El ruido del motor incluye ruido electromagnético, ruido mecánico y ruido de ventilación. El ruido de un motor es básicamente una combinación de varios ruidos. Para lograr los requisitos de bajo ruido del motor, se deben analizar exhaustivamente los factores que afectan el ruido y se deben tomar medidas.
El control de la precisión del mecanizado de piezas es una medida más eficaz, pero debe estar garantizada por buenos equipos y tecnología. Estas medidas pueden garantizar el efecto general de adaptación de las piezas del motor; además, se pueden utilizar cojinetes silenciosos para reducir eficazmente el ruido mecánico del motor; el ruido electromagnético del motor se puede reducir eficazmente mediante el ajuste de las ranuras del estator y el rotor, y el ajuste de la inclinación de las ranuras del rotor; el otro es el ajuste de la trayectoria del aire del motor. Tome medidas en la portada para considerar razonablemente la relación entre el ruido del motor, el aumento de temperatura y la eficiencia. Objetivamente hablando, las necesidades de desarrollo de productos de motor plantean constantemente nuevos temas a los fabricantes de motores. Ruido electromagnético del motor. El ruido electromagnético es causado principalmente por la magnetoestricción y vibración del núcleo de hierro causada por la fuerza electromagnética radial que cambia periódicamente o la fuerza de tracción magnética desequilibrada en el motor.El ruido electromagnético también está relacionado con las características de vibración del estator y del propio rotor.Por ejemplo, cuando la fuerza de excitación y la frecuencia natural resuenan, incluso una pequeña fuerza electromagnética puede generar una gran cantidad de ruido. 
La supresión del ruido electromagnético puede iniciarse desde muchos aspectos. Para motores asíncronos, lo primero que hay que hacer es seleccionar el número adecuado de ranuras del estator y del rotor. En términos generales, la diferencia entre el número de ranuras del rotor y el número de ranuras del estator es relativamente grande, es decir, cuando las llamadas ranuras remotas coinciden, el ruido electromagnético es pequeño. Para el motor ranurado, la ranura inclinada puede hacer que la fuerza radial produzca un desplazamiento de fase a lo largo de la dirección del eje del motor, reduciendo así la fuerza radial axial promedio y reduciendo así el ruido. Si se adopta la estructura de ranura doble inclinada, el efecto de reducción de ruido es mejor. La estructura de ranura doble inclinada divide el rotor en dos secciones a lo largo de la dirección axial. La dirección de inclinación de cada ranura es opuesta. También existe un anillo intermedio entre los dos segmentos.
Para reducir los armónicos de la fuerza magnetomotriz se pueden utilizar devanados de momento corto de doble capa. Y evite los devanados de ranura fraccionados. En motores monofásicos se deben utilizar devanados sinusoidales. Para reducir el ruido electromagnético causado por el dentado, se pueden usar cuñas de ranura magnética o se puede reducir el ancho de la ranura del estator y del rotor hasta que se utilicen ranuras cerradas. Cuando los motores trifásicos están en funcionamiento, la simetría de voltaje debe mantenerse tanto como sea posible y los motores monofásicos deben operar en un campo magnético giratorio casi circular. Además, en el proceso de fabricación del motor, se debe reducir la ovalidad del círculo interior del estator y el círculo exterior del rotor y se debe garantizar la concentricidad del estator y el rotor para que el entrehierro sea uniforme. Disminuir la densidad de flujo del entrehierro y utilizar un entrehierro más grande puede reducir el ruido. Para evitar la resonancia entre la fuerza electromagnética y la frecuencia natural de la carcasa, se puede utilizar una estructura elástica adecuada.
Hora de publicación: 27-jul-2022 
