Hable casualmente sobre varias tendencias de desarrollo de motores de accionamiento industriales, ¡bienvenido a corregirme!

El más utilizado es el motor asíncrono de tipo jaula, y entre sus avances tecnológicos destaca la aplicación de láminas de acero al silicio de fino espesor. Los motores de bajo voltaje conectados directamente a la red promueven y optimizan gradualmente los productos de eficiencia energética IE5, y los motores de alto voltaje reducen aún más el consumo de hierro, mejoran la ventilación y la refrigeración y aumentan la densidad de potencia. Al igual que reemplazar el calor por frío, la adopción masiva de láminas de acero al silicio de calibre fino reducirá sus precios y reemplazará las láminas de acero al silicio originales de 0,5 mm con mayores pérdidas.

Lo más interesante es el rápido desarrollo de los motores de velocidad variable. La combinación de motor de imán permanente y tecnología de diseño de reluctancia síncrona y nuevos materiales hace que los motores de velocidad variable grado 1 y súper IE5, más económicos, sean una realidad. La delgada especificación y la lámina de acero al silicio de baja pérdida reducen en gran medida el consumo de hierro, y el diseño multipolar de alta frecuencia reduce el costo del cuerpo del motor. El motor de imán permanente de reluctancia asistida por ferrita reduce aún más el costo del motor y rompe con el control de precios de las tierras raras. Una gran cantidad de motores de accionamiento industriales no persiguen un tamaño pequeño y un peso ligero, sino una alta eficiencia. Por lo tanto, los motores de imanes permanentes de reluctancia asistida por ferrita se utilizarán ampliamente y es probable que superen la salida de los motores de imanes permanentes de tierras raras. La aplicación masiva de motores de imanes permanentes de reluctancia asistida por ferrita debe contar primero con los convertidores de frecuencia de accionamiento correspondientes para lograr un control eficiente y confiable de dichos motores. Este no es un problema científico ni de ingeniería complicado y sólo puede resolverse invirtiendo en investigación y desarrollo por parte de los fabricantes de inversores. El motor de imán permanente de reluctancia de ferrita no solo puede alcanzar IE5 en el rango general de velocidad y potencia, sino que también puede superar IE5, cumplir con los requisitos de GB 30253 nivel 1 y reducir la pérdida en más de un 20% en base a IE5.

Los motores síncronos de imanes permanentes de tierras raras también se utilizarán en ocasiones que requieren alta densidad de potencia, pequeño espacio de instalación y requisitos de volumen de equipo pequeño, como servomotores de alto rendimiento, motores de accionamiento directo de baja velocidad, motores de accionamiento eléctrico para vehículos, aviación. motores de accionamiento eléctrico, accionamientos eléctricos de barcos, etc. Aplicaciones como motores de accionamiento. De manera similar, el motor síncrono de imán permanente de tierras raras no solo puede alcanzar IE5 en el rango general de velocidad y potencia, sino que también puede superar IE5, cumplir con los requisitos de GB 30253 nivel 1 y reducir la pérdida en más de un 20% sobre la base. de IE5.

La mejora de la eficiencia energética mencionada anteriormente aumentará inevitablemente el coste. Pero con el costo adicional de la carrocería del motor, los equipos pesados ​​pueden superar el punto de equilibrio financiero de reemplazar motores ineficientes en un período de tiempo relativamente corto. Se puede ver que se aplicó por primera vez a algunos compresores y bombas de agua que requieren variadores de velocidad.

Los motores de imanes permanentes con reluctancia de ferrita impulsarán el desarrollo de materiales de ferrita y aumentarán la cantidad de cobalto metálico, que se utiliza para mejorar el rendimiento de la ferrita.

Otra tendencia de desarrollo importante es el desarrollo de motores de accionamiento directo de baja velocidad con mayor potencia y menor velocidad. El motor de transmisión directa de baja velocidad reemplaza el engranaje o reduce la relación de reducción para formar un sistema de transmisión directa completa y semidirecta, lo que hace que todo el equipo de transmisión sea más económico y confiable. El motor de accionamiento directo de baja velocidad puede generar un par de hasta 100.000 Nm a 500.000 Nm para accionar grandes máquinas trefiladoras, cintas transportadoras, mezcladores, elevadores, molinos de bolas y fracturadores. El desarrollo de este tipo de motor requiere una alta remanencia relativamente económica, poco común Materiales magnéticos permanentes terrestres.

Existen otros avances, como la tecnología de refrigeración, la tecnología de devanado formado y la tecnología de rodamientos de alta velocidad, que pueden aumentar aún más la densidad de potencia del motor.

Antes de que se produzca un gran avance en tecnologías como los materiales superconductores, el desarrollo de la eficiencia del cuerpo del motor y la densidad de potencia tenderá a saturarse, y el mayor desarrollo radicará en el control óptimo inteligente del motor por parte del sistema de propulsión.

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Hora de publicación: 23 de abril de 2023