Con el desarrollo de la tecnología de baterías y el continuo aumento de su vida útil, los tranvías han superado el dilema de que tenían que ser reemplazados en unos pocos años. Las “patas” son más largas y existen muchos escenarios de uso. Los kilómetros no son sorprendentes. A medida que aumenta el kilometraje, el autor descubrió que algunos propietarios de automóviles sienten ansiedad por el deterioro del vehículo. Recientemente, la epidemia se ha repetido nuevamente. Me quedé en casa y tuve relativamente tiempo libre. Me gustaría compartir algunas ideas sobre el "descomposición" de la batería en lengua vernácula. Espero que todos también puedan convertirse en propietarios de automóviles de nueva energía y que sean buenos observando, reflexionando y comprendiendo el automóvil.
Cuando el BAIC EX3 del autor está en el estado de un coche nuevo, muestra 501 km a máxima potencia. A principios de primavera y verano, después de recorrer 62.600 km, sólo muestra 495,8 km a máxima potencia. Para un coche con 60.000 km la batería debe estar atenuada. Este método de visualización es más científico.
1. Tipos de “Atenuación”
1. Atenuación de bajas temperaturas en invierno (recuperable)
Afectada por la baja temperatura, la actividad de la batería disminuye, el rendimiento de la batería disminuye y la atenuación. Esto se debe a las propiedades químicas de la propia batería, no sólo para los vehículos de nueva energía, sino también para las baterías. Hace unos años, había un dicho que decía que cuando usabas un determinado teléfono móvil para hacer una llamada al aire libre en invierno, la batería del teléfono móvil obviamente estaba cargada, pero de repente el teléfono móvil se apagaba automáticamente. Cuando lo llevaste a la habitación para calentarlo, el teléfono móvil estaba cargado nuevamente. Ésta es la razón. Cabe señalar que la "atenuación de la batería" causada por la temperatura se ve afectada por la temperatura y se puede restaurar el rendimiento de la batería. Para decirlo sin rodeos, en verano, ¡la duración de la batería del vehículo se puede reactivar por completo! Además, agreguemos otro punto de conocimiento: en términos generales, la temperatura para el mejor rendimiento de la batería del automóvil eléctrico es de 25 ℃, es decir, si la temperatura es inferior a esta temperatura, inevitablemente afectará la duración de la batería. del vehículo. Cuanto más baja es la temperatura, mayor es la atenuación.
2. Decadencia de la vida (irrecuperable)
El largo kilometraje del vehículo o el alto consumo de energía del motor eléctrico de piso suelen aumentar el número de ciclos de la batería; o los tiempos de carga rápida y carga de alta corriente son demasiados, lo que resulta en una diferencia excesiva de voltaje de la batería y una mala consistencia de la batería, lo que eventualmente afectará la vida útil de la batería con el tiempo.
El pequeño programa desarrollado por el propietario de BAIC puede obtener datos en tiempo real relacionados con el vehículo, el número de ciclos de la batería, la diferencia de voltaje, el voltaje de la celda individual y otra información clave conectándose al WIFI del vehículo. Esto es lo que nos aporta la inteligencia de los vehículos de nuevas energías. Conveniente.
Hablemos primero del número de ciclos de la batería. Generalmente, los fabricantes de baterías “alardean” de su tecnología de baterías en los lanzamientos de productos, y el número de ciclos puede llegar a más de mil veces o incluso más. Sin embargo, como usuario doméstico de un coche eléctrico, es imposible conducir tantas veces. Preocupado por los alardes de los fabricantes. Suponiendo que un coche de 500 km tiene que recorrer 500.000 kilómetros después de 1.000 ciclos, incluso si tiene un descuento del 50%, todavía le quedarán 250.000 kilómetros, así que no se enrede demasiado.
La carga y descarga de alta corriente se divide en dos aspectos: carga y descarga: la primera es carga rápida y la segunda es conducción por el suelo. En teoría, definitivamente afectará la disminución acelerada de la vida útil de la batería, pero el BMS (sistema de administración de batería) del vehículo lo hará. Para proteger la batería, la confiabilidad de la tecnología del fabricante es crítica.
2. Varios puntos de vista de la "atenuación"
1. La “decadencia” ocurre todos los días
La duración de la batería es la misma que la vida de una persona. Un día menos, aunque no uses el coche, se deteriorará naturalmente, pero la diferencia es si la vida del propietario es “sana” o se “desperdicia”. Así que no se preocupe por cómo se atenúa mi automóvil y se ponga muy ansioso, y no crea las palabras sin sentido que dicen algunos propietarios de automóviles: "¡Mi automóvil ha recorrido XX mil kilómetros y no hay ninguna atenuación!" Así como escuchas a alguien decir Eres inmortal y vives para siempre, ¿lo crees? Si lo cree usted mismo, solo podrá tapar sus oídos y robar la campana.
