[Astraktaĵo]Lastatempe, la enlanda nova krona pulminflamepidemio disvastiĝis en multaj lokoj, kaj la produktado kaj merkata vendo de aŭtaj entreprenoj estis certagrade tuŝitaj.La 11-an de majo, datumoj publikigitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj montris, ke en la unuaj kvar monatoj de la kuranta jaro la produktado kaj vendo de aŭtomobiloj plenumis respektive 7,69 milionojn kaj 7,691 milionojn da veturiloj, malpliiĝis je 10,5% kaj 12,1% jare respektive. , finante la kreskan tendencon en la unua trimonato.
Lastatempe, la enlanda nova krona pulminflamepidemio disvastiĝis en multaj lokoj, kaj la produktado kaj merkata vendo de aŭtaj entreprenoj estis certagrade tuŝitaj.La 11-an de majo, datumoj publikigitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj montris, ke en la unuaj kvar monatoj de la kuranta jaro la produktado kaj vendo de aŭtomobiloj plenumis respektive 7,69 milionojn kaj 7,691 milionojn, malpliiĝis je 10,5% kaj 12,1% jare respektive, finante la kreskan tendencon en la unua trimonato.
Rilate la "malvarman printempon" renkontitan de la aŭta merkato, Xin Guobin, vicministro de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio, diris en la lanĉa ceremonio de la nacia turneo de la marko "Vidi Ĉinajn Aŭtomobilojn" turneon, ke la aŭtoindustrio de mia lando havas. forta fortikeco, granda merkata spaco kaj profundaj gradientoj.Kun la efikeco de epidemia preventado kaj kontrolo, la perdo de produktado kaj vendo en la dua trimonato estas atendita esti kompensita en la dua duono de la jaro, kaj stabila evoluo estas atendita dum la tuta jaro.
Produktado kaj vendo malpliiĝis signife
Datumoj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj montras, ke en aprilo la produktado kaj vendo de aŭtomobiloj de Ĉinio estis 1,205 milionoj kaj 1,181 milionoj, malpliiĝis je 46,2% kaj 47,1% monate, kaj malpliiĝis je 46,1% kaj 47,6% jare.
"Aŭtomataj vendoj en aprilo falis sub 1.2 milionoj da unuoj, nova monata minimumo por la sama periodo en la pasintaj 10 jaroj." Chen Shihua, vicĝenerala sekretario de la Ĉina Aŭtomobila Asocio, diris, ke la produktado kaj vendo de pasaĝeraj aŭtoj kaj komercaj veturiloj en aprilo montris gravan malpliiĝon kaj monate kaj jare.
Pri la kialoj de la malkresko de vendo, Chen Shihua analizis, ke en aprilo, la enlanda epidemia situacio montris tendencon de multobla distribuado, kaj la industria ĉeno kaj provizoĉeno de la aŭtomobila industrio spertis severajn provojn.Iuj entreprenoj ĉesis laboron kaj produktadon, tuŝante loĝistikon kaj transportadon, kaj malpliigante produktadon kaj provizon.Samtempe, pro la efiko de la epidemio, la konsumado malpliiĝis.
La plej nova enketo de la Komuna Konferenco pri Informado pri Pasaĝera Aŭtomobilo montras, ke pro la efiko de la epidemio, mankas importitaj partoj kaj komponantoj, kaj hejmaj partoj kaj komponentaj sistemo-provizantoj implikitaj en la regiono de la Delta de Jangzio ne povas provizi ĝustatempe, kaj iuj eĉ tute ĉesigas laboron kaj operaciojn. La transporta tempo estas neregebla, kaj la problemo de malbona produktado estas elstara.En aprilo, la produktokvanto de la kvin ĉefaj aŭtoproduktantoj en Ŝanhajo malpliiĝis je 75% monato-post-monate, la produktokvanto de ĉefaj kunentreprenaj aŭtoproduktantoj en Changchun malpliiĝis je 54%, kaj la totala produktokvanto en aliaj regionoj malpliiĝis je 38%.
Koncerna kunlaborantaro de nova energia aŭtomobila kompanio malkaŝis al raportistoj, ke pro manko de iuj partoj kaj komponantoj, la produkta livertempo de la kompanio estis plilongigita."La normala livertempo estas ĉirkaŭ 8 semajnoj, sed nun ĝi daŭros pli longe. Samtempe, pro la granda nombro da mendoj por iuj modeloj, la livertempo ankaŭ estos plilongigita."
