Origen | Ciudad de Zibo, China | Aislamiento | H | Nivel de protección | IP56 |
Personalizar | aceptable | Eficiencia | es decir 3 | Marca | Xinda Motor |
Tipo de motor | Motor asíncrono trifásico | Modelo No. | XQY5-72-H9-B | Potencia nominal | 5(kilovatios) |
Volumen clasificado. | 48/60V/72V(V) | Velocidad nominal | 3000(rpm) | Solicitud | turismos, camiones, furgonetas, carretillas elevadoras |
Garantía | 3 meses-1 año |
Lugar de origen | Shandong, China |
Nombre de la marca | Xinda Motor |
Número de modelo | XQY5-72-H9-B |
Tipo | Motor asíncrono |
Fase | trifásico |
Función de protección | a prueba de goteo |
Voltaje CA | 72V |
Eficiencia | es decir 3 |
potencia nominal | 5kW |
Potencia máxima | 12,5 KW |
Tensión nominal | 72V |
Par nominal (Nm) | 15.9 |
velocidad nominal | 3000 rpm |
Velocidad máxima | 6000 rpm |
Sistema de trabajo | T2:60 |
Clase de aislamiento | H |
Nivel de protección | IP56 |
Capacidad de suministro | 40000 juegos/juegos por mes |
Detalles de embalaje | Caja de cartón o madera |
Puerto | Qingdao o según sea necesario |
1.Equilibrado y fiable. Está conectado con el eje motriz del vehículo del eje estriado involutivo para proporcionar una garantía de seguridad confiable para el vehículo.
2. Capacidad de escalada. Alto par de arranque, mayor rango de velocidad ajustable y mayor velocidad máxima, mayor capacidad de sobrecarga, lo que proporcionará a los vehículos eléctricos una alta potencia para satisfacer las necesidades de escalada.
3. Larga autonomía con una sola carga. Mayor eficiencia del motor, aportando efectividad.
4.Capacidad de prevención antideslizante. Cuando el Golf está en pendiente, el motor de CA evita que resbale.
5.La capacidad de adaptarse a diferentes condiciones de la carretera, permitiendo un frenado regenerativo.
6. Durable y fácil de mantener.
Hoja de especificaciones de la serie de motores DPD ACAM (CA ASÍNCRONOS) | ||||||||||||
Potencia nominal (kilovatios) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7.5 | 10 | 13 | 15 | 15 | 20 | 25 | 30 |
Voltaje de la batería (VCC) | 48/60/72 | 48/60/72 | 48/60/72 | 72 | 72/96 | 72/96 | 72/96 | 108 | 96/144 | 96/144 | 312 | 96/144 |
Potencia máxima (kilovatios) | 7.5 | 10 | 12.5 | 15 | 18.7 | 25 | 32,5 | 31 | 28 | 40 | 45 | 60 |
Corriente nominal (A) | 78/59/52 | 98/78/65 | 123/98/82 | 98 | 118/89 | 154/116 | 200/150 | 154 | 174/116 | 231/154 | 92 | 347/231 |
Par nominal (NM) | 19/19.5 | 25,5/12,74 | 31,8/26,5/15,9 | 15.9 | 23.9 | 53 | 41.4 | 65.1 | 47,8/39,8 | 63,7 | 57,4 | 95,5 |
Par máximo (NM) | 66,5/38 | 89,3/51 | 95,4/78,5/71,5 | 63,7 | 95,2 | 159 | 144,9 | 106.3 | 130/150 | 223 | 160 | 334.2 |
Velocidad nominal (RPM) | 1500/3000 | 1500/3000 | 1500/1800/3000 | 3600 | 3000 | 1800 | 3000 | 2200 | 3000/3600 | 3000 | 4160 | 3000 |
Velocidad máxima (RPM) | 4500/6000 | 4500/6000 | 4500/6000 | 6000 | 5400 | 6000 | 7500 | 6000 | 6800 | 6000 | ||
Sistema de trabajo | T2: 60 minutos | T2: 60 minutos | T2: 60 minutos | T2: 60 minutos | T2: 60 minutos | T2: 60 minutos | T2: 60 minutos | S9 | S9 | S9 | S9 | S9 |
Nivel de aislamiento | H | H | H | H | H | H | H | H | H | H | H | H |
Método de enfriamiento | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | enfriamiento natural | refrigeración por agua |
Eficiencia (100% CARGA) | 85 | 85 | 85 | 85 | 88 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
Nivel de protección | IP54 | IP54 | IP54 | IP54 | IP54 | IP54 | IP67 | IP68 | IP69 | IP70 | IP71 | IP72 |
Solicitud | vehículo de pasajeros/logístico de baja velocidad | pasajeros de alta velocidad/logística/SUV | microbús vehículo logístico |
