¿Qué es la sincronización de un motor síncrono? ¿Cuáles son las consecuencias de perder la sincronización?

Para los motores asíncronos, el deslizamiento es una condición necesaria para el funcionamiento del motor, es decir, la velocidad del rotor es siempre menor que la velocidad del campo magnético giratorio. Para un motor síncrono, los campos magnéticos del estator y del rotor siempre mantienen el mismo ritmo, es decir, la velocidad de rotación del motor es consistente con la velocidad del campo magnético.

Desde el análisis estructural, la estructura del estator del motor síncrono no es diferente de la de la máquina asíncrona.Cuando pasa una corriente trifásica, se genera un campo magnético giratorio sincrónico; La parte del rotor del motor también tiene un campo magnético de excitación CC distribuido de forma sinusoidal, que también puede generarse mediante imanes permanentes.

Cuando el motor funciona normalmente, la velocidad de rotación del campo magnético del rotor es consistente con la velocidad de rotación del campo magnético del estator, es decir, los campos magnéticos del estator y del rotor están relativamente fijos en el espacio, que es la naturaleza sincrónica del sincrónico. motor. Una vez que los dos son inconsistentes, se considera que el motor está desacelerado.

Tomando como referencia la dirección de rotación del rotor, cuando el campo magnético del rotor adelanta al campo magnético del estator, se puede entender que el campo magnético del rotor es dominante, es decir, la conversión de energía bajo la acción de la potencia, el motor síncrono es el estado del generador; por el contrario, la dirección de rotación del rotor del motor sigue siendo. Como referencia, cuando el campo magnético del rotor va por detrás del campo magnético del estator, podemos entender que el campo magnético del estator empuja el rotor para que se mueva y el motor está en un estado de motor. .Durante el funcionamiento del motor, cuando aumenta la carga arrastrada por el rotor, aumentará el retraso del campo magnético del rotor con respecto al campo magnético del estator. El tamaño del motor puede reflejar la potencia del motor, es decir, bajo el mismo voltaje y corriente nominales, cuanto mayor sea la potencia, mayor será el ángulo de potencia correspondiente.

Ya sea en el estado del motor o en el estado del generador, cuando el motor está sin carga, el ángulo de potencia teórico es cero, es decir, los dos campos magnéticos son completamente coincidentes, pero la situación real es que debido a algunas pérdidas del motor. , todavía hay un ángulo de poder entre los dos. Existe, sólo que más pequeño.

Cuando los campos magnéticos del rotor y del estator no están sincronizados, el ángulo de potencia del motor cambia.Cuando el rotor va por detrás del campo magnético del estator, el campo magnético del estator produce una fuerza impulsora para el rotor; Cuando el campo magnético del rotor se adelanta al campo magnético del estator, el campo magnético del estator produce resistencia al rotor, por lo que el par promedio es cero.Dado que el rotor no recibe par ni potencia, se detiene lentamente.

Cuando un motor síncrono está en funcionamiento, el campo magnético del estator hace girar el campo magnético del rotor.Existe un par fijo entre los dos campos magnéticos y las velocidades de rotación de los dos son iguales.Una vez que la velocidad de los dos no es igual, el par sincrónico no existe y el motor se detendrá lentamente.La velocidad del rotor no está sincronizada con el campo magnético del estator, lo que hace que el par sincrónico desaparezca y el rotor se detenga lentamente, lo que se denomina "fenómeno de desfase".Cuando se produce el fenómeno de desfase, la corriente del estator aumenta rápidamente, lo cual es muy desfavorable. Se debe cortar el suministro eléctrico lo antes posible para evitar daños al motor.