El 22 de junio, Ford anunció que producirá vehículos eléctricos basados en la arquitectura de próxima generación en Valencia, España.La decisión no sólo supondrá recortes de empleo “importantes” en su planta española, sino que su planta de Saarlouis, en Alemania, también dejará de producir coches después de 2025.
Crédito de la imagen: Ford Motors
Un portavoz de Ford dijo que a los empleados de las plantas de Valencia y Saar Luis se les había dicho que la empresa pronto se reestructuraría y que sería "grande", pero no dio detalles.Ford advirtió anteriormente que la transición a la electrificación podría provocar despidos, ya que se requiere menos mano de obra para ensamblar vehículos eléctricos.Actualmente, la planta de Ford en Valencia cuenta con unos 6.000 empleados, mientras que la planta de Saar Luis cuenta con unos 4.600 empleados.Los empleados de la planta de Ford en Colonia, Alemania, no se vieron afectados por los despidos.
UGT, uno de los sindicatos más grandes de España, dijo que el uso de la planta de Valencia por parte de Ford como planta de automóviles eléctricos era una buena noticia porque garantizaría la producción durante la próxima década.Según UGT, la planta empezará a producir vehículos eléctricos en 2025.Pero el sindicato también señaló que la ola de electrificación también significa discutir con Ford cómo reescalar su plantilla.
La planta de Saar-Louis también era una de las candidatas de Ford para producir vehículos eléctricos en Europa, pero finalmente fue rechazada.Un portavoz de Ford confirmó que la producción del turismo Focus continuará en la planta de Saarlouis, Alemania, hasta 2025, tras lo cual dejará de fabricar automóviles.
La planta de Saarlouis recibió una inversión de 600 millones de euros en 2017 para preparar la producción del modelo Focus.La producción en la planta ha estado amenazada durante mucho tiempo a medida que Ford se traslada a otros sitios de producción europeos de menor costo, como Craiova, Rumania, y Kocaeli, Turquía.Además, la producción de Saarlouis también se vio afectada debido a los desafíos de la cadena de suministro y a una caída en la demanda general de hatchbacks compactos.
El presidente de Ford Motor Europa, Stuart Rowley, dijo que Ford buscaría "nuevas oportunidades" para la planta, incluida la venta a otros fabricantes de automóviles, pero Rowley no dijo explícitamente que Ford cerraría la planta.
Además, Ford reafirmó su compromiso de hacer de Alemania la sede de su negocio europeo Model e, así como su compromiso de hacer de Alemania su primer sitio europeo de producción de vehículos eléctricos.Sobre la base de ese compromiso, Ford está avanzando con una renovación de 2 mil millones de dólares de su planta de Colonia, donde planea construir un automóvil de pasajeros eléctrico completamente nuevo a partir de 2023.
Los ajustes anteriores muestran que Ford está acelerando su avance hacia un futuro puramente eléctrico y conectado en Europa.En marzo de este año, Ford anunció que lanzará siete vehículos totalmente eléctricos en Europa, incluidos tres nuevos turismos totalmente eléctricos y cuatro nuevas furgonetas eléctricas, todos los cuales se lanzarán en 2024 y se producirán en Europa.En ese momento, Ford dijo que también establecería una planta de ensamblaje de baterías en Alemania y una empresa conjunta de fabricación de baterías en Turquía.Para 2026, Ford prevé vender 600.000 vehículos eléctricos al año en Europa.
Hora de publicación: 23 de junio de 2022