La falla entre fases es una falla eléctrica exclusiva de los devanados de motores trifásicos. De las estadísticas de motores defectuosos se puede encontrar que, en términos de fallas entre fases, los problemas de los motores bipolares están relativamente concentrados y la mayoría de ellos ocurren en los extremos de los devanados.

Desde la distribución de las bobinas del motor, la envergadura de las bobinas del motor bipolar es relativamente grande y la forma del extremo es un gran problema en el proceso de incrustación de cables. Además, es difícil fijar el aislamiento entre fases y unir los devanados, y es probable que se produzca un desplazamiento del aislamiento entre fases. pregunta.

Durante el proceso de fabricación, los fabricantes de motores estandarizados verificarán las fallas entre fases mediante el método de tensión soportada, pero es posible que no se encuentre el estado límite de la falla durante la inspección del rendimiento del devanado y la prueba sin carga. Estos problemas pueden ocurrir cuando el motor está funcionando bajo carga.

La prueba de carga del motor es un elemento de prueba de tipo y solo se realiza la prueba sin carga durante la prueba de fábrica, que es una de las razones por las que el motor sale de fábrica con problemas. Sin embargo, desde la perspectiva del control de calidad de fabricación, debemos comenzar con la estandarización del proceso, reducir y eliminar las malas operaciones y tomar las medidas de fortalecimiento necesarias para los diferentes tipos de devanados.

Número de pares de polos del motor.

Cada conjunto de bobinas de un motor de CA trifásico generará polos magnéticos N y S, y el número de polos magnéticos contenidos en cada fase de cada motor es el número de polos. Como los polos magnéticos aparecen en pares, el motor tiene 2, 4, 6, 8… polos.

Cuando hay solo una bobina en cada devanado de fase de las fases A, B y C, que está distribuida uniforme y simétricamente en la circunferencia, la corriente cambia una vez y el campo magnético giratorio gira una vez, que es un par de polos. Si cada fase de los devanados trifásicos A, B y C se compone de dos bobinas en serie, y el tramo de cada bobina es 1/4 de círculo, entonces el campo magnético compuesto establecido por la corriente trifásica sigue siendo giratorio. campo magnético, y la corriente cambia una vez, el campo magnético giratorio solo gira 1/2 vuelta, que son 2 pares de polos. De manera similar, si los devanados se disponen según ciertas reglas, se pueden obtener 3 pares de polos, 4 pares de polos o, en general, P pares de polos. P es el logaritmo polar.

Un motor de ocho polos significa que el rotor tiene 8 polos magnéticos, 2p=8, es decir, el motor tiene 4 pares de polos magnéticos. Generalmente los turbogeneradores son motores de polos ocultos, con pocos pares de polos, normalmente 1 o 2 pares, y n=60f/p, por lo que su velocidad es muy alta, hasta 3000 revoluciones (frecuencia industrial), y el número de polos del El generador hidroeléctrico es bastante grande, la estructura del rotor es del tipo de polo saliente y el proceso es relativamente complicado. Debido a su gran número de polos, su velocidad es muy baja, tal vez sólo unas pocas revoluciones por segundo.

Cálculo de la velocidad síncrona del motor.

La velocidad síncrona del motor se calcula según la fórmula (1). Debido al factor de deslizamiento del motor asíncrono, existe una cierta diferencia entre la velocidad real del motor y la velocidad síncrona.

n=60f/p……………………(1)

En la fórmula (1):

norte – velocidad del motor;

60 – se refiere al tiempo, 60 segundos;

F——frecuencia eléctrica, la frecuencia eléctrica en mi país es de 50 Hz y la frecuencia eléctrica en países extranjeros es de 60 Hz;

P——el número de pares de polos del motor, como un motor de 2 polos, P=1.

Por ejemplo, para un motor de 50 Hz, la velocidad síncrona de un motor de 2 polos (1 par de polos) es de 3000 rpm; la velocidad de un motor de 4 polos (2 pares de polos) es 60×50/2=1500 rpm.

En el caso de potencia de salida constante, cuanto mayor sea el número de pares de polos del motor, menor será la velocidad del motor, pero mayor será su par. Por lo tanto, al seleccionar un motor, considere cuánto par de arranque requiere la carga.

La frecuencia de la corriente alterna trifásica en nuestro país es de 50Hz. Por lo tanto, la velocidad síncrona de un motor de 2 polos es 3000 r/min, la velocidad síncrona de un motor de 4 polos es 1500 r/min, la velocidad síncrona de un motor de 6 polos es 1000 r/min y la velocidad síncrona de un El motor de 8 polos es 750 r/min. La velocidad síncrona del motor de 10 polos es 600 r/min y la velocidad síncrona del motor de 12 polos es 500 r/min.

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Hora de publicación: 08-abr-2023