Konstanta magneta sinkrona motoro estas ĉefe kunmetita de statoro, rotoro kaj loĝejaj komponantoj. Kiel ordinaraj AC-motoroj, la statorkerno estas lamenigita strukturo por redukti ferperdon pro kirlofluo kaj histeresis efikoj dum motorfunkciado; la volvaĵoj ankaŭ estas kutime trifazaj simetriaj strukturoj, sed la parametroelekto estas sufiĉe malsama. La rotorparto havas diversajn formojn, inkluzive de permanentaj magnetaj rotoroj kun komencaj sciurkaĝoj, kaj enkonstruitaj aŭ surfacaj puraj permanentaj magnetaj rotoroj. La rotorkerno povas esti farita en solidan strukturon aŭ lamenigita. La rotoro estas ekipita per permanenta magneta materialo, kiu estas kutime nomita magnetŝtalo.
Sub la normala funkciado de la permanenta magneta motoro, la rotoro kaj la statora magneta kampo estas en sinkrona stato, ne estas induktita kurento en la rotora parto, neniu rotora kupra perdo, histerezo kaj kurentoflua perdo, kaj ne necesas. konsideri la problemon de rotorperdo kaj varmogenerado. Ĝenerale, la permanenta magneta motoro estas funkciigita per speciala frekvenca konvertilo, kaj nature havas mildan ekfunkcion. Krome, la permanenta magneta motoro estas sinkrona motoro, kiu havas la karakterizaĵojn ĝustigi la potencan faktoron de la sinkrona motoro per la forto de la ekscito, do la potenca faktoro povas esti desegnita al specifa valoro.
De la perspektivo de ekfunkciigo, pro la fakto, ke la permanenta magneta motoro estas komencita per la ŝanĝiĝema ofteco nutrado aŭ la subtena frekvenca konvertilo, la komenca procezo de la permanenta magneta motoro estas facile realigebla; simile al la ekfunkciigo de la varia frekvenca motoro, ĝi evitas la ekdifektojn de la ordinara kaĝ-speca nesinkrona motoro.
Resume, la efikeco kaj potenco-faktoro de permanentaj magnetaj motoroj povas atingi tre altajn, kaj la strukturo estas tre simpla. La merkato estis tre varma en la lastaj dek jaroj.
Tamen, malmagnetigfiasko estas neevitebla problemo por permanentmagnetaj motoroj. Kiam la fluo estas tro alta aŭ la temperaturo estas tro alta, la temperaturo de la motoraj volvaĵoj tuj altiĝos, la kurento akre pliiĝos, kaj la permanentaj magnetoj rapide perdos sian magnetismon. En la permanenta magneta motorkontrolo, trokurenta protekta aparato estas metita por eviti la problemon de la motora statorvolvaĵo bruligita, sed la rezulta perdo de magnetigo kaj ekipaĵo-haltigo estas neeviteblaj.
Kompare kun aliaj motoroj, la apliko de permanentaj magnetaj motoroj en la merkato ne estas tre populara. Estas kelkaj nekonataj teknikaj blindaj punktoj por kaj motoraj fabrikistoj kaj uzantoj, precipe kiam temas pri kongruo kun frekvencaj konvertiloj, kio ofte kondukas al dezajno La valoro estas grave malkonsekvenca kun la eksperimentaj datumoj kaj devas esti kontrolita plurfoje.
Afiŝtempo: Apr-01-2023