La bruo de la motoro inkluzivas elektromagnetan bruon, mekanikan bruon kaj ventoligan bruon. La bruo de motoro estas esence kombinaĵo de diversaj bruoj. Por atingi la malaltajn bruajn postulojn de la motoro, la faktoroj influantaj la bruon devas esti amplekse analizitaj kaj mezuroj devus esti prenitaj.
Kontrolo de precizeco pri maŝinado de partoj estas pli efika mezuro, sed ĝi devas esti garantiita per bona ekipaĵo kaj teknologio. Tiaj mezuroj povas certigi la ĝeneralan kongruan efikon de motorpartoj; krome, malalt-bruaj lagroj povas esti uzataj por efike redukti la Mekanikan bruon de la motoro; la elektromagneta bruo de la motoro povas esti efike reduktita per la alĝustigo de la fendoj de la statoro kaj la rotoro, kaj la alĝustigo de la deklivo de la rotoraj fendoj; la alia estas la alĝustigo de la motoraera vojo. Prenu mezurojn sur la kovrilo por prudente konsideri la rilaton inter motora bruo, temperaturaltiĝo kaj efikeco. Objektive parolante, la disvolvaj bezonoj de motorproduktoj konstante prezentas novajn temojn al la produktantoj de motoroj. Elektromagneta bruo de la motoro Elektromagneta bruo estas ĉefe kaŭzita de la magnetostrikto kaj vibro de la fera kerno kaŭzita de la perioda ŝanĝiĝanta radiala elektromagneta forto aŭ la malekvilibra magneta tira forto en la motoro.Elektromagneta bruo ankaŭ rilatas al la vibradkarakterizaĵoj de la statoro kaj rotoro mem.Ekzemple, kiam la ekscitforto kaj la natura frekvenco resonas, eĉ malgranda elektromagneta forto povas generi grandan kvanton da bruo. 
La subpremado de elektromagneta bruo povas esti komencita de multaj aspektoj. Por nesinkronaj motoroj, la unua afero por fari estas elekti la taŭgan nombron da statoraj kaj rotorfendoj. Ĝenerale, la diferenco inter la nombro da rotorfendoj kaj la nombro da statoraj fendoj estas relative granda, tio estas, kiam la tiel nomataj foraj fendoj estas kongruaj, la elektromagneta bruo estas malgranda. Por la fendeta motoro, la klinita fendo povas igi la radian forton produkti fazmovon laŭ la motora aksa direkto, tiel reduktante la averaĝan aksan radian forton kaj tiel reduktante la bruon. Se la duobla klinita sulka strukturo estas adoptita, la brua redukta efiko estas pli bona. La duobla klinita kanelstrukturo dividas la rotoron en du sekciojn laŭ la aksa direkto. La oblikva direkto de ĉiu fendo estas kontraŭa. Ekzistas ankaŭ meza ringo inter la du segmentoj.
Por redukti la magnetomotivajn fortoharmoniojn, duoble-tavolaj mallonga-momentaj volvaĵoj povas esti uzitaj. Kaj evitu frakciajn fendovolvaĵojn. En unufazaj motoroj oni devas uzi sinusoidajn volvaĵojn. Por redukti la elektromagnetan bruon kaŭzitan de dentado, magnetaj fendetkojnoj povas esti uzitaj aŭ la fendetlarĝo de la statoro kaj rotoro povas esti reduktita ĝis fermitaj fendoj estas uzitaj. Kiam trifazaj motoroj funkcias, tensiosimetrio devas esti konservita kiel eble plej multe, kaj unufazaj motoroj devus funkcii en preskaŭ cirkla rotacia kampo. Krome, en la procezo de fabrikado de motoroj, la ovaleco de la interna rondo de la statoro kaj la ekstera cirklo de la rotoro devas esti reduktita kaj la koncentreco de la statoro kaj la rotoro devus esti certigita por uniformigi la aeran interspacon. Malpliigi la aerinterspacan fluodensecon kaj uzi pli grandan aerinterspacon povas redukti bruon. Por eviti la resonancon inter la elektromagneta forto kaj la natura frekvenco de la enfermaĵo, taŭga elasta strukturo povas esti uzata.
Afiŝtempo: Jul-27-2022 
