Enkonduko:En la lastaj jaroj, multaj lokaj administracioj tra la mondo menciis klimatan ŝanĝon kiel krizostato.La transporta industrio respondecas pri preskaŭ 30% de energibezono, kaj estas multe da premo pri ellaso-redukto.Tial, multaj registaroj formulis politikojn por subteni la uzon de elektraj veturiloj.
Krom politikoj kaj regularoj kiuj subtenas la revolucion de elektraj veturiloj, teknologiaj progresoj ankaŭ kondukas la disvolviĝon de pura, verda transportado.La ŝanĝoj alportitaj de elektraj veturiloj al la aŭtomobila industrio estas ne nur ŝanĝoj en energifontoj, sed ankaŭ revolucio en la tuta industria ĉeno.Ĝi rompis la industriajn barojn teksitajn de la gigantoj de la okcidenta aŭta industrio formitaj dum la pasinta jarcento, kaj la nova produkta formo ekigis la reformon de la nova provizoĉeno strukturo, ebligante ĉinajn fabrikistojn rompi la monopolon de la pasinteco kaj eniri la. sistemo de tutmonda provizoĉeno.
El la perspektivo de la merkatkonkursa ŝablono, ĉiuj financaj subvencioj estos retiritaj en 2022, ĉiuj aŭtomobilaj kompanioj estos ĉe la sama politika startlinio, kaj la konkuro inter aŭtomobilaj kompanioj nepre pliintensiĝos.Post la retiro de la subvencio, aperos ankaŭ ĵus lanĉitaj modeloj, precipe eksterlandaj markoj.De 2022 ĝis 2025, la ĉinaj novaj energiaj veturilojmerkato eniros stadion kie granda nombro da novaj modeloj kaj novaj markoj aperas.Produktnormigo kaj industria moduligo povas redukti produktadciklojn kaj kostojn, kaj plibonigi produktad-efikecon, kio estas la nura maniero por ekonomioj de skalo kaj la aŭtindustrio.Benzinaj kaj dizelveturiloj estos forigitaj en la venontaj 10-15 jaroj. Nuntempe Ĉinio ocupas la unuan lokon en la mondo laŭ teknologio kaj vendo de nova energio elektraj veturiloj.
En la lastaj du jaroj, la tutmondaj vendoj de elektraj veturiloj signife pliiĝis, kaj multaj aŭtomobilaj kompanioj deklaris, ke ili rimarkos, ke ĉiuj iliaj veturiloj estos elektraj veturiloj de 2025 ĝis 2030.Diversaj landoj enkondukis kelkajn subvencipolitikojn kaj rimedojn por atingi emisiajn reduktajn devontigojn por vigle subteni la elektrizo de veturiloj.Krom pasaĝeraj aŭtoj, la postulo kaj evoluo de elektraj komercaj veturiloj ankaŭ pliiĝas, kaj estiĝas establitaj aŭtoproduktantoj, fidante je pasinta fabrikado kaj desegna konkurencivo por transformi en la kampo de elektraj veturiloj.
La efiko de la nova krona epidemio alportis novajn ŝanĝojn al la antaŭe stabila provizosistemo de evoluintaj landoj, alportante internaciajn ekspansiiĝojn al ĉinaj kompanioj de partoj kaj komponantoj.Krome, en la lastaj jaroj, la inteligentigo, aŭtomatigo kaj nova energio de la aŭtomobila industrio fariĝis la ĝenerala tendenco de la merkato. la kompanioj de partoj kaj komponantoj de mia lando daŭre pliigis sian investon, kaj faris signifan progreson en produktado-skalo kaj esplor- kaj disvolvaj kapabloj. Ĝi estas atendita okupi la enlandajn partojn-merkatan provizon. , kaj plu fariĝu tutmonde konkurenciva entrepreno.
Tamen, la ĉina industriĉeno de aŭtopartoj ankoraŭ havas multajn problemojn kiel manko de ŝlosilaj teknologioj kaj nesufiĉaj kontraŭ-riskaj kapabloj. Por solvi ĉi tiujn problemojn, entreprenoj devas fari bonan laboron en strategia merkata aranĝo, plifortigi sian kernan konkurencivon kaj pliigi esplor- kaj disvolvajn klopodojn, kaj la provizo de eksterlandaj partoj estas streĉita. Sub la fono de ĉi tio, ni devus kapti la ŝancon de hejma anstataŭigo kaj pliigi la influon kaj kovradon de hejmaj sendependaj markoj. Nur tiamaniere ni povas multe redukti la efikon al la partindustrio antaŭ similaj tutmondaj krizoj estontece kaj provizi sufiĉan provizon al la merkato. produkta provizo kaj konservi bazan nivelon de profiteco.La manko de kernoj en la internacia merkato ankaŭ akcelis la anstataŭigon de hejmaj blatojkaj la pliiĝo en la produktadkapacito de hejmaj sendependaj markaŭtaj blatoj.
Elektraj veturiloj fabrikitaj de ĉinaj entreprenoj ankaŭ okupas certan merkatparton en Eŭropo. mia lando okupas la unuan ŝtupon de teknologio kaj vendo de elektraj veturiloj en la mondo. En la estonteco, post kiam la industrio de elektraj veturiloj havas pli da infrastruktura subteno kaj uzanta transformo, vendoj plu pliiĝos. Substanca kresko.Kvankam mia lando ne povas konkuri kun Germanio, Usono kaj Japanio en la epoko de benzinaj kaj dizelmotoroj, en la kampo de elektraj veturiloj de nova energio, iuj aŭtomobilaj kompanioj jam eniris la Eŭropan Aŭtospektaklon. pli forta konkurencivo.
La temo de ŝanĝo en la aŭtindustrio dum la pasinta jardeko estis elektrizo.En la sekva etapo, la temo de ŝanĝo estos inteligenteco bazita sur elektrizo.La populareco de elektrizo estas movita per inteligenteco. Puraj elektraj veturiloj ne fariĝos vendopunkto en la merkato. Nur pli inteligentaj veturiloj estos la fokuso de merkatkonkurado.Aliflanke, nur elektraj veturiloj povas plene enkonstrui inteligentan teknologion, kaj la plej bona portanto de inteligenta teknologio estas elektrigita platformo.Tial, surbaze de elektrizo, inteligenteco estos akcelita, kaj "du modernigoj" estos formale integritaj en aŭtomobiloj.Dekarbonigo estas la unua granda defio alfrontanta la aŭtomobilan provizoĉenon.Sub la tutmonda vizio pri neŭtraleco de karbono, preskaŭ ĉiuj OEM-oj kaj industrioj de partoj kaj komponantoj tre atentas kaj fidas je la transformo de la provizoĉeno. Kiel atingi verdajn, malaltkarbonajn aŭ netajn nulajn emisiojn en la provizoĉeno estas problemo, kiun devas solvi entreprenoj.
Afiŝtempo: Oct-14-2022