Lülitatud reluktantsmootorid on energiasäästlikud ja võivad tõhusalt parandada seadmete töötõhusust. Selleks, et kõik intuitiivselt aru saaksid, võrreldakse käesolevas artiklis lülitatud reluktantsmootoriga ajamisüsteemiga vintse, millel on võrreldes teiste vintsidega palju eeliseid:
1. Süsteemi efektiivsus on kõrge
laias kiiruse reguleerimise vahemikus ja üldine tõhusus on kõrgem kui teistel vintsidel. Kiiruse reguleerimise süsteem on vähemalt 10% kõrgem, eriti madalatel pööretel ja mittenimetatud koormustel.
2. Lai valik kiiruse reguleerimist, pikaajaline töö
madalal kiirusel See võib töötada pikka aega koormusega vahemikus nullist suure kiiruseni ning mootori ja kontrolleri temperatuuritõus on väiksem kui nimikoormusel. Seevastu sagedusmuundur seda teha ei saa. Kui sagedusmuundur kasutab tavalist mootorit, on selle jahutuseks mootori võllile kinnitatud ventilaatori poolt puhutav jahutusõhk. Madalal kiirusel on jahutusõhu maht ilmselgelt ebapiisav ja mootori soojust ei saa õigeaegselt hajutada. Mine; kui kasutatakse inverteri jaoks spetsiaalset mootorit, on see üsna kallis ja kulutab palju energiat.
3. Suur käivitusmoment, madal käivitusvool
Kui lülitatud reluktantsmootori ajamisüsteemi käivitusmoment jõuab 200%ni nimipöördemomendist, on käivitusvool ainult 10% nimivoolust.
4. See võib käivituda ja seiskuda sageli ning lülituda edasi- ja tagasipöörde vahel
vastumeelsusmootori ajamisüsteem võib sageli käivituda ja seiskuda ning lülituda sageli edasi- ja tagasipöörde vahel. Tingimusel, et piduriseade ja pidurdusvõimsus vastavad ajanõuetele, võib start-stopp ning edasi- ja tagasipööramise lülitus ulatuda üle 1000 korra tunnis.
5. Kolmefaasiline sisendtoiteallikas on faasist väljas või kontrolleri väljund on faasist väljas ilma mootorit põlemata.
Kui süsteemi kolmefaasiline sisendtoiteallikas on faasist väljas, voolu all või seiskub, ei põle mootor ega kontroller. Mootori sisendi faasi puudumine viib ainult mootori väljundvõimsuse vähenemiseni ja ei mõjuta mootorit.
6. Tugev ülekoormusvõime
Kui koormus on lühiajaliselt nimikoormusest palju suurem, siis kiirus langeb, säilitab suure väljundvõimsuse ja ülevoolu nähtust ei esine. Kui koormus normaliseerub, taastub kiirus seatud kiirusele.
7. Toiteseadme juhtimisviga ei põhjusta lühist
Ülemise ja alumise sillahoova toiteseadmed on ühendatud jadamisi mootori mähistega ning ei esine nähtust, et toiteseadmed põleksid juhtimisvigade või häiretest tingitud lühiste tõttu.
Ülaltoodud sissejuhatuse kaudu ei ole raske näha, et lülitatud reluktantsmootori tööeelised on väga ilmsed ja süsteemi seadmete efektiivsus on väga kõrge.
Postitusaeg: mai-04-2022