¡“Apuntando” a las oportunidades comerciales de la cadena de suministro de motores de vehículos de nueva energía en los próximos diez años!

Los precios del petróleo están subiendo!La industria automotriz mundial está atravesando una agitación generalizada.Las regulaciones de emisiones más estrictas, junto con requisitos de economía de combustible promedio más altos para las empresas, han exacerbado este desafío, lo que ha llevado a un aumento tanto en la demanda como en la oferta de vehículos eléctricos.Según las previsiones del Departamento de Tecnología y Cadena de Suministro de IHS Markit, la producción del mercado mundial de motores de vehículos de nueva energía superará los 10 millones en 2020, y la producciónSe espera que supere los 90 millones en 2032, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 17%..

Dependiendo de dónde se encuentre el motor en la arquitectura del tren motriz, se puede agrupar en cuatro áreas distintas.La clasificación basada en el diseño del sistema de propulsión o el tipo de motor no es suficiente porque el mismo tipo de motor puede servir para dos aplicaciones de sistemas de propulsión completamente diferentes.Para un diseño de sistema de propulsión determinado, la elección del motor eléctrico no se limita únicamente al tipo de motor, sino que también se tienen en cuenta otros factores como el rendimiento, la gestión térmica y el coste.Los motores de vehículos de nueva energía resultantes incluyen: motores montados en el motor, motores conectados a la transmisión, motores de eje electrónico y motores en las ruedas.

motor montado en el motor

La tecnología del motor montado en el motor se basa principalmente en la tecnología del generador de arranque por correa (BSG).La tecnología Belt Starter Generator (BSG) reemplaza al motor de arranque tradicional y al generador (alternador) del motor y cumple su función.También se implementan funciones de reemplazo del motor que incluyen parada-arranque, inercia, par eléctrico y aumento de potencia.Ha habido un aumento en la demanda de esta solución tecnológica, que ofrece una forma más rentable de lograr importantes ahorros de combustible con cambios mínimos en la arquitectura del sistema de propulsión en comparación con los automóviles convencionales.En 2020, los motores montados en motores representaron aproximadamente el 30% de todo el mercado de motores de propulsión, y se espera que el mercado crezca a una tasa compuesta anual del 13% hasta 2032.Los tres principales proveedores mundiales abastecen juntos más del 75% de la demanda en 2020 y se espera que mantengan la mayor parte de la cuota de mercado en el futuro.

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 motor conectado a la transmisión

El motor conectado a la transmisión, por otro lado, alivia algunas de las limitaciones de la arquitectura del generador de arranque por correa (BSG), proporcionando más potencia, complementando el tren motriz convencional y aumentando la flexibilidad del sistema de energía.Esta serie de motores es principalmente adecuada para vehículos totalmente eléctricos o híbridos enchufables. Dependiendo de la arquitectura del tren motriz, la posición del motor puede ser antes o después de la transmisión.Los motores conectados a transmisión representarán el 45% del mercado de motores de propulsión para 2020 y se espera que crezcan a una tasa compuesta anual del 16,7% hasta 2032, según IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

A diferencia de otros tipos de motores, en el mercado de motores conectados a transmisiones, Japón y Corea del Sur por sí solos representaron alrededor del 50% de la producción en 2020.En esta proporción, considerando el enfoque en los vehículos totalmente híbridos e híbridos enchufables en estos países, estos datos no son difíciles de entender.Además, los principales fabricantes de equipos originales que utilizan motores conectados a transmisiones en la producción de vehículos electrificados y sus proveedores clave también se encuentran en Japón y Corea del Sur.

motor del eje electrónico

La tercera familia de motores es el motor de eje electrónico, que combina los componentes individuales del tren motriz electrificado en un solo paquete, creando una solución compacta, liviana y eficiente que proporciona un rendimiento superior y una mayor eficiencia.En la configuración del motor del eje electrónico, el motor se coloca en la transmisión.

