Los dispositivos de detección comúnmente utilizados para motores eléctricos incluyen: dispositivo de medición de temperatura del estator, dispositivo de medición de temperatura de cojinetes, dispositivo de detección de fugas de agua, protección diferencial de puesta a tierra del devanado del estator, etc.Algunos motores grandes están equipados con sondas de detección de vibración del eje, pero debido a la baja necesidad y el alto costo, la selección es pequeña.
• En términos de monitoreo de temperatura del devanado del estator y protección contra sobrecalentamiento: algunos motores de bajo voltaje usan termistores PTC y la temperatura de protección es de 135°C o 145°C.El devanado del estator del motor de alta tensión lleva integradas 6 resistencias térmicas de platino Pt100 (sistema de tres hilos), 2 por fase, 3 de trabajo y 3 de reserva.
• En términos de monitoreo de temperatura de los rodamientos y protección contra sobrecalentamiento: cada rodamiento del motor está provisto de una resistencia térmica de doble platino Pt100 (sistema de tres cables), un total de 2, y algunos motores solo necesitan una visualización de la temperatura en el sitio.La temperatura del casquillo del cojinete del motor no debe exceder los 80 °C, la temperatura de alarma es de 80 °C y la temperatura de apagado es de 85 °C.La temperatura del cojinete del motor no debe exceder los 95°C.
• El motor cuenta con medidas de prevención de fugas de agua: para el motor enfriado por agua con refrigeración por agua superior, generalmente se instala un interruptor de detección de fugas de agua. Cuando el enfriador tiene fugas o se produce una cierta cantidad de fugas, el sistema de control emitirá una alarma.
• Protección diferencial de puesta a tierra de los devanados del estator: Según las normas nacionales pertinentes, cuando la potencia del motor es superior a 2000 KW, los devanados del estator deben estar equipados con dispositivos de protección diferencial de puesta a tierra.
¿Cómo se clasifican los accesorios de motor?
estator del motor
El estator del motor es una parte importante de motores como generadores y arrancadores.El estator es una parte importante del motor.El estator consta de tres partes: núcleo del estator, devanado del estator y marco.La función principal del estator es generar un campo magnético giratorio, y la función principal del rotor es ser cortado por líneas de fuerza magnéticas en el campo magnético giratorio para generar corriente (de salida).
rotor del motor
El rotor del motor es también la parte giratoria del motor.El motor consta de dos partes, el rotor y el estator. Se utiliza para realizar el dispositivo de conversión entre energía eléctrica y energía mecánica y energía mecánica y energía eléctrica.El rotor del motor se divide en rotor del motor y rotor del generador.
devanado del estator
El devanado del estator se puede dividir en dos tipos: centralizado y distribuido según la forma del devanado de la bobina y la forma del cableado integrado.El devanado y la incorporación del devanado centralizado son relativamente simples, pero la eficiencia es baja y el rendimiento de funcionamiento también es deficiente.En la actualidad, la mayoría de los estatores de motores de CA utilizan devanados distribuidos. Según los diferentes modelos, modelos y condiciones de proceso de devanado de bobina, los motores se diseñan con diferentes tipos y especificaciones de devanado, por lo que los parámetros técnicos de los devanados también son diferentes.
carcasa del motor
La carcasa del motor generalmente se refiere a la carcasa externa de todos los equipos eléctricos y eléctricos.La carcasa del motor es el dispositivo de protección del motor, que está hecha de lámina de acero al silicio y otros materiales mediante un proceso de estampado y embutición profunda.Además, la superficie antioxidante, la pulverización y otros tratamientos de proceso pueden proteger bien el equipo interno del motor.Funciones principales: a prueba de polvo, antiruido, resistente al agua.
tapa final
La cubierta final es una cubierta trasera instalada detrás de la carcasa del motor, comúnmente conocida como “cubierta final”, que se compone principalmente de un cuerpo de cubierta, un cojinete y un cepillo eléctrico.El hecho de que la cubierta final sea buena o mala afecta directamente la calidad del motor.Una buena cubierta final proviene principalmente de su corazón: el cepillo, su función es impulsar la rotación del rotor, y esta parte es la clave.
Aspas del ventilador del motor
Las aspas del ventilador del motor generalmente están ubicadas en la cola del motor y se utilizan para ventilación y refrigeración del motor. Se utilizan principalmente en la cola del motor de CA o se colocan en los conductos de ventilación especiales de los motores de CC y de alto voltaje.Las aspas del ventilador de los motores a prueba de explosiones generalmente están hechas de plástico.
Según la clasificación del material: las aspas del ventilador del motor se pueden dividir en tres tipos: aspas del ventilador de plástico, aspas del ventilador de aluminio fundido y aspas del ventilador de hierro fundido.
cojinete
Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria y los equipos contemporáneos.Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y asegurar la precisión de su rotación.
Los rodamientos generalmente se componen de cuatro partes: aro exterior, aro interior, cuerpo rodante y jaula. Estrictamente hablando, se compone de seis partes: anillo exterior, anillo interior, cuerpo rodante, jaula, sello y aceite lubricante.Principalmente con aro exterior, aro interior y elementos rodantes, se puede definir como rodamiento.Según la forma de los elementos rodantes, los rodamientos se dividen en dos categorías: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos.
Hora de publicación: 10 de mayo de 2022