La sobrecarga del motor se refiere al estado en el que la potencia operativa real del motor excede la potencia nominal. Cuando el motor está sobrecargado, el rendimiento es el siguiente: el motor se calienta mucho, la velocidad cae e incluso puede detenerse; el motor emite un sonido amortiguado acompañado de cierta vibración; Si la carga cambia bruscamente, la velocidad del motor fluctuará.
Las causas de la sobrecarga del motor incluyen falta de operación de fase, el voltaje de operación excede el valor permitido del voltaje nominal y la velocidad del motor cae o se estanca debido a una falla mecánica.
La operación de sobrecarga del motor afectará seriamente la vida útil del motor. La manifestación directa de la sobrecarga es que la corriente del motor aumenta, lo que provoca un calentamiento grave del devanado del motor y el aislamiento del devanado envejece y no es válido debido a una carga de calor excesiva.
Una vez que el motor está sobrecargado, se puede juzgar por el estado real del devanado. El rendimiento específico es que la parte aislante del devanado es completamente negra y la calidad es quebradiza y nítida. En casos severos, toda la parte aislante se carboniza hasta convertirla en polvo; Con el envejecimiento, la película de pintura del alambre esmaltado se vuelve más oscura y, en casos graves, se desprende por completo; mientras que para el alambre de mica y el alambre electromagnético aislado envuelto en alambre, la capa de aislamiento está separada del conductor.
Las características de los devanados de motores sobrecargados que se diferencian de las fallas por pérdida de fase, espira a espira, tierra a tierra y fase a fase son el envejecimiento del devanado en su conjunto, más que problemas de calidad locales.Debido a la sobrecarga del motor, también se derivará el problema de calentamiento del sistema de rodamientos.Un motor con una falla de sobrecarga emitirá un fuerte olor a quemado en el ambiente circundante y, cuando sea severo, irá acompañado de un espeso humo negro.
Ya sea una prueba de inspección o una prueba de fábrica, algunas operaciones incorrectas durante el proceso de prueba causarán que el motor se sobrecargue y falle.
Durante la inspección y prueba, los enlaces que son propensos a este problema son la prueba de calado del motor y los enlaces de cableado y aplicación de presión.La prueba de rotor calado es lo que llamamos prueba de cortocircuito, es decir, el rotor está en un estado estático durante la prueba. Si el tiempo de prueba es demasiado largo, los devanados del motor se quemarán debido al sobrecalentamiento; en el caso de capacidad insuficiente del equipo de prueba, si el motor arranca durante mucho tiempo, es decir, en el estado de marcha lenta que a menudo encontramos, los devanados del motor también se quemarán debido al sobrecalentamiento.El problema que ocurre a menudo en el enlace del cableado del motor es conectar el motor que debe estar conectado en estrella de acuerdo con el método de conexión en triángulo y presionar el voltaje nominal correspondiente a la conexión en estrella, y el devanado del motor se quemará en poco tiempo. por sobrecalentamiento; También hay un problema relativamente común: probar motores con diferentes frecuencias y diferentes voltajes. Algunos fabricantes de motores o fabricantes de reparaciones solo tienen suministro de energía de frecuencia industrial para sus equipos de prueba. Cuando se prueban motores con una frecuencia superior a la potencia de frecuencia industrial, los devanados a menudo se queman debido al voltaje excesivo.
En la prueba de tipo, la prueba de rotor bloqueado es un enlace propenso a fallas de sobrecarga. En comparación con la prueba de fábrica, el tiempo de prueba y los puntos de recolección también son mayores, y el rendimiento del motor en sí no es bueno o también es probable que ocurra el error de operación de prueba. Problema de sobrecarga; Además, para el proceso de prueba de carga, si la carga no es razonable o el rendimiento de carga del motor es insuficiente, también aparecerá el problema de calidad de sobrecarga del motor.
En teoría, si la carga se aplica de acuerdo con la potencia nominal del motor, el funcionamiento del motor es seguro, pero cuando el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o demasiado bajo, hará que el devanado se caliente y se queme. ; el aumento repentino de la carga del motor hará que la velocidad del motor disminuya repentinamente o incluso que el calado sea un problema relativamente común de sobrecarga durante el funcionamiento, especialmente para cargas de impacto, y este problema es más grave.
Hora de publicación: 22 de agosto de 2023