What is the most serious failure of high-voltage motors?

Estas multaj kialoj por la fiasko de AC-alttensiaj motoroj. Tial, necesas esplori aron da celitaj kaj klaraj solvi metodoj por diversaj specoj de misfunkciadoj, kaj proponi efikajn preventajn rimedojn por forigi misfunkciadojn en alttensiaj motoroj ĝustatempe. , tiel ke la fiaskoprocento de alttensiaj motoroj estas reduktita jaro post jaro.

Kio estas la oftaj misfunkciadoj de alttensiaj motoroj? Kiel oni devas trakti ilin?

1. Fiasko de motora malvarmiga sistemo

Analizo de fiasko

Pro produktadbezonoj, alttensiaj motoroj komenciĝas ofte, havas grandajn vibrojn kaj havas grandajn mekanikajn impulsojn, kiuj povas facile kaŭzi malfunkcion de la motorcirkulada malvarmiga sistemo. Ĉi tio ĉefe inkluzivas la jenajn tipojn:

Unue,la ekstera malvarmiga tubo de la motoro estas damaĝita, rezultigante la perdon de malvarmiga medio, kiu siavice reduktas la malvarmigan kapaciton de la alttensia motora malvarmiga sistemo. La malvarmiga kapablo estas blokita, igante la motoran temperaturon altiĝi;

Due,post kiam la malvarmiga akvo malboniĝas, la malvarmigaj tuboj estas koroditaj kaj blokitaj de malpuraĵoj, kaŭzante la motoron trovarmiĝi;

Trie,iuj malvarmigo kaj varmo disipado tuboj havas altajn postulojn por varmo disipa funkcio kaj varmokondukteco. Pro la malsamaj kuntiriĝaj gradoj inter objektoj de malsamaj materialoj, mankas mankas. Problemoj de oksigenado kaj rusto okazas ĉe la junto inter la du, kaj malvarmiga akvo penetras en ilin. Kiel rezulto, la motoro havos "pafadon" akcidenton, kaj la motorunuo aŭtomate ĉesos, kaŭzante la motoran unuon ne funkcii ĝuste.

Ripara metodo

Kontrolu la eksteran malvarmigan dukton por minimumigi la temperaturon de la ekstera malvarmiga dukto-mezumo.Plibonigu la kvaliton de malvarmiga akvo kaj reduktu la probablon de malpuraĵoj en malvarmiga akvo korodanta tubojn kaj blokante malvarmigajn kanalojn.Retenado de lubrikaĵo en la kondensilo reduktos la varmecan disipadprocenton de la kondensilo kaj limigos la fluon de likva fridigaĵo.Konsiderante la elfluon de aluminiaj eksteraj malvarmigaj duktoj, la sondilo de la likdetektilo moviĝas proksime de ĉiuj eblaj elfluaj partoj. Ĉe la partoj, kiuj devas esti inspektitaj, kiel artikoj, veldoj, ktp., la sistemo denove funkcias, por ke la liko-detekta agento povas esti uzata denove. La reala plano estas adopti la prizorgajn metodojn de stampado, plenigo kaj sigelo.Dum surloka prizorgado, gluo devas esti aplikata al la elflua areo de la ekstera malvarmiga tubo de aluminio de la alttensia motoro, kiu povas efike malhelpi la kontakton inter ŝtalo kaj aluminio kaj atingi bonan kontraŭoksidan efikon.

2. Fiasko de motoro-rotoro

Analizo de fiasko

Dum la ekfunkciado kaj troŝarĝo de la motoro, sub la influo de diversaj fortoj, la kurta cirkvito ringo de la interna rotoro de la motoro estas veldita al la kupra strio, kaŭzante la kupran strion de la motorrotoro malrapide malstreĉiĝi. Ĝenerale, ĉar la fina ringo ne estas forĝita el ununura peco de kupro, La velda kudro estas malbone soldata kaj povas facile kaŭzi krakadon pro termika streso dum operacio.Se la kupra stango kaj la fera kerno estas tro malfikse kongruaj, la kupra stango vibros en la kanelo, kio povas kaŭzi rompiĝon de la kupra stango aŭ fina ringo.Krome, la instala procezo ne efektiviĝas ĝuste, rezultigante iomete malglatan efikon sur la surfaco de la drato. Se la varmo ne povas esti disipita ĝustatempe, ĝi serioze kaŭzos ekspansion kaj deformadon, kaŭzante la vibron de la rotoro plifortiĝi.

