Una de las situaciones más temidas en la depuración electromecánica es la quema del motor. Si se produce un fallo en el circuito eléctrico o mecánico, el motor se quemará si no se tiene cuidado al probar la máquina. Para aquellos que no tienen experiencia, y mucho menos qué tan ansiosos, es necesario comprender completamente las regulaciones sobre el número de arranques del motor y el tiempo de intervalo, así como los conocimientos relacionados con el motor.

Regulaciones sobre el número de arranques de motores y el tiempo de intervalo.

a.En circunstancias normales, se permite que el motor de jaula de ardilla arranque dos veces en estado frío y el intervalo entre cada vez no debe ser inferior a 5 minutos. En estado caliente, se permite comenzar una vez; ya sea que haga frío o calor, el motor arranca. Después de la falla, se debe encontrar el motivo para determinar si se debe arrancar la próxima vez.

b.En caso de accidente (para evitar paradas, limitar la carga o causar daños al equipo principal), el número de arranques del motor se puede iniciar dos veces seguidas independientemente de si hace frío o calor; para motores de menos de 40 kW, el número de arranques no está limitado.

c.En circunstancias normales, la frecuencia de arranque del motor de CC no debe ser demasiado frecuente. Durante la prueba de baja presión de aceite, el intervalo de arranque no debe ser inferior a 10 minutos.

d.En caso de accidente, el número de arranques y el intervalo de tiempo del motor CC no están limitados.

e.Cuando el motor (incluido el motor de CC) realiza una prueba de equilibrio dinámico, el intervalo de tiempo de arranque es:

(1). Motores por debajo de 200 kW (todos los motores de 380 V, motores de 220 V CC), el intervalo de tiempo es de 0,5 horas.

(2). Motor de 200-500kW, el intervalo de tiempo es de 1 hora.

Incluyendo: bomba de condensado, bomba de elevación de condensado, bomba frontal, bomba de suministro de agua de banco, bomba de circulación del horno, cinta transportadora n.º 3, cinta transportadora n.º 6.

(3). Para motores superiores a 500 kW, el intervalo de tiempo es de 2 horas.

Incluyendo: bomba eléctrica, trituradora de carbón, molino de carbón, soplador, ventilador primario, ventilador de succión, bomba de circulación, bomba de circulación de red de calefacción.

Regulaciones estatales de frío y calor del motor.

a.La diferencia entre la temperatura del núcleo o bobina del motor y la temperatura ambiente es superior a 3 grados, que es un estado caliente; la diferencia de temperatura es inferior a 3 grados, que es un estado frío.

b.Si no hay monitoreo del medidor, el estándar es si el motor ha estado apagado durante 4 horas. Si supera las 4 horas, hace frío, y si es menos de 4 horas, hace calor.

Después de revisar el motor o cuando el motor se pone en funcionamiento por primera vez, se debe registrar el tiempo de arranque y la corriente sin carga del motor.

Después de que el motor arranca, si se dispara debido a razones tales como enclavamiento o protección, la causa debe ser revisada y tratada cuidadosamente. Está estrictamente prohibido empezar de nuevo por motivos desconocidos.

Monitoreo y mantenimiento del funcionamiento del motor:

Cuando el motor está en marcha, el personal de turno debe realizar inspecciones y mantenimiento periódicos, que incluyen:

1 Verifique si la corriente y el voltaje del motor exceden el valor permitido y si el cambio es normal.

2 El sonido de cada parte del motor es normal sin ruidos anormales.

3 La temperatura de cada parte del motor es normal y no excede el valor permitido.

4 La vibración del motor y el movimiento en serie axial no exceden el valor permitido.

5 El nivel de aceite y el color de los cojinetes del motor y los casquillos de los cojinetes deben ser normales, y el anillo de aceite debe estar bien girado con aceite y no se deben permitir fugas ni derrames de aceite.

6 El cable de conexión a tierra de la carcasa del motor está firme y el blindaje y la cubierta protectora están intactos.

7. El cable no se sobrecalienta y el conector y el seguro no se sobrecalientan.La funda del cable debe estar bien conectada a tierra.

8La cubierta protectora del ventilador de refrigeración del motor está bien atornillada y el impulsor del ventilador no toca la cubierta exterior.

9 El cristal de la mirilla del motor está completo, sin gotas de agua, el suministro de agua del enfriador es normal y la cámara de aire debe estar seca y libre de agua.

10 El motor no tiene olor a quemado ni humo anormales.

11 Todas las indicaciones de señales, instrumentos, dispositivos de control y protección del motor relacionados con el motor deben estar completos y en buenas condiciones.

Para los motores de CC, se debe verificar que las escobillas estén en buen contacto con el anillo colector, que no haya fuego, saltos, atascos ni desgaste severo, que la superficie del anillo colector esté limpia y lisa, que no haya sobrecalentamiento ni desgaste. la tensión del resorte es normal y la longitud de la escobilla de carbón no es inferior a 5 mm.

Los cojinetes del motor y la inspección externa del motor son responsabilidad del personal de servicio correspondiente.

El aceite o grasa lubricante utilizado para los cojinetes del motor debe cumplir con los requisitos de temperatura de funcionamiento de los cojinetes y las sustancias lubricantes utilizadas deben reemplazarse periódicamente de acuerdo con los requisitos de uso.

Para medir el trabajo de aislamiento del motor, luego de contactar y obtener permiso, se apagará el equipo y se realizará la medición. Para el equipo que no logra medir el aislamiento, se debe registrar en el libro de registro a tiempo, informar y salir de la operación.

Cuando el motor no funciona normalmente o necesita cambiar su modo de funcionamiento, se debe contactar con el jefe o el superior responsable para su consentimiento.

---

Hora de publicación: 14-mar-2023