[Compartir conocimientos] ¿Por qué los polos de los motores de imán permanente de CC utilizan principalmente imanes rectangulares?

El excitador auxiliar de imán permanente es un nuevo tipo de motor de imán permanente de CC de rotor externo. Su anillo de estrangulación giratorio está suspendido directamente en lo profundo del eje. Hay 20 polos magnéticos en el anillo. Cada poste tiene una zapata integral. El cuerpo del poste está compuesto por tres piezas rectangulares. Está compuesto de acero magnético y está unido formando un todo con pegamento “914”. El cuerpo del poste se envuelve y solidifica con cintas de vidrio libres de latitudes para formar una funda protectora. Cada cuerpo de poste y zapata de poste están hechos de dos piezas de tinte.menos acero.

En un motor de imán permanente de CC, cuando otros parámetros permanecen sin cambios, cuanto mayor es el magnetismo residual del imán, menor es la corriente y menor es la velocidad. Esto es correcto. A partir de esto, podrás analizar por ti mismo qué imán de tus dos prototipos es mejor. El magnetismo residual es grande.En cuanto al principio, cuando los demás parámetros permanecen sin cambios, cuanto mayor sea el magnetismo residual del imán, mayor será el flujo magnético de cada polo del motor. Según la fórmula de velocidad del motor de CC n = (U-IR) / CeΦ≈U / CeΦ, puede ser muy fácil concluir que cuanto mayor Φ, menor es la velocidad. Cuanto menor sea la velocidad, menor será la pérdida sin carga y menor será la corriente sin carga.

El par de rotor bloqueado del motor de imán permanente de CC está relacionado con el espesor del imán y la fuerza del campo magnético. Si el espesor puede cambiar la fuerza del campo magnético, será relevante. Durante el proceso de ensamblaje del imán del motor de imán permanente incorporado, si se aplica manualmente pegamento a la superficie del imán, resulta inconveniente para el operador agarrar el imán. Al mismo tiempo, debido a imperfecciones en la tecnología existente al insertar el imán en la ranura, inevitablemente se producirá fricción con la pared de la ranura. Además, el pegamento en la superficie del acero magnético que se aplica manualmente y tiene un área de cobertura de pegamento pequeña se distribuye de manera desigual, lo que da como resultado una mala adhesión y el acero magnético puede caerse durante el uso posterior.