En ĉi tiu kunteksto, la aprilaj vendaj datumoj publikigitaj de la plej multaj aŭtokompanioj ne estas optimismaj.SAIC-Grupo, GAC-Grupo, Changan Automobile, Great Wall Motor kaj aliaj aŭtomobilaj kompanioj spertis duciferajn malkreskojn de vendo jaro-post-jara kaj monato-post-monate en aprilo, kaj pli ol 10 aŭto-kompanioj vidis malpliiĝon de vendo monato-post-monate. . (NIO, Xpeng kaj Li Auto) La malpliiĝo de vendoj en aprilo ankaŭ estis rimarkinda.
Komercistoj ankaŭ estas sub enorma premo.Laŭ la datumoj de la Pasaĝera Aŭtomobilo-Asocio, la kreskorapideco de enlandaj pasaĝeraŭtoj podetala vendo en aprilo estis ĉe la plej malalta nivelo en la historio de la monato. De januaro ĝis aprilo, la akumulaj podetalaj vendoj estis 5.957 milionoj da unuoj, jar-post-jara malkresko de 11.9% kaj jar-post-jara malkresko de 800,000 ekzempleroj. Nur en aprilo Monataj vendoj malpliiĝis je 570 000 ekzempleroj jare.
Cui Dongshu, ĝenerala sekretario de la Pasaĝera Federacio, diris: "En aprilo, klientoj de komercistoj en Jilin, Ŝanhajo, Shandong, Guangdong, Hebei kaj aliaj lokoj estis tuŝitaj."
Novenergiaj veturiloj daŭre estas la hela punkto
. Ĝi ankaŭ estis trafita de la epidemio, sed ĝi estis ankoraŭ pli alta ol la nivelo de la sama periodo pasintjare, kaj la ĝenerala agado estis pli bona.
Datumoj montras, ke en aprilo ĉi-jare, la enlanda produktado kaj vendo de novaj energiaj veturiloj estis 312 000 kaj 299 000, malpliiĝis je 33% kaj 38,3% monate, kaj pliiĝis 43,9% kaj 44,6% jaro post jaro.Inter ili, la podetala penetrado de novaj energiaj pasaĝerveturiloj en aprilo estis 27,1%, pliiĝo de 17,3 elcentaj punktoj jaro post jaro.Inter la ĉefaj varioj de novaj energiaj veturiloj, kompare kun la sama periodo de la antaŭa jaro, la produktado kaj vendo de puraj elektraj veturiloj, ŝtopeblaj hibridaj elektraj veturiloj kaj fuelpilo-veturiloj daŭre konservis rapidan kreskon.
"La agado de novaj energiaj veturiloj estas relative bona, daŭrigante la konstantan kreskotendencon jaron post jaro, kaj la merkatparto daŭre tenas altan nivelon." Chen Shihua analizis, ke la kialo, kial la vendo de novaj energiaj veturiloj povas daŭre konservi jar-al-jaran kreskon, estas unuflanke pro forta postulo de konsumantoj, aliflanke, unuflanke, tio estas ankaŭ ĉar la kompanio aktive konservas produktadon.Sub la ĝenerala premo, la plej multaj aŭtokompanioj elektas koncentriĝi pri la produktado de novaj energiaj veturiloj por certigi stabilajn vendojn.
La 3-an de aprilo, BYD Auto anoncis, ke ĝi ĉesos la produktadon de fuelaj veturiloj ekde marto ĉi-jare.Pelita de la kresko de mendoj kaj aktiva produktada prizorgado, la vendo de novaj energiveturiloj de BYD en aprilo atingis kaj jar-post-jaran kaj monat-al-monatan kreskon, kompletigante ĉirkaŭ 106 000 ekzemplerojn, jar-post-jaran pliiĝon de 134,3%.Ĉi tio ebligas al BYD superi FAW-Volkswagen kaj okupi la plej altan lokon en la aprila mallarĝsenca pasaĝera aŭtomobila vendotablo de fabrikantoj publikigita de la Ĉina Pasaĝera Aŭto-Asocio.
Cui Dongshu diris, ke la merkato de novaj energiaj veturiloj havas sufiĉajn mendojn, sed en aprilo plifortiĝis la manko de novaj energiaj veturiloj, kio rezultigis gravajn malfruojn en neliveraj mendoj.Li taksas, ke mendoj por novaj energiaj veturiloj, kiuj ankoraŭ ne estis liveritaj, estas inter 600 000 kaj 800 000.
