Los componentes principales del sistema de control del vehículo son el sistema de control, la carrocería y el chasis, la fuente de alimentación del vehículo, el sistema de gestión de la batería, el motor de accionamiento y el sistema de protección de seguridad. La producción de energía, la gestión de la energía y la recuperación de energía de los vehículos petroleros tradicionales y los vehículos de nueva energía.son diferentes. .Estos se completan con el sistema de control electrónico del vehículo.
El controlador del vehículo es el centro de control para la conducción normal de vehículos eléctricos, el componente central del sistema de control del vehículo y los principales componentes de control para la conducción normal de vehículos eléctricos puros, recuperación de energía de frenado regenerativo, diagnóstico y procesamiento de fallas y monitoreo del estado del vehículo. Entonces, ¿cuáles son las funciones del sistema de control de vehículos de vehículos de nueva energía?Echemos un vistazo a lo siguiente.
1. La función de conducir el coche.
El motor de potencia del vehículo de nueva energía debe generar el par de conducción o frenado de acuerdo con la intención del conductor.Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador o el pedal del freno, el motor de potencia debe generar una cierta potencia motriz o potencia de frenado regenerativo.Cuanto mayor sea la apertura del pedal, mayor será la potencia de salida del motor de potencia.Por lo tanto, el controlador del vehículo debe explicar razonablemente la operación del conductor; recibir información de retroalimentación de los subsistemas del vehículo para proporcionar información al conductor para la toma de decisiones; y enviar comandos de control a los subsistemas del vehículo para lograr la conducción normal del vehículo.
2. Gestión de la red del vehículo.
En los automóviles modernos hay muchas unidades de control electrónico e instrumentos de medición y entre ellos existe intercambio de datos. Cómo hacer que este intercambio de datos sea rápido, eficaz y sin problemas se convierte en un problema. Para solucionar este problema, la empresa alemana BOSCH desarrolló en los años 80 la Red de Área de Controlador (CAN).En los vehículos eléctricos, las unidades de control electrónico son cada vez más complejas que las de los vehículos de combustible tradicionales, por lo que la aplicación del bus CAN es imperativa.El controlador del vehículo es uno de los muchos controladores de vehículos eléctricos y un nodo en el bus CAN.En la gestión de la red de vehículos, el controlador del vehículo es el centro de control de la información, responsable de la organización y transmisión de la información, el monitoreo del estado de la red, la gestión de los nodos de la red y el diagnóstico y procesamiento de fallas de la red.
3. Control de retroalimentación de energía de frenado
Los vehículos de nueva energía utilizan motores eléctricos como mecanismo de salida para el par motor.El motor eléctrico tiene la función de frenado regenerativo. En este momento, el motor eléctrico actúa como generador y utiliza la energía de frenado del vehículo eléctrico para generar electricidad. Al mismo tiempo, esta energía se almacena en el acumulador de energía.dispositivo. Cuando la cargaSe cumplen las condiciones, la energía se carga inversamente a la batería de alimentación.embalar.En este proceso, el controlador del vehículo juzga si la retroalimentación de la energía de frenado se puede realizar en un momento determinado de acuerdo con la apertura del pedal del acelerador y del pedal del freno y el valor SOC de la batería de potencia. El dispositivo envía una orden de frenado para recuperar parte de la energía.
4. Gestión y optimización de la energía del vehículo
En un vehículo puramente eléctrico, la batería no solo suministra energía al motor, sino que también suministra energía a los accesorios eléctricos. Por lo tanto, para obtener la máxima autonomía de conducción, el controlador del vehículo será responsable de la gestión de la energía del vehículo para mejorar la tasa de utilización de la energía.Cuando el valor SOC de la batería es relativamente bajo, el controlador del vehículo enviará comandos a algunos accesorios eléctricos para limitar la potencia de salida de los accesorios eléctricos y aumentar la autonomía.
5. Monitoreo y visualización del estado del vehículo.
El controlador del vehículo debe detectar el estado del vehículo en tiempo real y enviar la información de cada subsistema al sistema de visualización de información del vehículo. El proceso consiste en detectar el estado del vehículo y sus subsistemas a través de sensores y bus CAN, y accionar el instrumento de visualización. , para mostrar la información de estado y la información de diagnóstico de fallas a través del instrumento de visualización.El contenido de la pantalla incluye: velocidad del motor, velocidad del vehículo, energía de la batería, información de fallas, etc.
6. Diagnóstico y tratamiento de fallos
Supervise continuamente el sistema de control electrónico del vehículo para diagnosticar fallas.El indicador de falla indica la categoría de falla y algunos códigos de falla.Según el contenido de la falla, lleve a cabo oportunamente el procesamiento de protección de seguridad correspondiente.Para averías menos graves, es posible conducir a baja velocidad hasta una estación de mantenimiento cercana para realizar el mantenimiento.
7. Gestión de carga externa
Realice la conexión de carga, supervise el proceso de carga, informe el estado de carga y finalice la carga.
8. Diagnóstico en línea y detección fuera de línea de equipos de diagnóstico.
Es responsable de la conexión y comunicación de diagnóstico con equipos de diagnóstico externos y realiza servicios de diagnóstico UDS, incluida la lectura de flujo de datos, la lectura y eliminación de códigos de falla y la depuración de puertos de control.
Hora de publicación: 11 de mayo de 2022