Los responsables políticos japoneses considerarán ajustar el impuesto unificado local sobre los vehículos eléctricos para evitar el problema de la reducción de los ingresos fiscales del gobierno causada por el abandono de los vehículos de combustible con impuestos más altos por parte de los consumidores y el cambio a los vehículos eléctricos.
El impuesto local a los automóviles en Japón, que se basa en el tamaño del motor, es de hasta 110.000 yenes (alrededor de 789 dólares) al año, mientras que para los vehículos eléctricos y de pila de combustible, Japón ha establecido un impuesto fijo de 25.000 yenes, lo que hace que los vehículos eléctricos se conviertan en los más bajos. vehículos gravados distintos de los microcoches.
En el futuro, Japón podría imponer impuestos a los vehículos eléctricos en función de la potencia del motor. Un funcionario del Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Japón que supervisa los impuestos locales dijo que algunos países europeos han adoptado este método impositivo.
Crédito de la imagen: Nissan
El Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Japón cree que ahora es el momento adecuado para comenzar a discutir cambios, ya que la propiedad de vehículos eléctricos en el país sigue siendo relativamente baja.En el mercado japonés, las ventas de automóviles eléctricos representan sólo entre el 1% y el 2% del total de ventas de automóviles nuevos, muy por debajo del nivel de Estados Unidos y Europa.
En el año fiscal 2022, se espera que los ingresos totales de los impuestos locales a los automóviles de Japón alcancen los 15.000 yenes, un 14% menos que el máximo del año fiscal 2002.Los impuestos a los automóviles son una fuente importante de ingresos para el mantenimiento de carreteras locales y otros programas.Al Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Japón le preocupa que el cambio a los vehículos eléctricos reduzca este flujo de ingresos, que es menos susceptible a las diferencias regionales.Normalmente, los vehículos eléctricos son más pesados que los vehículos de gasolina comparables y, por lo tanto, pueden suponer una mayor carga para la carretera.Cabe señalar que pueden pasar al menos algunos años hasta que los cambios en la política fiscal de los vehículos eléctricos entren en vigor.
En una medida relacionada, el Ministerio de Finanzas de Japón considerará cómo lidiar con la caída de los impuestos a la gasolina a medida que más conductores cambian a vehículos eléctricos, con posibles alternativas que incluyen un impuesto basado en la distancia de conducción.El Ministerio de Finanzas tiene jurisdicción sobre los impuestos nacionales.
Sin embargo, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón y la industria automotriz se oponen a la medida porque creen que el aumento de impuestos frenará la demanda de vehículos eléctricos.En una reunión del 16 de noviembre del comité fiscal del gobernante Partido Liberal Demócrata, algunos legisladores expresaron su oposición a la práctica de gravar con impuestos en función de la distancia de conducción.
Hora de publicación: 18-nov-2022