Ripara metodo

Antaŭ ĉio, la veldaj rompopunktoj de la alttensia motorrotoro devas esti inspektitaj, kaj la derompaĵoj en la kerna fendo devas esti zorge purigitaj. Ĉefe kontrolu, ĉu estas rompitaj stangoj, fendetoj kaj aliaj difektoj, uzu kuprajn materialojn por veldi ĉe la veldaj paŭzoj, kaj streĉu ĉiujn ŝraŭbojn. Post kompletigo, normala operacio komenciĝos.Faru detalan inspektadon de la rotorvolvaĵo por koncentriĝi pri preventado. Unufoje trovita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe por eviti gravan forbruligo de la ferkerno.Regule kontrolu la kondiĉon de la kernaj streĉaj rigliloj, reinstalu la rotoron kaj mezuru la kernan perdon se necese.

3. Alta tensio-motora statora bobeno fiasko

Analizo de fiasko

Inter alttensiaj motorfaŭltoj, faŭltoj kaŭzitaj de damaĝo al la izolado de la bobenaĵo de la statora okupas pli ol 40%.Kiam alttensia motoro startas kaj haltas rapide aŭ ŝanĝas ŝarĝon rapide, mekanika vibrado igos la statoran kernon kaj statorvolvaĵon moviĝi unu rilate al la alia, kaŭzante izolaj rompas pro termika degenero.La pliiĝo de temperaturo akcelas la difekton de la izola surfaco kaj ŝanĝas la kondiĉon de la izola surfaco, tiel kaŭzante serion da ŝanĝoj rilataj al la kondiĉo de la izola surfaco.Pro oleo, akvovaporo kaj malpuraĵo sur la volvaĵsurfaco kaj malŝarĝo inter malsamaj fazoj de la statora volvaĵo, la ruĝa kontraŭ-haloa farbo sur la surfaco de la alttensia plumba izolaj tavolo ĉe la kontaktparto fariĝis nigra.La alttensia plumboparto estis inspektita kaj oni trovis, ke la rompita parto de la alttensia plumbo estis ĉe la rando de la statorkadro. Daŭra funkciado en humida medio rezultigis maljuniĝon de la izola tavolo de la alttensia plumbodrato de la statora bobenaĵo, rezultigante malpliiĝon de la izola rezisto de la bobenaĵo.

Ripara metodo

Laŭ la kondiĉoj de la konstruejo, la alttensia plumbosekcio de la motorvolvaĵo unue estas envolvita per izola bendo.Laŭ la "penda tenilo" tekniko kutime uzata de prizorgadoelektristoj, malrapide levu la supran fendorandon de la misa bobeno 30 ĝis 40 mm for de la interna muro de la statorkerno kaj provu ripari ĝin.Uzu simplan bakan krampon por komence krampi la lastatempe envolvitan izolan parton, uzu pulvoran glimabendon por duonvolvi la rektan sekcion de la supra tavolo por izoli ĝin de la grundo dum 10 ĝis 12 tavoloj, kaj poste envolvi la nazojn de ambaŭ finoj de la supra tavolo. la apuda fendo bobeno izoli ĝin de la grundo, kaj la bevel rando de la bobeno fino Apliki alt-rezistan duonkonduktaĵo farbo al sekcioj kun peniko longo de 12mm.Plej bone estas varmigi kaj malvarmigi dufoje ĉiun.Streĉu la ĵetŝraŭbojn denove antaŭ hejti la duan fojon.