2. La pantalla de instrumentos del vehículo tiene diferentes estrategias.
El autor ha conducido 75.000 kilómetros de Benben EV180 2017 completamente cargado el 31 de enero de 2022, y aún se puede cargar hasta 187 km (la carga completa normal en invierno muestra 185-187 km), lo que no refleja la atenuación del vehículo en absoluto, pero esto no significa que el vehículo no está atenuado.
Cada fabricante tiene su propia estrategia de exhibición y los productos en diferentes períodos tienen diferentes tendencias de exhibición. Según la observación del autor, la estrategia de visualización de las empresas de automóviles para "mostrar" la atenuación a través de una pantalla completamente cargada es en el Roewe ei5 en 2018, mientras que la estrategia de visualización de los modelos producidos en 2017 y antes es: no importa cuántas millas conducido, completamente cargado Siempre ese número. Por lo tanto, escuché a algunos propietarios de automóviles decir: "¡Mi automóvil ha recorrido XX mil kilómetros y no hay ninguna atenuación!" Por lo general, son propietarios de modelos antiguos, como la serie BAIC EV, Changan Benben, etc. La razón por la que todas las empresas de automóviles mostraron posteriormente "atenuación" a plena potencia también fue porque los ingenieros de las empresas de automóviles descubrieron que la "inmortalidad" no era adecuada para el Ley del desarrollo de las cosas. Este método de visualización no era científico y fue abandonado.
3. El kilometraje reducido por la pantalla digital del medidor completamente cargado ≠ el kilometraje disminuido
Una vez que el vehículo está completamente cargado, el número mostrado disminuye y no representa directamente el kilometraje disminuido. Como se mencionó anteriormente, las caries ocurren todos los días y hay demasiados factores que las causan. Existen muchos parámetros para que el fabricante evalúe el estado de la batería. Es posible lograr un rigor científico absoluto, pero es sólo una estimación del rendimiento de la batería por parte del ingeniero, que finalmente se presenta en el rendimiento de la duración total de la batería. Para decirlo más claramente, es necesario estimar el rendimiento de la batería y finalmente condensarlo en un número, lo cual es muy difícil e imposible de ser absolutamente científico y razonable, por lo que la "atenuación de visualización" de la potencia total solo puede ser utilizado como referencia.
3. Frente a la “metodología” de la decadencia
1. No se preocupe por la atenuación (intuitivamente, la duración de la batería de la pantalla completamente cargada se reduce)
La duración de la batería mostrada representa un número. No es necesariamente exacto, así que no se deprima. Piensa: antes podía cargar mi coche hasta 501 km, pero ahora sólo puede cargar 495 km. Realmente no es necesario en absoluto. En primer lugar, no puedes cambiar la ley del deterioro natural y, en segundo lugar, sabes mejor que nadie lo "despiadado" que eres al utilizar tu coche, así que no te compares horizontalmente con los demás: ¿cómo puedes estar insatisfecho después? corriendo X 10.000 kilómetros, y ¿cómo pueden otros “completamente cargados”? La diferencia entre las personas también es muy grande. Por ejemplo, si recorre 40.000 kilómetros, la situación de degradación de la batería puede no ser exactamente la misma.
2. La “atenuación” de los tranvías es más “conciencia” que los vagones petrolíferos
Los camiones petroleros también tienen “atenuación”. Después de recorrer cientos de miles o cientos de miles de kilómetros, el motor debe ser reacondicionado y se requiere un mantenimiento importante en el medio, y el consumo de combustible seguirá aumentando, pero el camión petrolero no alcanzará su máxima potencia”. La figura de "mostrar la duración de la batería" es demasiado intuitiva para reflejar la "atenuación", por lo que también provocó la "ansiedad por atenuación" de los propietarios del tranvía, y luego sintieron que el tranvía no era confiable. La atenuación de un vagón de petróleo es la de una rana hervida en agua tibia, y la atenuación de un tranvía se debe principalmente a la disminución del rendimiento de la batería. En comparación, esta atenuación “más intuitiva” es también más “conciencia”.
3. La forma de utilizar el coche que más te convenga es la mejor
No creas que comprar un vehículo eléctrico es simplemente comprarte un “bebé”, o simplemente utiliza el coche según el estilo de conducción que más te convenga. Sin embargo, como propietario de un automóvil, debe comprender las características y leyes de los tranvías, saber qué son, pero también por qué, para no estar ciegamente ansioso. Con el tiempo, descubrirás que hay muchos lugares en los tranvías que son más atractivos que los coches de gasolina.
Hora de publicación: 25 de mayo de 2022