Motor de reluctancia conmutada utilizado en maquinaria de construcción y vehículos de operación de nueva energía.

SRM para maquinaria de construcción

Introducción de producto de motor de reluctancia conmutada para maquinaria de construcción y vehículos de operación:
El motor de reluctancia conmutada se utiliza en maquinaria de construcción y vehículos de operación de nueva energía. Es un sistema de energía de muy buen funcionamiento y un sistema de energía para caminar. y la longevidad han mejorado significativamente. Es el sistema operativo del motor y el sistema de potencia.

XINDA&AICI Cálculo electromagnético y simulación básica de motores de reluctancia conmutada para maquinaria de construcción y vehículos de trabajo medianos y grandes.

Funcionamiento o sistema de alimentación de un motor de reluctancia conmutada refrigerado por agua.

El siguiente es el par de salida de motores de reluctancia conmutados de pequeña potencia y motores sin escobillas en lotes. Se puede ver que el ancho del par máximo del motor de reluctancia conmutada es más amplio, lo cual es de importancia práctica en maquinaria de construcción.

1.XINDA y AICI desarrollan SRM de alta potencia para vehículos eléctricos

Rango de especificaciones básicas

2. Las ventajas del sistema SRM como potencia para maquinaria de construcción y vehículos de trabajo en comparación con otros sistemas de motor:

• Según las características de las condiciones de trabajo, se puede ahorrar entre un 20% y un 55% de energía. Para caminar, puede prolongar la duración de la batería en más del 25%.

• Es más confiable que otros sistemas de motor, tiene una vida útil más larga y no tiene atenuación para uso a largo plazo. Es más adecuado para operaciones de carga continua y de larga duración en entornos hostiles (turbulencia, sobrecarga, alta temperatura).

• Arranque suave a plena tensión, fácil de arrancar con baja corriente, alto par y carga pesada, sin afectar la fuente de alimentación, y el controlador no necesita energía adicional.

• El rango de regulación de velocidad es aproximadamente un 50% más amplio que el de otros sistemas de motor de regulación de velocidad y la capacidad de sobrecarga es mayor.

• La zona de baja velocidad y la zona de baja velocidad tienen mayor eficiencia y son más adecuadas para arranques y paradas frecuentes, rotación hacia adelante y hacia atrás.

Se está probando el motor de reluctancia conmutada de 70 kW y 3000 rpm utilizado en el camión de logística de nuestra empresa.

El motor de reluctancia conmutada de 225 kW de nuestra empresa se exhibió en la exposición.

Algunos escenarios de aplicación de motores de reluctancia conmutada:

Cargadores accionados por motor de reluctancia conmutada de Cat Caller

Cargadoras impulsadas por motor de reluctancia conmutada de Komatsu

3. Investigación y desarrollo de AICI de SRM de baja potencia, bajo voltaje y gran sobrecarga:

Ai Magnetic Technology ha desarrollado una serie de SRM de baja potencia, bajo voltaje y gran sobrecarga para pequeños camiones agrícolas y vehículos logísticos eléctricos en miniatura.

Hoja de especificaciones básicas

3. Sobre la base existente, actualizar la precisión del sistema de control, mejorar el algoritmo y la estrategia de control y construir una plataforma tecnológica completa más sistemática y avanzada para motores de reluctancia conmutada y control electrónico para vehículos eléctricos.

Una plataforma tecnológica completa para motores de reluctancia conmutada y controles electrónicos para vehículos eléctricos.