¿Qué países tienen requisitos obligatorios para la eficiencia energética de los productos de motor?

El índice de eficiencia especificado por EPACT es el valor promedio del índice de eficiencia de motores de alta eficiencia producido por los principales fabricantes de motores en los Estados Unidos en ese momento.En 2001, la Coalición de Eficiencia Energética de los Estados Unidos (CEE) y la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA) desarrollaron conjuntamente el estándar de motores de eficiencia ultra alta, llamado estándar NEMAPemium.Los requisitos de rendimiento inicial de esta norma son consistentes con EPACT, y su índice de eficiencia refleja básicamente el nivel promedio actual de motores de ultra alta eficiencia en el mercado estadounidense, que es de 1 a 3 puntos porcentuales más alto que el índice EPACT, y la pérdida es aproximadamente un 20% inferior al índice EPACT.

En la actualidad, el estándar NEMAPemium se utiliza principalmente como estándar de referencia para los subsidios otorgados por las compañías eléctricas para alentar a los usuarios a comprar motores de eficiencia ultraalta. Se recomienda el uso de motores NEMAPmium en ocasiones donde la operación anual es > 2000 horas y la tasa de carga es > 75%.

El programa NEMAPremium llevado a cabo por NEMA es un acuerdo voluntario de la industria. Los miembros de NEMA firman este acuerdo y pueden utilizar el logotipo de NEMAPremium después de alcanzar el estándar. Las unidades que no sean miembros pueden utilizar este logotipo después de pagar una tarifa determinada.

EPACT estipula que la medición de la eficiencia del motor adopta el método de prueba de eficiencia del motor estándar IEEE112-B del Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos.

En 1999, la Agencia de Transporte y Energía de la Comisión Europea y la Asociación Europea de Fabricantes de Motores y Electrónica de Potencia (CE-MEP) alcanzaron un acuerdo voluntario sobre el plan de clasificación de motores eléctricos (denominado acuerdo UE-CEMEP), que clasifica el nivel de eficiencia. de motores eléctricos, que es:

eff3 – motor de baja eficiencia (baja eficiencia);

eff2——Motor de eficiencia mejorada;

eff1 – motor de alta eficiencia (Highefficiency).

(La clasificación de eficiencia energética de los motores de nuestro país es similar a la de la Unión Europea).

A partir de 2006, está prohibida la producción y circulación de motores eléctricos de la clase eff3.El acuerdo también estipula que los fabricantes deben enumerar la identificación del grado de eficiencia y el valor de eficiencia en la placa de identificación del producto y en la hoja de datos de muestra, para facilitar la selección e identificación de los usuarios, lo que también constituye los primeros parámetros de eficiencia energética de la UE Electric. Directiva PUE para motores.

El acuerdo UE-CEMEP se implementa después de la firma voluntaria de las unidades miembros de CEMEP, y los fabricantes, importadores y minoristas no miembros pueden participar.Actualmente existen 36 empresas manufactureras.incluidoSiemens en Alemania, ABB en Suiza, BrookCromton en Reino Unido y Leroy-Somer en Francia, abarcando el 80% de la producción en Europa.En Dinamarca, los usuarios cuya eficiencia del motor es superior al estándar mínimo reciben una subvención de la Agencia de Energía de 100 o 250 coronas danesas por kW. El primero se utiliza para comprar motores en plantas nuevas y el segundo para reemplazar motores viejos. En Holanda, además de las subvenciones a la compra, también dan incentivos fiscales; El Reino Unido promueve la transformación del mercado de productos que ahorran energía, como motores de alta eficiencia, reduciendo y eximiendo los impuestos sobre el cambio climático e implementando el “plan de mejora de las subvenciones a la inversión”. Introducir activamente productos de ahorro de energía, incluidosmotores de alta eficienciaen Internet y proporcionar información sobre estos productos, soluciones de ahorro de energía y métodos de diseño.

Australia ha incluido motores en el alcance de MEPS, y sus normas obligatorias para motores fueron aprobadas y entraron en vigor en octubre de 2001. El número de norma es AS/NZS1359.5. Los motores que deban ser producidos e importados en Australia y Nueva Zelanda deben cumplir o superar los estándares estipulados en esta norma. Indicador de eficiencia mínima.

El estándar se puede probar con dos métodos de prueba, por lo que se especifican dos conjuntos de indicadores: un conjunto es el índice del método A, correspondiente al método estadounidense IEEE112-B; el otro conjunto es el índice del método B, correspondiente a IEC34-2, su índice El valor es básicamente el mismo que Eff2 de EU-CEMEP.

Además de los estándares mínimos obligatorios, la norma también estipula indicadores de motores de alta eficiencia, que son estándares recomendados y alientan a los usuarios a adoptarlos.Su valor es similar al Effl de EU-CEMEP y EPACT de Estados Unidos.