4. Lagro-malsukceso

Analizo de fiasko

Profundaj sulkaj globlagroj kaj cilindraj rullagroj estas plej ofte uzataj en alttensiaj motoroj. La ĉefaj kialoj de motora lagro-malsukceso estas neracia instalado kaj malsukceso instali laŭ respondaj regularoj.Se la lubrikaĵo estas nekvalifikita, se la temperaturo estas nenormala, la rendimento de la graso ankaŭ multe ŝanĝiĝos.Ĉi tiuj fenomenoj igas la lagrojn inklinajn al problemoj kaj kondukas al motora fiasko.Se la bobeno ne estas firme fiksita, la bobeno kaj la ferkerno vibros, kaj la poziciiga lagro portos troan aksan ŝarĝon, kio kaŭzos la lagron forbruli.

Ripara metodo

Specialaj lagroj por motoroj inkluzivas malfermajn kaj fermitajn tipojn, kaj la specifa elekto devus baziĝi sur la reala situacio.Por lagroj, speciala senigo kaj graso devas esti elektitaj. Instalante la lagron, atentu la elekton de lubrikado. Kelkfoje graso kun EP-aldonaĵoj estas uzata, kaj maldika tavolo de graso povas esti aplikita sur la interna maniko. Graso povas plibonigi la funkcian vivon de motorlagroj.Ĝuste elektu lagrojn kaj uzu lagaĵojn precize por redukti la radialan liberecon de la lagro post instalado kaj uzu malprofundan eksteran ringan kurejon por malhelpi ĝin.Dum la muntado de la motoro, ankaŭ necesas zorge kontroli la kongruajn dimensiojn de la lagro kaj la rotorŝafto dum la instalado de la lagro.

5. Izola rompo

Analizo de fiasko

Se la medio estas humida kaj la elektra kaj termika kondukteco estas malbona, estas facile igi la motoran temperaturon altiĝi tro alte, kaŭzante la kaŭĉukan izolitecon plimalboniĝi aŭ eĉ senŝeliĝi, kaŭzante la kondukojn malstreĉiĝi, rompi aŭ eĉ arka malŝarĝo problemoj. .Aksa vibrado kaŭzos frikcion inter la bobensurfaco kaj la kuseneto kaj kerno, kaŭzante eluziĝon de la duonkondukta kontraŭ-korona tavolo ekster la bobeno. En severaj kazoj, ĝi rekte detruos la ĉefan izoladon, kondukante al rompo de la ĉefa izolado.Kiam la alttensia motoro malsekiĝas, la rezistvaloro de ĝia izola materialo ne povas plenumi la postulojn de la alttensia motoro, kaŭzante la malfunkcion de la motoro; la alttensia motoro estas uzata tro longe, la kontraŭ-koroda tavolo kaj la statorkerno estas en malbona kontakto, arkado okazas, kaj la motoraj bobenaĵoj rompiĝas, kaŭzante la motoron eventuale malfunkcii. ; Post kiam la interna oleo malpuraĵo de la alttensia motoro estas mergita en la ĉefa izolado, estas facile kaŭzi fuŝkontakton inter turnoj de la statorbobeno, ktp. Malbona interna kontakto de la alttensia motoro ankaŭ povas facile konduki al motora fiasko. .

Ripara metodo

Izola teknologio estas unu el la gravaj procezteknologioj en motorproduktado kaj prizorgado.Por certigi la stabilecon de la motoro dum longa tempo, la varmega rezisto de la izolado devas esti plibonigita.Ŝirma tavolo de duonkondukta materialo aŭ metala materialo estas metita ene de la ĉefa izolado por plibonigi la tensiodistribuon laŭ la surfaco.Kompleta surgrunda sistemo estas unu el la gravaj rimedoj por la sistemo por rezisti elektromagnetan interferon.

Kio estas la plej grava misfunkciado de alttensiaj motoroj?