 

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Según las previsiones del Departamento de Tecnología y Cadena de Suministro de IHS Markit, para 2020, los motores de eje electrónico representarán alrededor del 25% del mercado de motores de propulsión, y se espera que la tasa de crecimiento anual compuesta de este mercado alcance el 20,1% en 2032, que es el de más rápido crecimiento entre todos los motores de propulsión. Categoría más rápida.Esta es una importante oportunidad de mercado para todas las áreas de la cadena de suministro de motores, como los productores de acero eléctrico, los productores de bobinados de cobre y los productores de ruedas de aluminio.En el mercado de motores con ejes eléctricos, tanto Europa como la Gran China lideran el grupo y se espera que representen más del 60% de la producción mundial durante el período previsto 2020-26.

motor en la rueda

El cuarto tipo de motor es el motor de cubo, que permite colocar el motor en el centro de la rueda, reduciendo los componentes necesarios para reducir la transmisión y las pérdidas de energía asociadas con engranajes, cojinetes y juntas universales.

 

Los motores en las ruedas se clasifican como arquitecturas P5 y parecen ser una alternativa atractiva a los sistemas de propulsión convencionales, pero tienen importantes inconvenientes.Además del aumento de costes provocado por el progreso tecnológico, el problema del aumento del peso no suspendido del vehículo ha ido en detrimento de la popularidad de los motores integrados en las ruedas.Los motores en las ruedas seguirán siendo un segmento del mercado mundial de vehículos ligeros, con ventas anuales por debajo de 100.000 durante la mayor parte de la próxima década, dijo IHS Markit.

Estrategias caseras o subcontratadas

En el mercado mundial de la cadena de suministro de motores, una tendencia importante es la fabricación interna y la subcontratación de motores.El siguiente cuadro resume las tendencias en la producción o compra de motores de propulsión por parte de los 10 principales fabricantes de equipos originales del mundo.Se espera que los OEM globales prefieran la subcontratación en lugar de la producción interna de motores eléctricos para 2022.Este período a menudo se denomina “necesidades tecnológicas” y la mayoría de los OEM en todo el mundo dependerán en gran medida de los proveedores de motores, dada la comprensión superior de estos últimos de la tecnología subyacente y las necesidades limitadas pero cambiantes de los componentes de los OEM.

 

De 2022 a 2026, la llamada fase de “crecimiento de apoyo”, la proporción de motores fabricados internamente aumentará gradualmente.Alrededor del 50% de los motores producidos en 2026 serán nacionales.Durante este período, los OEM desarrollarán tecnología internamente con la ayuda de socios y fusiones de proveedores.IHS Markit predice que después de 2026, los OEM tomarán la delantera y la proporción de fabricación interna de motores aumentará significativamente.

 

Como vanguardia de la promoción de vehículos de nuevas energías en la ciudad, la aplicación de infraestructura de carga en Shanghai es un microcosmos del desarrollo de vehículos de nuevas energías.

 

Wang Zidong señaló que el cambio y la carga de baterías no son completamente opuestos. Se trata de una nueva opción con considerables beneficios sociales.“Cuando se aumente la vida útil del paquete de baterías y se mejore la seguridad, los turismos en modo de intercambio de baterías serán ampliamente utilizados en el mercado. En ese momento, no solo los coches del extremo B, sino también los coches del extremo C (coches privados) se pondrán al día gradualmente. necesidad."

 

Huang Chunhua cree que en el futuro, los usuarios de vehículos de nueva energía tendrán tiempo para cargar, pero no para reemplazar la batería. También pueden actualizar la batería reemplazando la central eléctrica, de modo que los usuarios tengan una variedad de opciones y formas de uso más convenientes sean el foco del desarrollo industrial.Además, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información notificó recientemente que en 2022 se pondrá en marcha un programa piloto urbano para la electrificación total de los vehículos del sector público.Detrás de esto debe estar la combinación de carga y cambio de baterías para promover la electrificación total de los vehículos en el sector público."En los próximos dos o tres años, en subsectores como el transporte público y el transporte, la popularidad del cambio de baterías se acelerará".

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Hora de publicación: 07-jul-2022