No es de extrañar que los vehículos de pasajeros de nueva energíacayó bruscamenteen abril.
En abril, elventa al por mayor de vehículos de pasajeros de nuevas energíasalcanzó las 280.000 unidades, un incremento interanual del 50,1% y una disminución intermensual del 38,5%; Las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías alcanzaron las 282.000 unidades, un aumento interanual del 78,4%, un descenso intermensual del 36,5%.
En acumulado, de enero a abril se vendieron al por mayor 1,469 millones de vehículos de pasajeros de nuevas energías, un aumento interanual del 119,0%; Las ventas minoristas fueron de 1.352 millones, un aumento interanual del 128,4%.
Cui Dongshu, secretario general de la Federación de Pasajeros, cree que el impacto de la epidemia de Shanghai en la industria del automóvil es muy evidente.“Hay escasez de piezas importadas y los proveedores nacionales de piezas y componentes en la región del delta del río Yangtze no pueden suministrar a tiempo, y algunos incluso detienen completamente el trabajo y las operaciones. Además, problemas como la reducción de la eficiencia logística y el tiempo de transporte incontrolable han provocado una fuerte caída en abril. .”
En particular, la fábrica de Tesla en Shanghai, afectada por factores como cierres, exportaciones y malas ventas, sólo vendió 1.512 vehículos en abril, con cero exportaciones.
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La caída en la relación de cadena de la mezcla de complementos es menor,
La tasa de penetración de nueva energía alcanza un récord
Según datos de abril, el volumen mayorista de modelos puramente eléctricos fue de 214.000, un aumento interanual del 39,9% y una caída intermensual del 42,3%; La venta al por mayor de modelos híbridos enchufables fue de 66.000, un incremento interanual del 96,8%, la cadena cayó un 22%.
Esto se debe principalmente a que el principal volumen de ventas de modelos híbridos enchufables proviene de BYD., y su principal posición de producción no está en la región del delta del río Yangtze, por lo que se ve menos afectada.
Aunque la producción y las ventas generales han caído drásticamente, la tasa de penetración ha alcanzado un nuevo máximo. La tasa de penetración mayorista de los fabricantes de vehículos de nueva energía en abril fue del 29,6%, un aumento de 18 puntos porcentuales desde el 11,2% en el mismo período; la tasa de penetración minorista nacional fue del 27,1%, un aumento del 9,8% en abril de 2021 (17,3 puntos porcentuales).
En abril, las ventas de modelos de vehículos eléctricos del segmento B sufrieron la mayor pérdida, un 29% interanual y un 73% mes a mes, lo que representa el 14% de la cuota de vehículos eléctricos puros.Se ha mejorado la estructura “en forma de mancuerna” del mercado eléctrico puro. Entre ellos, las ventas mayoristas de grados A00 fueron de 78.000 unidades, un 34% menos que el mes anterior, y representan el 37% del mercado de vehículos eléctricos puros; Las ventas mayoristas de grado A0 ascendieron a 44.000 unidades, en el mercado eléctrico puro representaron el 20%; Los vehículos eléctricos de clase A representaron el 27% del mercado eléctrico puro.
Hora de publicación: 11 de mayo de 2022