El motor síncrono de imán permanente se compone principalmente de estator, rotor y componentes de carcasa. Al igual que los motores de CA ordinarios, el núcleo del estator es una estructura laminada para reducir la pérdida de hierro debido a las corrientes parásitas y los efectos de histéresis durante el funcionamiento del motor; Los devanados también suelen ser estructuras simétricas trifásicas, pero la selección de parámetros es bastante diferente. La parte del rotor tiene varias formas, incluidos rotores de imanes permanentes con jaula de ardilla de arranque y rotores de imanes permanentes puros integrados o montados en superficie. El núcleo del rotor puede convertirse en una estructura sólida o laminarse. El rotor está equipado con un material magnético permanente, comúnmente llamado acero magnético.
Bajo el funcionamiento normal del motor de imán permanente, el rotor y el campo magnético del estator están en un estado sincrónico, no hay corriente inducida en la parte del rotor, no hay pérdida de cobre del rotor, histéresis ni pérdida de corriente parásita, y no hay necesidad. considerar el problema de la pérdida del rotor y la generación de calor. Generalmente, el motor de imán permanente funciona mediante un convertidor de frecuencia especial y, naturalmente, tiene una función de arranque suave. Además, el motor de imán permanente es un motor síncrono, que tiene las características de ajustar el factor de potencia del motor síncrono a través de la fuerza de la excitación, por lo que el factor de potencia se puede diseñar a un valor específico.
Desde la perspectiva del arranque, debido al hecho de que el motor de imán permanente arranca mediante la fuente de alimentación de frecuencia variable o el convertidor de frecuencia de soporte, el proceso de arranque del motor de imán permanente es fácil de realizar; De manera similar al arranque del motor de frecuencia variable, evita los defectos de arranque del motor asíncrono de tipo jaula ordinario.
En resumen, la eficiencia y el factor de potencia de los motores de imanes permanentes pueden alcanzar niveles muy altos y la estructura es muy simple. El mercado ha estado muy activo en los últimos diez años.
Sin embargo, la falla de desmagnetización es un problema inevitable para los motores de imanes permanentes. Cuando la corriente es demasiado alta o la temperatura es demasiado alta, la temperatura de los devanados del motor aumentará instantáneamente, la corriente aumentará bruscamente y los imanes permanentes perderán su magnetismo rápidamente. En el control del motor de imán permanente, se establece un dispositivo de protección contra sobrecorriente para evitar el problema de quemar el devanado del estator del motor, pero la pérdida resultante de magnetización y el apagado del equipo son inevitables.
En comparación con otros motores, la aplicación de motores de imanes permanentes en el mercado no es muy popular. Existen algunos puntos ciegos técnicos desconocidos tanto para los fabricantes como para los usuarios de motores, especialmente cuando se trata de combinar con convertidores de frecuencia, lo que a menudo conduce a que el valor del diseño sea muy inconsistente con los datos experimentales y debe verificarse repetidamente.
Hora de publicación: 01-abr-2023