Para cualquier motor, siempre que la corriente de funcionamiento real del motor no exceda la corriente nominal del motor, el motor es relativamente seguro, y cuando la corriente excede la corriente nominal, los devanados del motor corren peligro de quemarse.En las fallas de motores trifásicos, la pérdida de fase es un tipo típico de falla, pero con la aparición de dispositivos de protección del funcionamiento del motor, es mejor evitar estos problemas.
Sin embargo, una vez que hay un problema de pérdida de fase en un motor trifásico, los devanados se quemarán regularmente en un corto período de tiempo. Los diferentes métodos de conexión tienen diferentes reglas para quemar los devanados. Los devanados del motor del método de conexión en triángulo tendrán un problema de pérdida de fase. Cuando esto suceda, un devanado de fase se quemará y las otras dos fases estarán relativamente intactas; mientras que para el devanado conectado en estrella, el devanado de dos fases se quemará y la otra fase quedará básicamente intacta.
Para el devanado quemado, la razón fundamental es que la corriente que soporta excede la corriente nominal, pero el tamaño de esta corriente es un problema que preocupa mucho a muchos internautas. Cada uno intenta comprenderlo cuantitativamente mediante fórmulas de cálculo específicas.También hay muchos expertos que han realizado análisis especiales sobre este aspecto, pero en diferentes cálculos y análisis siempre hay algunos factores inestimables, que conducirán a una gran desviación de la corriente, que también se ha convertido en un tema de constante debate.
Cuando el motor arranca y funciona normalmente, la corriente alterna trifásica es una carga simétrica y las corrientes trifásicas son iguales en magnitud y menores o iguales al valor nominal.Cuando se produce una desconexión monofásica, la corriente de las líneas de una o dos fases será cero y la corriente de las líneas de fase restantes aumentará.Tomamos la carga durante el funcionamiento eléctrico como carga nominal y analizamos cualitativamente la situación actual a partir de la relación de distribución de la resistencia del devanado y el par después de una falla de fase.
Cuando un motor conectado en triángulo funciona normalmente a valores nominales, la corriente de fase de cada grupo de devanados es 1/1,732 veces la corriente nominal (corriente de línea) del motor.Cuando se desconecta una fase, los devanados de dos fases se conectan en serie y la otra fase se conecta en paralelo.La corriente del devanado que soporta el voltaje de línea por sí sola alcanzará más de 2,5 veces la corriente nominal, lo que hará que el devanado se queme en muy poco tiempo, y las otras corrientes del devanado de dos fases son pequeñas y generalmente están en buenas condiciones.
Para un motor conectado en estrella, cuando se desconecta una fase, los otros devanados bifásicos se conectan en serie con la fuente de alimentación,
Cuando la carga permanece sin cambios, la corriente de la fase desconectada es cero y la corriente de los otros devanados bifásicos aumenta a más del doble de la corriente nominal, lo que provoca que los devanados bifásicos se sobrecalienten y se quemen.
Sin embargo, a partir del análisis de todo el proceso de pérdida de fase, varios factores, como diferentes devanados, diferentes estados de calidad de los devanados y condiciones reales de la carga, conducirán a cambios complicados en la corriente, que no se pueden calcular ni analizar con fórmulas simples. Sólo podemos realizar un análisis aproximado a partir de algunos estados límite y modos ideales.
Hora de publicación: 15-jul-2022