Estudio sobre la pérdida del núcleo del estator de un motor de acero con alto contenido de silicio considerando la temperatura y la tensión de compresión.

Dado que el núcleo del motor a menudo se ve afectado por diversos factores físicos como el campo magnético, el campo de temperatura, el campo de tensión y la frecuencia durante el proceso de trabajo; al mismo tiempo, diferentes factores de procesamiento, como la tensión residual generada por el estampado y corte de láminas de acero al silicio, la distancia entre la carcasa y el núcleo del estator, la tensión de compresión generada por el manguito térmico, la tensión centrífuga generada por la operación de alta velocidad del rotor y el gradiente de temperatura generado por las características de aumento de temperatura afectarán el rendimiento general del núcleo. Estos factores harán que la pérdida de hierro del núcleo del motor sea superior al valor normal y provoque un deterioro no despreciable.

Los resultados de la investigación nacional y extranjera muestran que: el núcleo de hierro del motor generalmente funciona a alta temperatura, la pérdida de hierro de la lámina de acero al silicio ordinaria disminuye con el aumento de la temperatura, mientras que la pérdida de hierro del acero con un 6,5% de alto contenido de silicio aumenta con el aumento de temperatura. Para motores instalados con un ajuste de interferencia en la carcasa, la carcasa ejercerá una gran tensión sobre el núcleo de hierro, y el núcleo de hierro del motor soportará una tensión de compresión de aproximadamente 10Mpa-150Mpa durante la operación, y el núcleo de hierro tipo bloque es más propicio para producción en masa, que a menudo se requiere un proceso de ajuste por contracción o compresión para fijar el núcleo, y la pérdida de hierro del motor con ajuste por contracción o ajuste a presión aumenta significativamente en comparación con el caso sin tensión. El contenido de silicio del acero con un alto contenido de silicio del 6,5% es mucho mayor que el del acero al silicio tradicional, por lo que la pérdida de hierro del acero con un alto contenido de silicio del 6,5% es menor debido al aumento de la tensión de compresión, mientras que la pérdida de hierro del acero al silicio tradicional es mayor debido al al aumento de la tensión de compresión. El deterioro de la pérdida de hierro por tensión de compresión es limitado y cuando la tensión alcanza un cierto valor, el deterioro de la pérdida de hierro ya no es evidente.

Ma Deji, investigador de la Universidad Tecnológica de Shenyang, probó las propiedades magnéticas del acero con un 6,5 % de alto contenido de silicio en condiciones de tensión de compresión y acoplamiento de temperatura, revisó el modelo de pérdida de hierro y comparó el acero con un 6,5 % de alto contenido de silicio con el silicio tradicional. acero. Desde la perspectiva de los materiales, se analizan las ventajas del acero con un 6,5% de alto contenido de silicio. Y retroalimenta el núcleo del motor para que su rendimiento sea más excelente.

A través de la investigación sobre el rendimiento de pérdida de hierro del 6,5% Si bajo temperatura y tensión variables, los investigadores encontraron que: cuando la temperatura y la tensión de compresión que actúa sobre el material aumentan, en comparación con otros aceros al silicio tradicionales, la pérdida de deterioro del 6,5% Si es muy pequeño; El acero con un 6,5% de alto contenido de silicio tiene menos deterioro por pérdida de hierro en condiciones de acoplamiento multifísico debido a la tensión interna, el pequeño coeficiente de histéresis y el gran tamaño de grano; cuando se utiliza acero con un 6,5% de alto contenido de silicio para fabricar el núcleo del estator del motor, la carcasa adopta un ajuste por contracción. Si se instala de la misma manera, habrá una pequeña pérdida de hierro.