Dirigir:Según estadísticas incompletas, casi todas las marcas de vehículos eléctricos, incluidas Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etc., han anunciado planes de aumento de precios de diferentes magnitudes.Entre ellos, Tesla ha subido durante tres días consecutivos en ocho días, con el mayor aumento de hasta 20.000 yuanes.
El motivo del aumento de precios se debe principalmente al aumento del precio de las materias primas.
"Afectados por el ajuste de las políticas nacionales y el continuo aumento de los precios de las materias primas para baterías y chips, el coste de varios modelos de Chery New Energy ha seguido aumentando", afirmó Chery.
"Afectado por muchos factores, como el aumento de los precios de las materias primas y la escasez de suministro en la cadena de suministro, Nezha ajustará los precios de los modelos a la venta", dijo Nezha.
"Afectada por el continuo y fuerte aumento de los precios de las materias primas, BYD ajustará los precios guía oficiales de los nuevos modelos energéticos relacionados, como Dynasty.com y Ocean.com", dijo BYD.
A juzgar por las razones del aumento de precios anunciado por todos, “el precio de las materias primas sigue subiendo bruscamente” es la razón principal.Las materias primas mencionadas aquí se refieren principalmente al carbonato de litio.Según CCTV News, Liu Erlong, subdirector general ejecutivo de una empresa de nuevos materiales energéticos en Jiangxi, dijo: "El precio (del carbonato de litio) se mantuvo básicamente en unos 50.000 yuanes por tonelada, pero después de más de un año, ha ahora ha aumentado a 500.000 yuanes. yuanes por tonelada”.
Según información pública, en los primeros años del desarrollo de los vehículos eléctricos, las baterías de litio alguna vez representaron alrededor del 50% del costo de los vehículos eléctricos, de los cuales el carbonato de litio representó el 50% del costo de la materia prima de las baterías de litio.El carbonato de litio representa entre el 5% y el 7,5% del coste de los vehículos eléctricos puros.Un aumento de precio tan disparatado para un material tan importante es muy perjudicial para la promoción de los vehículos eléctricos.
Según los cálculos, un coche con batería de fosfato de hierro y litio con una potencia de 60 kWh necesita unos 30 kg de carbonato de litio.Un coche con batería ternaria de litio con una potencia de 51,75 kWh requiere unos 65,57 kg de níquel y 4,8 kg de cobalto.Entre ellos, el níquel y el cobalto son metales raros, sus reservas en los recursos de la corteza terrestre no son altas y son caras.
En el Foro de Empresarios de China de Yabuli en 2021, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, expresó una vez su preocupación por la “batería ternaria de litio”: la batería ternaria utiliza mucho cobalto y níquel, y China no tiene cobalto y tiene poco níquel, y China no puede obtener petróleo. del petróleo. El cuello de la tarjeta se ha transformado en un cuello de cobalto y níquel, y las baterías utilizadas a gran escala no pueden depender de metales raros.
De hecho, como se mencionó anteriormente, no sólo el “material ternario” de las baterías ternarias de litio se está convirtiendo en un obstáculo para el desarrollo de vehículos eléctricos; esta es también la razón por la que muchos fabricantes están explorando “baterías sin cobalto” y otras tecnologías innovadoras de baterías. Aunque se trata del litio (batería de fosfato de hierro y litio), del que Wang Chuanfu dijo que tiene “reservas más abundantes”, también está sufriendo el impacto de la fuerte subida del precio de sus materias primas, como el carbonato de litio.
Según datos públicos, China actualmente depende de las importaciones para el 80% de sus recursos de litio.En 2020, los recursos de litio de mi país ascienden a 5,1 millones de toneladas, lo que representa el 5,94% de los recursos totales del mundo.Bolivia, Argentina y Chile en América del Sur representaron casi el 60%.
Wang Chuanfu, también presidente de BYD, utilizó una vez el tres 70% para describir por qué quiere desarrollar vehículos eléctricos: la dependencia del petróleo extranjero supera el 70%, y más del 70% del petróleo debe ingresar a China desde el Mar de China Meridional ( (la “Crisis del Mar de China Meridional” en 2016), los tomadores de decisiones en China sienten la inseguridad de los canales de transporte de petróleo), y más del 70% del petróleo es consumido por la industria del transporte.Hoy, la situación de los recursos de litio tampoco parece optimista.
Según informes de noticias de CCTV, después de visitar varias empresas de automóviles, nos enteramos de que esta ronda de aumentos de precios en febrero osciló entre 1.000 yuanes y hasta 10.000 yuanes.Desde marzo, casi 20 empresas de vehículos de nuevas energías han anunciado aumentos de precios, que afectan a casi 40 modelos.
Entonces, con la rápida popularización de los vehículos eléctricos, ¿seguirán aumentando sus precios debido a diversos problemas materiales, como los recursos de litio? Los vehículos eléctricos ayudarán al país a reducir su dependencia de los “petrodólares”, pero ¿los “recursos de litio” se convertirán en otro factor incontrolable que se estanca?
Hora de publicación: 22 de abril de 2022