El núcleo de cobre real es la clave para la confiabilidad
1. El usuario debe seguir los requisitos de esta instrucción.
2. El motor debe almacenarse en un ambiente ventilado, seco y limpio. Si el tiempo de almacenamiento es demasiado largo (seis meses), es necesario comprobar si la grasa del rodamiento está seca. El valor normal de resistencia de aislamiento del devanado de prueba no debe ser inferior a 5 MΩ; de lo contrario, debe secarse en un horno a 80 ± 10 ℃.
3. Para el motor sin cojinete en el extremo de extensión del eje, se debe ajustar después de la instalación para verificar si el rotor es flexible y no hay fenómeno de fricción.
4.Compruebe si el cable de conexión del motor es correcto y fiable.
5. Compruebe si la superficie del conmutador está aceitosa y si las escobillas deben deslizarse libremente en la caja de escobillas.
6.El motor en serie no debe encenderse ni funcionar sin carga. Si el usuario debe funcionar sin carga, el voltaje debe controlarse dentro del 15% del voltaje nominal.
7. No debe haber gases corrosivos en el aire de refrigeración.
1.La altitud no supera los 1200 metros.
2.La temperatura ambiente está entre -25 ℃ y 40 ℃.
3.Cuando la humedad relativa alcance el 100%, se formará condensación en la superficie del motor.
4.El motor se divide en tipo completamente cerrado y tipo abierto. El tipo completamente cerrado puede evitar la entrada de materias extrañas, polvo y agua, y el tipo abierto puede ser más conveniente para mantener el conmutador y reemplazar el cepillo.
5.La corriente máxima permitida del motor para sobrecarga de corta duración es 3 veces el valor nominal. En este momento, el par de sobrecarga es 4,5 veces el par nominal y el tiempo no debe exceder 1 minuto.
Los productos de motor Xinda se utilizan ampliamente en automatización de edificios, monitoreo de seguridad, equipos láser, equipos textiles, equipos de máquinas herramienta, equipos médicos, automatización logística y nuevas energías, entre otros campos.
Vehículos aplicables
Xinda Motor es adecuado para varios tipos de vehículos: turismos, autobuses, coches de policía, coches de cuatro ruedas, carritos de golf, motocicletas de tres ruedas, montacargas y coches patrulla medioambiental.
Fallas comunes y soluciones de motores.
(a) El motor no se puede arrancar
1. Falta la fase de suministro de energía o el voltaje de suministro de energía es demasiado bajo. Solución: Verifique si hay alguna desconexión en el devanado del estator y luego verifique el voltaje de la fuente de alimentación.
2. Rotor roto o desoldado. El motor se puede arrancar sin carga, pero no con carga negativa. Solución: Verifique el rotor en busca de defectos como barras rotas o grietas con un probador de barras de rotor rotas.
3. El motor está sobrecargado o la transmisión está atascada. Solución: Elija un motor con mayor capacidad para eliminar la falla del mecanismo giratorio mecánico.
(b) La corriente trifásica del motor está desequilibrada.
1. La tensión de alimentación trifásica está desequilibrada. Solución: Mida la tensión de alimentación con un voltímetro.
2.Algunas bobinas del devanado del estator están en cortocircuito. Solución: Mida la corriente trifásica con un amperímetro o desmonte el motor para comprobar manualmente la bobina sobrecalentada.
(c) Sobrecalentamiento de los cojinetes del motor
1.El rodamiento está dañado. Solución: Reemplace los rodamientos por otros nuevos.
2. El rodamiento está demasiado apretado o demasiado flojo con el eje o la tapa del extremo. Solución: Repare el eje o la tapa del extremo para ajustar el eje al rodamiento.
3.Demasiada grasa, muy poca o muy sucia, hay arena y polvo y objetos extraños. Solución: Limpiar los rodamientos y llenarlos con grasa limpia.
4. La instalación del motor no es concéntrica. Solución: Ajuste la condición coaxial de la instalación del motor.
Los motores normales utilizan embalajes de cartón y los motores de alta potencia utilizan embalajes de cajas de madera.