Chef de cocina robot de cocina máquina de cocinar motor de desgana conmutado Imagen destacada

Chef de cocina, robot de cocina, máquina de cocina, motor de desgana conmutado

Breve descripción:

Motor de reluctancia conmutado de alta velocidad de 800W y motor de electrodomésticos mezclador de velocidad de 35000rpm

2. Amplio rango de regulación de velocidad, operación a largo plazo a baja velocidad: puede funcionar bajo carga durante mucho tiempo en el rango de velocidad cero a máxima, y el aumento de temperatura del motor y el controlador es menor que el nominal carga.

3. Par de arranque alto, corriente de arranque baja: cuando el par de arranque alcanza el 150% del par nominal, la corriente de arranque es solo el 30% de la corriente nominal.

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Detalle del producto

Etiquetas de producto

Parámetros del motor

Voltaje de funcionamiento	CC 300 V.
Corriente nominal	2,8±10%A
Corriente máxima	5.4A
Tensión de arranque	CC 23 V ~ 25 V.
potencia nominal	700±10%W
velocidad nominal	35000±10% RPM
Energía inactiva	<100W
numero de polos	2
esfuerzo de torsión	0,2 NM
eficacia	80%±10%
conmutación	Axiales en sentido horario
ruido	96dB MÁXIMO, <30cm
peso	1,68 kilos
cojinete	2 rodamientos de bolas
control	sensor de pasillo
Instalar	montaje de brida

Estructura del motor

1. La composición del sistema de accionamiento del motor de reluctancia conmutada.
El sistema de accionamiento de motor de reluctancia conmutada (SRD) se compone principalmente de un motor de reluctancia conmutada, un convertidor de potencia, un controlador y un detector.

2.Motor de reluctancia conmutada
Los motores SR se pueden diseñar en estructuras monofásicas, bifásicas, trifásicas, cuatrofásicas y multifásicas con diferentes números de fase, y hay estructuras de un solo diente por polo y estructuras de múltiples dientes por polo, aire axial. entrehierro, entrehierro radial y entrehierro axial. Los motores SR por debajo de los trifásicos, con una estructura de entrehierro híbrido radial, rotor interno y estructura de rotor externo, generalmente no tienen capacidad de arranque automático. Una gran cantidad de fases es beneficiosa para reducir la fluctuación del par, pero conduce a una estructura compleja, muchos dispositivos de conmutación principales y un mayor costo. En la actualidad, se utilizan ampliamente la estructura bifásica de 6/4 polos y la estructura de cuatro fases de 8/6 niveles.

Estructura regular trifásica
Motor SR 6/4 polares

trifásico 6/2
motor SR polar

trifásico 6/8
motor SR polar

trifásico 12/8
motor SR polar

3. Diagrama de cableado físico del motor y el controlador.

Foto del producto

Cableado de fases del motor

Negro (Marrón /A+ Azul /A-), Blanco (Marrón /A+ Azul /A-), longitud del cable L=380 ± 50 mm
Cableado de pasillo:
Rojo (+5V), negro (GND), amarillo (SA), azul (SB), blanco (SC), longitud de línea L= longitud de línea L=380 ± 50 mm
Almacenamiento: 5 ℃ ~40 ℃, humedad <90%
Clase de aislamiento: F
La bobina sin grietas gira durante 3 minutos al 130% del voltaje nominal.
Vida útil: 2000 horas en condiciones normales de trabajo.
El desplazamiento axial debe ser inferior a 0,02 mm cuando el motor está en marcha.

Características del motor

1.Alta eficiencia del sistema: en su amplio rango de regulación de velocidad, la eficiencia general es al menos un 10% mayor que la de otros sistemas de regulación de velocidad, y la alta eficiencia es más evidente a baja velocidad y con carga no nominal.
2.Amplio rango de regulación de velocidad, funcionamiento prolongado a baja velocidad: puede funcionar bajo carga durante mucho tiempo en el rango de velocidad cero a máxima, y el aumento de temperatura del motor y el controlador es menor que el de la carga nominal.
3.Alto par de arranque, baja corriente de arranque: cuando el par de arranque alcanza el 150% del par nominal, la corriente de arranque es solo el 30% de la corriente nominal.
4. Puede arrancar y detenerse con frecuencia y cambiar entre rotación hacia adelante y hacia atrás: puede arrancar y detenerse con frecuencia y cambiar entre rotación hacia adelante y hacia atrás con frecuencia. Cuando hay una unidad de frenado y la potencia de frenado cumple con el requisito de tiempo, el cambio de arranque-parada y avance-retroceso puede alcanzar más de 1.000 veces por hora.
5. Fuerte capacidad de sobrecarga: cuando la carga es mucho mayor que la carga nominal durante un corto tiempo, la velocidad disminuirá, se mantendrá la potencia de salida máxima y no habrá fenómeno de sobrecorriente. Cuando la carga vuelve a la normalidad, la velocidad vuelve a la velocidad establecida.
6.La resistencia mecánica y la confiabilidad son mayores que las de otros tipos de motores. El rotor no tiene imanes permanentes y puede tener un aumento de temperatura permitido mayor.