En los últimos días, la noticia de que el fundador y director ejecutivo de Huawei, Ren Zhengfei, había trazado una línea roja nuevamente echó agua fría a rumores como "Huawei está infinitamente cerca de construir un automóvil" y "construir un automóvil es cuestión de tiempo".
En el centro de este mensaje está Avita.Se dice que Ren Zhengfei detuvo en el último minuto el plan original de Huawei de adquirir una participación en Avita.Le explicó a Changan Avita que lo fundamental es no adquirir una participación en una empresa de vehículos completa y que no quiere que el mundo exterior malinterprete el concepto de fabricación de automóviles de Huawei.
Si analizamos la historia de Avita, se estableció hace casi 4 años, tiempo durante el cual el capital social, los accionistas y la proporción de acciones han experimentado grandes cambios.
Según el Sistema Nacional de Publicidad de Información Crediticia Empresarial, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. se estableció en julio de 2018. En ese momento, solo había dos accionistas, a saber, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. y Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., con un capital registrado de 98 millones de yuanes, las dos empresas poseen cada una el 50% de las acciones.De junio a octubre de 2020, el capital social de la empresa aumentó a 288 millones de yuanes y la proporción de acciones también cambió: Changan Automobile representó el 95,38% de las acciones y Weilai representó el 4,62% de las acciones.El 1 de junio de 2022, Bangning Studio preguntó que el capital registrado de Avita había aumentado nuevamente a 1,17 mil millones de yuanes y que el número de accionistas había aumentado a 8; además del Changan Automobile y Weilai originales, es llamativo. Es más,Tiempos de NingdeNew Energy Technology Co., Ltd. invirtió 281,2 millones de yuanes el 30 de marzo de 2022. Los cinco accionistas restantes son Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Asociación de fondos de inversión de capital privado Chengan y Asociación de fondos de inversión de capital Chongqing Liangjiang Xizheng.
Entre los actuales accionistas de Avita no existe Huawei.
Sin embargo, en el contexto de la era en la que Apple, Sony, Xiaomi, Baidu y otras empresas de tecnología desencadenaron una ola de construcción de automóviles, como la empresa de tecnología más honorable y con mayor presencia de China, el paso de Huawei hacia el automóvil inteligente.La industria siempre ha atraído mucha atención.
Sin embargo, después de una serie de discusiones sobre la fabricación de automóviles de Huawei, la gente espera repetidas reiteraciones: Huawei no fabrica automóviles, solo ayuda a las empresas automotrices a fabricar automóviles.
El concepto se estableció ya en una reunión interna a finales de 2018.En mayo de 2019, se estableció y se hizo pública por primera vez la solución BU para automóviles inteligentes de Huawei.En octubre de 2020, Ren Zhengfei emitió la "Resolución sobre la gestión del negocio de repuestos para automóviles inteligentes", diciendo que "quién fabricará un automóvil, interferirá con la empresa y será ajustado en el cargo en el futuro".
El análisis de la razón por la que Huawei no fabrica automóviles debe derivarse de su experiencia y cultura a largo plazo.
Uno, pensar fuera del negocio.
Zeng Guofan, un político de la dinastía Qing, dijo una vez: "No vayas a los lugares donde las multitudes están peleando y no hagas cosas que beneficien a Jiuli". La economía de los puestos callejeros acaba de despegar y Wuling Hongguang fue el primero en beneficiarse porque proporcionó equipos a las personas que instalaban puestos callejeros.Ganar dinero de aquellos que quieren ganar dinero es la naturaleza de los negocios.Bajo la tendencia de que Internet, la tecnología, el sector inmobiliario, los electrodomésticos y otras industrias se hayan sumado a la tendencia de los vehículos de nueva energía.Huawei ha ido en contra de la tendencia y ha optado por ayudar a las empresas automotrices a fabricar buenos automóviles, lo que en realidad es una cosecha inversa de mayor dimensión.
En segundo lugar, para objetivos estratégicos.
En el campo de las comunicaciones móviles, Huawei ha logrado el éxito a través de su negocio 2B orientado a la empresa en cooperación nacional y extranjera.En la era de los automóviles inteligentes, la tecnología de conducción autónoma es el foco de la competencia de la industria, y las ventajas de Huawei simplemente residen en la nueva arquitectura electrónica, el sistema operativo y la ecología de la cabina inteligente, los sistemas y sensores de conducción autónoma y otros campos tecnológicos.
Evitar el desconocido negocio de fabricación de vehículos y transformar la tecnología previamente acumulada en componentes y suministrarlos a las empresas de vehículos es el plan de transformación más seguro para que Huawei ingrese al mercado automotriz.Al vender más componentes, Huawei aspira a convertirse en un proveedor mundial de automóviles inteligentes de primer nivel.
En tercer lugar, por prudencia.
Bajo las sanciones de fuerzas externas, el equipo 5G de Huawei está bajo una gran presión en el tradicional mercado europeo de energía para automóviles. Una vez que se anuncie oficialmente la producción de automóviles, puede cambiar la actitud del mercado y dañar el negocio principal de comunicaciones de Huawei.
Se puede ver que Huawei no fabrica automóviles, debería ser por razones de seguridad.Aun así, la opinión pública nunca ha dejado de lado las especulaciones sobre la fabricación de automóviles de Huawei.
La razón es muy sencilla. En la actualidad, el negocio de automoción de Huawei se divide principalmente en tres tipos de negocios: el modelo tradicional de proveedor de repuestos, Huawei Inside y Huawei Smart Choice.Entre ellos, Huawei Inside y Huawei Smart Selection son dos modos de participación en profundidad, que se acercan prácticamente infinitamente a la construcción de automóviles.Huawei, que no fabrica automóviles, casi ha dominado todos los órganos y almas importantes de los vehículos eléctricos inteligentes, excepto la carrocería sin automóvil.
En primer lugar, HI es el modo Huawei Inside. Huawei y los fabricantes de equipos originales definen, desarrollan y utilizan conjuntamente las soluciones completas para automóviles inteligentes de Huawei.Pero el comercio minorista es operado por fabricantes de equipos originales, con la ayuda de Huawei.
El mencionado Avita es un ejemplo.Avita se centra en el vehículo eléctrico inteligente C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)plataforma tecnológica, que agrega las ventajas de Changan Automobile, Huawei y Ningde Times en los campos de I+D y fabricación de vehículos, soluciones de vehículos inteligentes y ecología energética inteligente. Con una profunda integración de recursos de tres partes, estamos comprometidos a construir una marca global de vehículos eléctricos inteligentes (SEV) de alta gama.
En segundo lugar, en el modo de selección inteligente, Huawei está profundamente involucrado en la definición de productos, el diseño de vehículos y las ventas de canales, pero aún no ha involucrado la bendición técnica de la solución completa para automóviles inteligentes de HI.
Hora de publicación: 02-jun-2022