arvu võrdlus
● Laadimisoperaatorite tööefektiivsus
Töötõhususe nägemiseks saate võrrelda laadimismahtu ja laadimisvaiade arvu.
2022. aasta juuli seisuga moodustasid riigi 15 suurimat laadimisettevõtete operaatorit 92,5% koguarvust: 295 000 ühikut opereerib erikõnedega, 293 000 seadet opereerib Xingxing Charge, 196 000 ühikut opereerib State Grid ja 009 Cloud Quick Charge Taiwan ja China Southern Power Grid kasutavad 95 000 ühikut ja Xiaoju Charging 80 000 ühikut.
Iga ettevõtte maksustamisandmed näitavad tegelikku kuusissetulekut (joonis 6). Nende hulgas on kõige üllatavam Xiaoju laadimine ja veebipõhine autotehitamine maksab elektrit.Autoettevõtete hulgas on NIO teenindanud tõepoolest paljusid ettevõtteid. See kasutab palju rohkem kui Kaimeisi. Madalaim kulutulemus on SAIC Anyue.
▲Joonis 6. Laadimisvõimsuse võrdlus
Käesoleva aasta jaanuarist juulini oli laadimistaristu kasv käesoleva aasta jaanuarist juulini 1,362 miljonit ühikut, avalike laadimisvaiade kasv aastaga 199,2% ning sõidukitega ehitatud eralaadimisvaiade kasv. jätkas kasvu, kasvades aastaga 390,1%.Kogu eralaadimishunniku kasv on endiselt väga rõõmustav.Laadimistaristu juurdekasv on 1,362 miljonit ühikut ja uute energiasõidukite müügimaht 3,194 miljonit ühikut. Selle aasta vaatevinklist on vaiade ja sõidukite vahesuhe 1:2,3.
2. osa
Aku vahetusvõimalus
Võrreldes laadimisvõimaluste üldise mitmekesisusega on riigis praegu üle 1600 akuvahetusjaama, millest NIO arvele on üle 1000 ja Aodong on ligi 500.Piirkondliku jaotuse vaatenurgast peamiselt Pekingis(275), Guangdong(220)ja Zhejiang(159), Jiangsu(151)ja Shanghai(107).
See võtab veel aega, et tõestada, et terviklahendus on autofirmadele väärtuslik.
▲Joonis 7. Vahetusjaamade arv Hiinas
Kokkuvõte: see uute energiasõidukite omamise laine puutub kokku paljude probleemidega. Üks meist on uute autode turul, kus on 20 miljonit+ ja omandit on 400 miljonit.
Postitusaeg: 17. august 2022