De la analizo de la du intuiciaj statoj de senŝarĝo kaj ŝarĝo, ĝi povasesence konsideri, ke sub la ŝarĝa stato de la motoro, pro la fakto, ke ĝi trenas la ŝarĝon, ĝi respondas al pli granda fluo, tio estas, la ŝarĝa fluo de la motoro estos pli granda ol la senŝarĝa kurento; sed ĉi tioLa situacio ne aplikeblas al ĉiuj motoroj, tio estas, iuj motoroj havas senŝarĝan kurenton pli grandan ol sia ŝarĝfluo.
Estas du elektraj funkcioj de la statora parto de la nesinkrona motoro: unu estas enigi elektran energion, kaj la alia estas establi la rotacian magnetan kampon de la motoro.
En la senŝarĝa stato de la motoro, la nuna komponanto estas ĉefe la ekscita fluo, kaj la aktiva kurento responda al la senŝarĝa perdo estas relative malgranda.Tio estas, la eniga elektra energio estas malgranda ĉe senŝarĝo, kaj la statora kurento estas ĉefe uzata por establi magnetan kampon.
En la stato de ŝarĝo, pli da potenco devas esti enigita por movi la ŝarĝon. Ĝenerale, la nuna komponanto estas ĉefe la ŝarĝa fluo, do la ŝarĝa fluo estas kutime pli granda ol la senŝarĝa fluo, kaj la senŝarĝa fluo estas nur 1/4 ĝis 1/2 de la ŝarĝa fluo. inter.
La elektromekanika energikonverto ene de la motoro estas tre komplika procezo. La starigo de la magneta kampo kiel la sola medio por elektromekanika konvertiĝo implikas diversajn faktorojn, kio kondukas al la fakto, ke la senŝarĝa fluo de iuj specialaj dezajnoj aŭ specoj de motoroj estas pli granda ol la ŝarĝa fluo.
Por trifaza nesinkrona motoro, la trifazaj volvaĵoj estas simetrie distribuitaj en spaco, kaj la eniga trifaza kurento estas simetria. Ol havi certan regulecon. Tamen, por iuj speciale desegnitaj motoroj, kiel unu-volva polusa multi-rapideca motoro kun certa rapido aŭ nombro da polusoj, la elflua reakco aŭ elfluo estas tre granda, kaj la elflua reakcia tensiofalo kaŭzita de la ŝarĝo. kurento estas granda, rezultigante la saturiĝnivelon de la magneta cirkvito sub ŝarĝo. Multe pli malalta ol senŝarĝa, la ŝarĝa ekscitfluo estas multe pli malgranda ol la senŝarĝa ekscitfluo, rezultigante senŝarĝan fluon pli grandan ol la ŝarĝo.
La magneta kampo de unufaza motoro estas elipsa magneta kampo, kaj la elipseco estas malsama inter senŝarĝo kaj ŝarĝo, kaj ofte havas grandan diferencon.Kutime, la statoro de unufaza nesinkrona motoro havas du arojn de ĉefaj kaj helpaj volvaĵoj, kaj iliaj aksoj ofte diferencas je 90° en la spaco. La helpvolvaĵo estas konektita al la elektroreto paralele kun la ĉefa volvaĵo post kiam taŭga kondensilo estas konektita en serio.Pro la faza disiga efiko de komponantoj kiel kondensiloj, la fluo de la ĉefa volvaĵo kaj la helpa volvaĵo diferencas laŭ faza angulo en la tempo, kaj la pulsvibra magneta potencialo generita de la ĉefa volvaĵo kaj la helpa volvaĵo respektive povas esti sintezita en rotacia magneta potencialo, kaj la induktita kurento en la rotoro estas establita. La kampo estas induktita, kaj la du kampoj interagas por generi la tirmomanton de la motoro.Teoria analizo pruvas, ke la elipsa sinteza rotacia magneta potencialo de unufaza motoro povas esti malkomponita en du cirkulajn rotaciajn magnetajn potencialojn de pozitiva sinsekvo kaj negativa sinsekvo. Ago, tiel ke la grandeco de la trenmomanto estas tre tuŝita.
Kiam la spaca distribuo de la ĉefaj kaj helpaj volvaĵoj kaj la tempofaza diferenco de la fluo fluanta estas ambaŭ 90-grada elektra angulo, la elipseco de la sinteza magneta kampo estas la plej malgranda; se la grando de la magneta potencialo de la ĉefaj kaj helpaj volvaĵoj estas la sama, la kazo de la plej malgranda elipseco de la sinteza magneta kampo estas transformita en cirklan formon Turnanta magneta kampo, tio estas, la motoro nur havas la magnetan potencialon de pozitiva. rotacio, la negativa sinsekvokomponento estas nul, kaj la rendimentindico ankaŭ estas optimuma.Ĉar divid-fazaj komponentoj kiel ekzemple kondensiloj atingas malsamajn nivelojn de nuna fazkompenso ĉe malsamaj rapidecoj, ekzistas neniu absoluta proporcia rilato inter la senŝarĝa fluo kaj la ŝarĝofluo de unufaza motoro. Kelkaj ŝarĝfluoj estas pli grandaj ol senŝarĝfluoj, kaj kelkaj senŝarĝfluoj estos pli grandaj ol la ŝarĝfluo.
Afiŝtempo: Apr-06-2023