Hace un tiempo, un vídeo de un triciclo eléctrico chino que era popular en el extranjero y muy querido por los extranjeros se volvió viral en China, especialmente el tono de advertencia de “Presta atención al dar marcha atrás”, que se convirtió en el “logotipo” de este producto chino. Sin embargo, lo que todo el mundo no sabe es que esto es sólo un microcosmos de la entrada de triciclos y quads eléctricos de China en el mercado extranjero.
Según datos relevantes, desde junio de 2023, la demanda de este tipo de productos en el extranjero se ha disparado, especialmente el llamado “Lao Tou Le”, con un aumento de las ventas mensuales de más del 185% interanual y un aumento del número de pedidos de un 257%. Según las estadísticas, las exportaciones en 2023 alcanzaron las 30.000 unidades.
Originalmente era un medio de transporte sólo para los ancianos en China, pero se ha convertido en un juguete de moda para muchos jóvenes en el extranjero. El autor presentó anteriormente algunos videos de emisoras y jugadores extranjeros modificando y jugando con el Laotoule chino. Después de comprar el Laotoule chino, no lo utilizan únicamente como transporte, sino que lo modifican integralmente para agregar diversión a sus vidas.
Sin embargo, hay algunos usuarios que compran este tipo de productos para viajes y compras a corta distancia. Vi a un tío en las redes sociales extranjeras que compró un Laotoule “Changli” durante un año y su vida cambió. Ahora depende de él para comprar alimentos, entregar alimentos y transportar cosas. Esto demuestra el fuerte atractivo del Laotoule chino en el extranjero.
Sin embargo, en comparación con la creciente popularidad de Laotoule en el extranjero, la situación de la política y la gestión internas es completamente opuesta. Aunque la demanda del mercado es fuerte y el llamado del público es muy alto, ante la enorme base y el crecimiento anual de varios por ciento del estatus de gestión de "Laotoule", la seguridad social y la gestión del tráfico se han convertido en cuestiones urgentes que deben abordarse.
Por esta razón, dejando de lado la demanda del público por dichos productos, muchos lugares en todo el país han introducido controles, restricciones e incluso prohibiciones sobre Lao Tou Le. Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui y muchos otros lugares han prohibido claramente o ya han prohibido la circulación de Lao Tou Le.
Esto ha causado confusión y frustración entre algunas personas que han confiado en este tipo de productos para viajar durante muchos años. Como resultado, han surgido muchos problemas de gestión social después de la prohibición de Lao Tou Le, como atascos de tráfico frente a las escuelas, dificultades para que las personas mayores tomen el transporte público y dificultades para ver a un médico.
Según información relevante en Internet, a medida que las políticas se vuelvan cada vez más estrictas, más ciudades se unirán a las filas de la prohibición de Laotoule en el futuro. Para entonces, “Laotoule” habrá perdido completamente su mercado en el país.
De hecho, al observar la historia del desarrollo de la música eléctrica de viejos de China durante más de diez años, no es difícil ver que la germinación, el desarrollo y el ascenso de toda la industria son casi en su totalidad el resultado de la demanda del mercado. Incluso en este proceso, los gobiernos estatales y locales también han introducido algunas políticas para fortalecer su gestión, pero esto no ha afectado el rápido crecimiento de dichos productos en China, especialmente alrededor de 2016-2018, cuando las ventas anuales alcanzaron 1,2 millones en su punto máximo. . En el período posterior, aunque las ventas disminuyeron bajo la influencia de las políticas nacionales, eso no pudo evitar que la gente lo amara. Incluso las ciudades del sur, donde antes rara vez se veían productos de este tipo, han comenzado a aparecer a gran escala.
Sin embargo, frente a esta demanda y esta industria en rápido desarrollo, las políticas de gestión pertinentes siguen rezagadas, especialmente la clasificación y las normas nacionales para dichos productos, que aún no se han publicado. Aunque el país ha emitido documentos que exigen fortalecer la gestión de dichos modelos y organizar la formulación de normas nacionales pertinentes, las normas aún no se han emitido.
Por lo tanto, al comparar los diferentes fenómenos del mercado nacional y extranjero, no es difícil ver que no se trata de un problema con el producto en sí, sino de cómo regularlo, estandarizarlo y gestionarlo.
En la actualidad, la norma nacional para vehículos eléctricos de baja velocidad aún está en proceso de formulación, y este proceso se ha prolongado durante dos años, lo que demuestra la complejidad de los grupos e intereses involucrados.
No se pueden suprimir las necesidades de viaje de la gente, es necesario regular el desarrollo industrial y fortalecer la gestión social. Sin embargo, prohibir ciegamente no es la mejor manera de gestionar a Laotoule. Después de todo, si la fuente no está regulada o bloqueada, el agua seguirá fluyendo a todos los lugares.
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Hora de publicación: 27 de agosto de 2024