1. Oftaj misfunkciadoj de alttensiaj motoroj

Elektromagneta fiasko

(1) Fazo-al-faza kurta cirkvito de statorvolvaĵo

Fazo-al-faza kurta cirkvito de la statorvolvaĵo estas la plej grava misfunkciado de la motoro. Ĝi kaŭzos gravan damaĝon al la bobena izolado de la motoro mem kaj bruligos la feran kernon. Samtempe, ĝi kaŭzos redukton en la krada tensio, influante aŭ detruante la normalan energikonsumon de aliaj uzantoj.Tial necesas forigi la misan motoron kiel eble plej baldaŭ.

(2) Inter-turna kurta cirkvito de unu faza bobenaĵo

Kiam faza volvaĵo de la motoro estas fuŝkontaktigita inter turnoj, la misfunkcia faza kurento pliiĝas, kaj la grado de kurenta pliiĝo rilatas al la nombro da kurtcirkvitaj turnoj. La inter-turna kurta cirkvito detruas la simetrian funkciadon de la motoro kaj kaŭzas gravan lokan hejton.

(3) Unufaza surteriĝo kurta cirkvito

La elektroprovizoreto de alttensiaj motoroj estas ĝenerale neŭtrala punkto ne-rekte surterigita sistemo. Kiam unufaza grunda faŭlto okazas en alttensia motoro, se la surtera kurento estas pli granda ol 10A, la statorkerno de la motoro estos bruligita.Krome, unufaza grundfaŭlto povas evolui en turn-al-turnian kurtcirkviton aŭ faz-al-fazan kurtcirkviton. Depende de la grandeco de la grunda fluo, la misa motoro povas esti forigita aŭ alarmsignalo povas esti elsendita.

(4) Unu fazo de la nutrado aŭ statora bobenado estas malfermita cirkvito

Malferma cirkvito de unu fazo de la nutrado aŭ la statora bobenado igas la motoron funkcii kun faza perdo, la kondukfaza fluo pliiĝas, la motortemperaturo akre altiĝas, la bruo pliiĝas kaj la vibrado pliiĝas.Haltu la maŝinon kiel eble plej baldaŭ, alie la motoro forbrulos.

(5) La nutra tensio estas tro alta aŭ tro malalta

Se la tensio estas tro alta, la magneta cirkvito de la statorkerno estos saturita, kaj la kurento pliiĝos rapide; se la tensio estas tro malalta, la motoro tordmomanto malpliiĝos, kaj la statora kurento de la motoro funkcianta kun ŝarĝo pliiĝos, kaŭzante la motoron varmiĝi, kaj en severaj kazoj, la motoro forbrulos.

mekanika fiasko

(1) Eluziĝo de lagro aŭ manko de oleo

Malsukceso de lagro povas facile kaŭzi la temperaturon de la motoro altiĝi kaj la bruo pliiĝi. En severaj kazoj, la lagroj povas ŝlosi kaj la motoro povas forbruli.

(2) Malbona muntado de motoraj akcesoraĵoj

Dum kunvenado de la motoro, la ŝraŭbaj teniloj estas malebenaj kaj la internaj kaj eksteraj malgrandaj kovriloj de la motoro frotas kontraŭ la ŝafto, igante la motoron fariĝi varma kaj brua.

(3) Malbona kunliga aro

La transdona forto de la ŝafto pliigas la temperaturon de la lagro kaj pliigas la vibradon de la motoro.En severaj kazoj, ĝi difektos la lagrojn kaj bruligos la motoron.

2. Protekto de alttensiaj motoroj

Protekto kontraŭ mallonga cirkvito de fazo al fazo

Tio estas, nuna rapid-rompa aŭ longituda diferenco-protekto reflektas la faz-al-fazan kurtcirkviton faŭlton de la motorstatoro. Motoroj kun kapacito malpli ol 2MW estas ekipitaj per nuna rapida-rompa protekto; gravaj motoroj kun kapacito de 2MW kaj pli ol aŭ malpli ol 2MW sed la nuna rapid-rompa protekto-sentemo ne povas plenumi la postulojn kaj havi ses ellasajn dratojn povas esti ekipitaj per longituda diferenco-protekto. La fazo-al-faza mallongcirkvita protekto de la motoro agas sur stumblado; por sinkronaj motoroj kun aŭtomata demagnetization aparatoj, la protekto devus ankaŭ agi sur demagnetization.