Menciindas, ke la agado de ĉinaj markaj pasaĝeraŭtoj en aprilo estis ankaŭ brila punkto en la merkato.Datumoj montras, ke en aprilo de la kuranta jaro, la vendo de pasaĝeraj aŭtoj de ĉina marko estis 551 000 ekzempleroj, malpliiĝis je 39,1% monate kaj je 23,3% jare.Kvankam la vendokvanto malpliiĝis monate kaj jaron post jaro, ĝia merkatparto signife pliiĝis.La nuna merkatparto estis 57%, pliigo de 8,5 elcentaj punktoj ol la antaŭa monato kaj pliiĝo de 14,9 elcentaj punktoj de la sama periodo de la antaŭa jaro.
Garantiante Provizadon kaj Antaŭenigante Konsumon
Lastatempe ŝlosilaj entreprenoj en Ŝanhajo, Changchun kaj aliaj lokoj rekomencis laboron kaj produktadon unu post la alia, kaj la plej multaj aŭto-kompanioj kaj partkompanioj ankaŭ akiras por ripari la kapacitan breĉon.Tamen, sub multoblaj premoj kiel postula kuntiriĝo, provizoŝoko kaj malfortiĝo de atendoj, la tasko stabiligi la kreskon de la aŭtoindustrio ankoraŭ estas relative peniga.
Fu Bingfeng, plenuma vicprezidanto de la Ĉina Aŭtomobila Asocio, atentigis: "Nuntempe, la ŝlosilo por stabila kresko estas malbloki la aŭtomobilan provizoĉenon kaj loĝistikan transportadon, kaj akceli la aktivigon de la konsuma merkato."
Cui Dongshu diris, ke en la unuaj kvar monatoj de la kuranta jaro, la enlanda komerca merkato de pasaĝeraj aŭtoj en Ĉinio La perdo de vendo estas relative granda, kaj stimuli konsumadon estas la ŝlosilo por reakiri la perdon.La nuna aŭta konsummedio estas sub granda premo. Laŭ la statistiko de la Ĉina Aŭtomobila Komercisto-Asocio, iuj komercistoj alfrontas grandegan operacian premon, kaj iuj konsumantoj montris tendencon de konsumkontrakto.
Rilate la situacion de "falado de oferto kaj postulo" alfrontata de la komercista grupo, Lang Xuehong, vic-ĝenerala sekretario de la Ĉina Aŭtomobila Komercisto-Asocio, opinias, ke la plej urĝa nuntempe estas kunordigi preventadon kaj regadon de epidemioj kaj ekonomian kaj socian disvolviĝon. certigi, ke konsumantoj povas aĉeti aŭtojn en vendejoj normale.Due, la atenda psikologio de konsumantoj post la epidemio kaj la nuna kreskanta problemo pri krudmaterialo certagrade influos la kreskon de la aŭta konsumo.Sekve, serio da mezuroj por antaŭenigi konsumon estas esencaj por plue ekspluati konsuman postulon.
Lastatempe, de la centra ĝis lokaj registaroj, mezuroj por stimuli aŭtokonsumon estis intense enkondukitaj.Chen Shihua diris, ke la Centra Komitato de KPĈ kaj la Ŝtata Konsilio lanĉis politikojn por stabiligi kreskon kaj antaŭenigi konsumadon ĝustatempe, kaj la kompetentaj departementoj kaj lokaj registaroj konscience efektivigis la decidojn de la Centra Komitato de KPĈ, aktive agis kaj kunordigis agojn.Li opinias, ke aŭtomobilaj kompanioj venkis la efikon de la epidemio, akcelis la rekomencon de laboro kaj produktado, kaj samtempe lanĉis grandan nombron da novaj modeloj, kiuj plu aktivigis la merkaton.Juĝante laŭ la nuna situacio, la disvolva situacio de la aŭto-industrio iom post iom pliboniĝas. Entreprenoj strebas kapti la ŝlosilajn fenestrajn periodojn en majo kaj junio por kompensi la perdon de produktado kaj vendo. Oni atendas, ke la aŭtomobila industrio daŭrigos stabilan disvolviĝon dum la tuta jaro.
Afiŝtempo: majo-16-2022