Dado que los datos detallados se publicarán más adelante, aquí hay un inventario del mercado automotriz chino.(automóviles de pasajeros)en 2022 según los datos semanales de seguros de terminales. También estoy haciendo una versión preventiva.
En cuanto a marcas, Volkswagen ocupa el primer lugar(2,2 millones), Toyota ocupa el segundo lugar(1,79 millones), BYD ocupa el tercer lugar(1.603 millones)Honda ocupa el cuarto lugar(1,36 millones), y Changan ocupa el quinto lugar(0,93 millones).Desde la perspectiva de la tasa de crecimiento, Volkswagen ha disminuido ligeramente, Toyota ha aumentado ligeramente y BYD ha agregado algunos vehículos de combustible históricos con una tasa de crecimiento del 123%.
El efecto Matthew en el mercado del automóvil existe objetivamente. Hemos descubierto que cada vez es más difícil para las pequeñas empresas automotrices sobrevivir.En 2022, habrá 5,23 millones de turismos terminales, con un total de 20,21 millones de placas grandes y una tasa de penetración de alrededor del 25,88%.Si miramos los próximos tres años, si la demanda de todo el mercado no aumenta rápidamente para 2025, la tasa de penetración aumentará aún más, pero también existe la dificultad real de desacelerar la tasa de crecimiento.
▲Figura 1. Terminales de datos de automóviles de pasajeros en China en 2022
Esta ola de vehículos de nueva energía y modelos originales es fundamental para que las empresas automotrices cambien de rumbo. Es fundamental cambiar de los vehículos de combustible originales a vehículos de nueva energía y pasar de pistas de gama baja a mejores.En cuanto a las empresas con financiación extranjera, las 20 marcas de lujo TOP20 no son marcas con una fuerte competitividad y la vida no será fácil en los próximos años.En la actualidad, las marcas extranjeras baratas que pueden sobrevivir relativamente bien son sólo Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan y Buick.
Vemos que las 20 principales marcas tienen una escala de 200.000. Suponiendo que la demanda interna de automóviles nuevos de alrededor de 20 millones se mantenga sin cambios, la concentración de toda la marca será cada vez mayor en los próximos tres años.
▲Figura 2. Estructura de marcas del mercado automotriz chino
Parte 1
Reflexiones sobre el desarrollo de las marcas de automóviles.
Cuanto más se piensa en el mercado automotriz, más se puede encontrar que las empresas construyen sus propias carteras de productos a través de la tecnología y finalmente ganan participación de mercado y poder de fijación de precios.La clave más fundamental en este proceso es tomar la ruta de la escala o la ruta de la prima de marca.Algunas empresas dependen de automóviles que valen más de 300.000 yuanes para ganar dinero, y otras pueden ganar entre 100.000 y 200.000 yuanes según la escala. Diferentes lógicas de marca tienen estrategias completamente diferentes.
BMW tiene 765.000 unidades, Mercedes-Benz tiene 743.000 unidades y Audi tiene 640.000 unidades. Estos tres primeros son particularmente estables.Los siguientes son los 441.000 de Tesla. Es la elección que Tesla debe tomar en China para mantener su margen de beneficio respecto a BBA o su cuota de mercado.El siguiente es el escalón de 100.000 a 200.000, de Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal y Weilai Automobile, Porsche también tiene una escala de casi 100.000.
Por supuesto, el alto precio de los coches de lujo requiere una base técnica y algo que respalde a la marca. En este sentido, se requiere acumulación a largo plazo, y es algo natural.
▲Figura 3. Cuota de mercadodemarcas de lujo
Desde la perspectiva de la lógica de los vehículos de nueva energía, si esta ola se atrapa o no es completamente diferente para el desarrollo de las empresas.Curiosamente, el último lugar en el TOP20 lo ocupa Roewe. La concentración de vehículos de nuevas energías es mucho mayor de lo que imaginábamos. El problema central es que no es fácil ganar dinero.
▲Figura 4.La situación de los vehículos de nuevas energías en 2022
En todo el mercado de vehículos de nueva energía, de 5,23 millones, la participación de mercado de BYD ha alcanzado el 30%, muy por encima de la participación de mercado del 10,8% de la marca Volkswagen en todo el mercado de automóviles de pasajeros.
▲Figura 5.Concentración de vehículos de nuevas energías
Pienso si esta oleada de vehículos puramente eléctricoso ha captado esta tendencia: el aumento de los precios del petróleo y la verificación de la confiabilidad del producto en los últimos años han llevado a cambios rápidos en los hábitos de consumo.Las oportunidades siempre están reservadas para la preparación.
▲Figura 6.Explotación de marcas de vehículos de nuevas energías
parte 2
Tesla y BYD
A juzgar por los datos de Tesla, la rápida caída de diciembre nos tomó por sorpresa.El impulso del Model Y se debe tanto al factor de reducción de precios como al conjunto de pedidos anticipados. De hecho, hemos observado las elecciones más racionales de los consumidores por parte de Tesla. Todo el mundo empezó a comprar Tesla y poco a poco dejó de comprarlo.
Observaciones: Recibí la noticia de los recortes de precios de Tesla para todas las series esta mañana temprano, y la respuesta de Tesla a los datos del mercado sigue siendo muy rápida.
▲Figura 7.La repentina lentitud de Tesla en el cuarto trimestre
Al observar todos los datos con este gráfico de río, queda muy claro. Quitando la demanda de exportaciones, la situación de todo Tesla en el cuarto trimestre sí nos hace un poco más racionales sobre las perspectivas para 2023.
▲Figura 8.Revisión completa de entregas semanales de Tesla en 2022
Con respecto a la brecha entre Tesla y BYD, dedicaré tiempo a hacer un video para pensar y discutir los cambios en todo el entorno del mercado.Personalmente, creo que la mayor diferencia es la diferencia en la matriz de productos de los dos.
Si se dice que los vehículos eléctricos puros de Tesla contarán con varias bendiciones en 2021, la estrategia de BYD en 2022 reducirá el precio principal de los vehículos eléctricos puros y luego utilizará la serie DM-i para apoderarse del mercado de vehículos de gasolina, contando. sobre el Model 3 y el Model Es un juicio equivocado de Teslaagarrarla cuota de mercado de los coches de gasolina(coches de lujo) en el elevado rango de precios actual.Hablemos de este tema en detalle.
▲Figura 9.Diferencias entre Tesla y BYD
Resumen: esta es una versión preventiva. Recientemente, estoy tratando de pensar en los cambios en el desarrollo del mercado automotriz chino en el período de 2023 a 2025 y qué factores afectarán la tendencia. Se necesita mucho esfuerzo para pensar con claridad.
Hora de publicación: 07-ene-2023