Negativa sinsekva aktuala protekto

Kiel protekto por motoro inter-turniĝo, fazo-malsukceso, inversigita faza sekvenco kaj granda tensio-malekvilibro, ĝi ankaŭ povas esti uzata kiel sekurkopio por la ĉefa protekto de trifaza kurenta malekvilibro kaj inter-faza kurta cirkvito kulpo de la motoro.Negativa sinsekva aktuala protekto funkcias sur vojaĝo aŭ signalo.

Protekto de unufaza terfaŭlto

La elektroprovizoreto de alttensiaj motoroj estas ĝenerale malgranda nuna surgrunda sistemo. Kiam unufaza surteriĝo okazas, nur la terkondensilkurento fluas tra la faŭltopunkto, kiu ĝenerale kaŭzas malpli da damaĝo.Nur kiam la surtera kurento estas pli granda ol 5A, la instalado de unufaza surteriĝo devas esti konsiderata. Kiam la surgrunda kondensilo-kurento estas 10A kaj pli, la protekto povas funkcii kun tempolimo sur stumblado; kiam la surgrunda kapacitanco-kurento estas sub 10A, la protekto povas funkcii ĉe stumblado aŭ signalado.La drataro kaj agordo de motora unufaza grundofaŭlprotekto estas la sama kiel tiuj de linio unufaza grundofaŭlprotekto.

Protekto de malalta tensio

Kiam la elektra tensio malpliiĝas dum mallonga tempo aŭ restariĝas post interrompo, multaj motoroj komenciĝas samtempe, kio povas kaŭzi la reboniĝon de la tensio dum longa tempo aŭ eĉ malsukcesi resaniĝi.Por certigi la memstartigon de gravaj motoroj, pro negravaj motoroj aŭ procezaj aŭ sekurecaj kialoj, ne estas permesite instali malalttensan protekton sur memstartigaj motoroj kun prokrastita ago antaŭ ekfunkciigo..

Superŝarĝa protekto

Longdaŭra superŝarĝado igos la motoran temperaturon pliiĝi preter la permesebla valoro, kaŭzante la maljuniĝon de la izolado kaj eĉ kaŭzos fiaskon.Tial, motoroj kiuj estas inklinaj superŝarĝi dum operacio devus esti ekipitaj per superŝarĝa protekto.Depende de la graveco de la motoro kaj de la kondiĉoj sub kiuj okazas troŝarĝo, la ago povas esti agordita por signali, aŭtomatan ŝarĝon redukton aŭ stumblon.

Longa ektempa protekto

La reakcia motoro ektempo estas tro longa. Kiam la reala starta tempo de la motoro superas la fiksitan permeseblan tempon, la protekto ekfunkciiĝos.

Protekto kontraŭ varmiĝo

Ĝi respondas al pliiĝo de la pozitiva sinsekva fluo de la statoro aŭ al la apero de negativa sinsekva kurento kaŭzita de iu ajn kialo, kaŭzante la motoron trovarmiĝi, kaj la protekto funkcias por alarmi aŭ stumbli. Trovarmiĝo malpermesas rekomencon.

Ekhaltita rotorprotekto (pozitiva sinsekva superkurenta protekto)

Se la motoro estas blokita dum ekfunkciigo aŭ funkciado, la protekta ago stumblos. Por sinkronaj motoroj ankaŭ devus esti aldonitaj eksterpaŝa protekto, perdo de ekscita protekto kaj nesinkrona efiko-protekto.

Afiŝtempo: Nov-10-2023