Los motores, generalmente denominados motores eléctricos, también conocidos como motores, son extremadamente comunes en la industria y la vida modernas, y también son el equipo más importante para convertir energía eléctrica en energía mecánica.Los motores están instalados en automóviles, trenes de alta velocidad, aviones, turbinas eólicas, robots, puertas automáticas, bombas de agua, discos duros e incluso en nuestros teléfonos móviles más comunes.

Muchas personas que son nuevas en el mundo de los motores o que acaban de aprender a conducir motores pueden sentir que el conocimiento de los motores es difícil de entender, e incluso ver los cursos pertinentes, y se les llama "asesinos de crédito".El siguiente intercambio disperso puede permitir a los principiantes comprender rápidamente el principio del motor asíncrono de CA.

El principio del motor: El principio del motor es muy simple. En pocas palabras, es un dispositivo que utiliza energía eléctrica para generar un campo magnético giratorio en la bobina y empuja el rotor para que gire.Cualquiera que haya estudiado la ley de la inducción electromagnética sabe que una bobina energizada se verá obligada a girar en un campo magnético. Este es el principio básico de un motor. Este es el conocimiento de la física de la escuela secundaria.

Estructura del motor: Cualquiera que haya desmontado el motor sabe que el motor se compone principalmente de dos partes, la parte fija del estator y la parte del rotor giratorio, de la siguiente manera:

1. Estator (parte estática)

Núcleo del estator: parte importante del circuito magnético del motor, sobre la que se colocan los devanados del estator;

Devanado del estator: Es la bobina, la parte del circuito del motor, que se conecta a la fuente de alimentación y se utiliza para generar un campo magnético giratorio;

Base de la máquina: fije el núcleo del estator y la cubierta del extremo del motor, y desempeñe el papel de protección y disipación de calor;

2. Rotor (parte giratoria)

Núcleo del rotor: una parte importante del circuito magnético del motor, el devanado del rotor se coloca en la ranura del núcleo;

Devanado del rotor: corta el campo magnético giratorio del estator para generar fuerza electromotriz y corriente inducidas, y forma un par electromagnético para hacer girar el motor;

Varias fórmulas de cálculo del motor:

1. Relacionados con lo electromagnético

1) La fórmula de la fuerza electromotriz inducida del motor: E = 4,44 * f * N * Φ, E es la fuerza electromotriz de la bobina, f es la frecuencia, S es el área de la sección transversal del conductor circundante (como el hierro núcleo), N es el número de vueltas y Φ es el paso magnético.

No profundizaremos en cómo se deriva la fórmula, veremos principalmente cómo usarla.La fuerza electromotriz inducida es la esencia de la inducción electromagnética. Una vez cerrado el conductor con fuerza electromotriz inducida, se generará una corriente inducida.La corriente inducida se somete a una fuerza de amperios en el campo magnético, creando un momento magnético que empuja la bobina a girar.

De la fórmula anterior se sabe que la magnitud de la fuerza electromotriz es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, el número de vueltas de la bobina y el flujo magnético.

La fórmula de cálculo del flujo magnético Φ=B*S*COSθ, cuando el plano con área S es perpendicular a la dirección del campo magnético, el ángulo θ es 0, COSθ es igual a 1 y la fórmula se convierte en Φ=B*S .

Combinando las dos fórmulas anteriores, puede obtener la fórmula para calcular la intensidad del flujo magnético del motor: B=E/(4,44*f*N*S).

2) La otra es la fórmula de la fuerza en amperios. Para saber cuánta fuerza está recibiendo la bobina, necesitamos esta fórmula F=I*L*B*sinα, donde I es la intensidad de la corriente, L es la longitud del conductor, B es la intensidad del campo magnético, α es el ángulo entre las dirección de la corriente y la dirección del campo magnético.Cuando el cable es perpendicular al campo magnético, la fórmula se convierte en F=I*L*B (si es una bobina de N vueltas, el flujo magnético B es el flujo magnético total de la bobina de N vueltas, y no hay es necesario multiplicar N).

Si conoces la fuerza, conocerás el torque. El par es igual al par multiplicado por el radio de acción, T=r*F=r*I*B*L (producto vectorial).A través de las dos fórmulas de potencia = fuerza * velocidad (P = F * V) y velocidad lineal V = 2πR * velocidad por segundo (n segundos), se puede establecer la relación con la potencia, y se puede obtener la fórmula del siguiente No. 3 ser obtenido.Sin embargo, cabe señalar que en este momento se utiliza el par de salida real, por lo que la potencia calculada es la potencia de salida.

2. La fórmula de cálculo de la velocidad del motor asíncrono de CA: n=60f/P, esto es muy simple, la velocidad es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, e inversamente proporcional al número de pares de polos (recuerde un par ) del motor, basta con aplicar la fórmula directamente.Sin embargo, esta fórmula en realidad calcula la velocidad sincrónica (velocidad del campo magnético giratorio), y la velocidad real del motor asíncrono será ligeramente menor que la velocidad sincrónica, por lo que a menudo vemos que el motor de 4 polos generalmente tiene más de 1400 rpm. pero menos de 1500 rpm.

3. La relación entre el par del motor y la velocidad del medidor de potencia: T = 9550P/n (P es la potencia del motor, n es la velocidad del motor), que se puede deducir del contenido del No. 1 anterior, pero no necesitamos aprender para deducir, recuerda este cálculo. Una fórmula servirá.Pero recuerde nuevamente, la potencia P en la fórmula no es la potencia de entrada, sino la potencia de salida. Debido a la pérdida del motor, la potencia de entrada no es igual a la potencia de salida.Pero los libros suelen estar idealizados y la potencia de entrada es igual a la potencia de salida.

4. Potencia del motor (potencia de entrada):

1) Fórmula de cálculo de potencia del motor monofásico: P=U*I*cosφ, si el factor de potencia es 0,8, el voltaje es 220V y la corriente es 2A, entonces la potencia P=0,22×2×0,8=0.352KW.

2) Fórmula de cálculo de la potencia del motor trifásico: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ es el factor de potencia, U es el voltaje de la línea de carga e I es la corriente de la línea de carga).Sin embargo, U e I de este tipo están relacionados con la conexión del motor. En la conexión en estrella, dado que los extremos comunes de las tres bobinas separadas por un voltaje de 120° están conectados entre sí para formar un punto 0, el voltaje cargado en la bobina de carga es en realidad fase a fase. Cuando se utiliza el método de conexión delta, se conecta una línea eléctrica a cada extremo de cada bobina, por lo que el voltaje en la bobina de carga es el voltaje de línea.Si se utiliza el voltaje trifásico de 380 V de uso común, la bobina es de 220 V en conexión en estrella y el delta es de 380 V, P=U*I=U^2/R, por lo que la potencia en la conexión en triángulo es de conexión en estrella 3 veces, Es por eso que el motor de alta potencia utiliza un reductor estrella-triángulo para arrancar.

Después de dominar la fórmula anterior y comprenderla a fondo, el principio del motor no se confundirá ni tendrá miedo de aprender el curso de alto nivel de conducción motorizada.

Otras partes del motor

1) Ventilador: generalmente instalado en la cola del motor para disipar el calor al motor;

2) Caja de conexiones: se utiliza para conectar a la fuente de alimentación, como un motor asíncrono trifásico de CA, también se puede conectar en estrella o en triángulo según las necesidades;

3) Cojinete: conecta las partes giratoria y estacionaria del motor;

4. Cubierta final: Las cubiertas delantera y trasera fuera del motor desempeñan una función de soporte.

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Hora de publicación: 13 de junio de 2022