Si el motor permanece bloqueado durante mucho tiempo, se quemará. Este es un problema que se encuentra a menudo en el proceso de producción, especialmente en motores controlados por contactores de CA. Vi a alguien en Internet analizando el motivo, que es que una vez que se bloquea el rotor, la energía eléctrica no se puede convertir en energía mecánica ni quemarse.Eso es un poco profundo. Explíquelo en términos sencillos, de modo que si se encuentra con este tipo de cosas en el trabajo, el jefe le preguntará por qué se quemó el motor, sin utilizar términos sencillos. Luego, idee métodos viables para evitar que el motor se cale, garantice la seguridad del motor, ahorre dinero a la empresa y su trabajo será más sencillo. 1. Los métodos de transmisión del motor que soportan el equipo son diferentes y las medidas de protección del motor son diferentes. Si el motor de transmisión triangular encuentra una carga excesiva o se cala, la correa triangular se deslizará para proteger la seguridad del motor y el equipo. Luego se utiliza el circuito de control de distribución de energía. Protección por relé térmico o protector de motor especial. Hay un malentendido aquí. Cuando un operador se encuentra con una pérdida por razones desconocidas, en lugar de limpiar el equipo y resolver la causa de la pérdida, lo pone en marcha repetidamente. Dado que la protección del relé térmico se dispara, si no puede arrancar, lo reinicia manualmente y lo arranca nuevamente, de modo que el motor será muy rápido. Se quemó. Una vez bloqueado el rotor, la corriente puede aumentar varias o diez veces.Si la corriente nominal del motor excede demasiado, el devanado se quemará.O puede romper la capa de aislamiento, provocando un cortocircuito entre fases o un cortocircuito en la carcasa. El protector de motor no es una panacea. Para evitar quemar el motor, es necesario utilizar un protector e implementar estrictamente normas de operación segura. Si se encuentra la causa del bloqueo, el motor no se puede encender repetidamente sin eliminar la causa del bloqueo. Si quiere ser perezoso y no limpiar el equipo, los arranques forzados continuos quemarán el motor. 2. Con el desarrollo de la tecnología, el control del convertidor de frecuencia se ha vuelto algo común. Estos controles de alta tecnología tienen una capa adicional de protección en comparación con el control de contactor de CA. El convertidor de frecuencia protege automáticamente contra sobrecargas o cortocircuitos y no elimina los peligros ocultos de calado o cortocircuito. Si comienza repetidamente No. ¿Entonces este tipo de circuito no quemará el motor? Ninguna medida de protección es omnipotente. Después de que el inversor se bloquea y se dispara, un operador inteligente o un electricista que no sabe mucho restablecerá directamente el inversor y lo pondrá en marcha de nuevo. Después de algunos intentos más, el inversor se quemará y quedará roto. El convertidor de frecuencia no puede controlar el motor. O el reinicio artificial fuerza varios arranques, provocando que el motor se sobrecaliente y se queme. Por lo tanto, es común que los motores se calen, pero quemar el motor significa un funcionamiento incorrecto.Evite un funcionamiento inadecuado para evitar quemar el motor. 3. Trabajar duro en el control del motor para garantizar su funcionamiento seguro. El relé térmico y el protector del motor deben probarse periódicamente para ver si se puede desconectar el circuito de control. Hay un botón rojo en el relé térmico. Presiónelo durante las pruebas regulares para ver si se puede desconectar. Abre la línea. Si no se puede desconectar, se debe reemplazar a tiempo. Además, verifique si el relé térmico del motor, la corriente de configuración ajustada y la corriente nominal del motor protegido coinciden antes de arrancar la máquina todos los días, y no pueden exceder la corriente nominal del motor. 4. La selección del disyuntor de potencia del motor debe basarse en la corriente nominal del motor.No puede ser demasiado grande. Si es demasiado grande, no proporcionará protección contra cortocircuitos. 5. Evite que el motor se desfase. No es raro que el motor se queme por falta de fase.Si no existe una gestión adecuada, esto sucederá fácilmente. Antes de arrancar la máquina, use un multímetro para verificar la fuente de alimentación del motor para ver si el voltaje trifásico es consistente y determinar si el voltaje de la fuente de alimentación es normal. Después del arranque, utilice una pinza amperimétrica para medir la corriente trifásica del motor y ver si está equilibrada. Las corrientes trifásicas son básicamente iguales y no hay mucha diferencia. Como las tres fases no se miden al mismo tiempo, la corriente es diferente debido a la carga. Esto puede eliminar de antemano la operación de pérdida de fase del motor.
Hora de publicación: 04-dic-2023