Produktado kaj vendo de ĉina aŭtomobila merkato en aprilo preskaŭ duoniĝis, kaj la provizoĉeno devas esti mildigita.
La aŭta industrio de Ĉinio alvokas "unuigitan grandan merkaton"
Ne gravas el kiu vidpunkto, la ĉina aŭtoindustrio kaj provizoĉeno sendube travivis la plej severan provon en la historio.
Laŭ datumoj publikigitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj la 11-an de majo, en aprilo ĉi-jare, aŭtomobila produktado kaj vendo atingis respektive 1,205 milionojn kaj 1,181 milionojn, malpliiĝis je 46,2% kaj 47,1% monate, kaj malpliiĝis je 46,1% kaj 47,6%. % jaro post jaro. Inter ili, aprila vendo falis sub 1.2 milionoj da unuoj, nova monata malalta por la sama periodo en la pasintaj 10 jaroj. De januaro ĝis aprilo ĉi-jare, la produktado kaj vendo de aŭtomobiloj estis 7,69 milionoj kaj 7,691 milionoj, malpli ol 10,5% kaj 12,1% jaro post jaro, finante la kreskan tendencon en la unua trimonato de la kuranta jaro.
Fronte al tia malofta kaj grandega defio, la merkato sendube bezonas pli potencajn politikojn. En la "Opinioj de la Ĝenerala Oficejo de la Ŝtata Konsilantaro pri Plua Liberigo de Potencialo de Konsumado kaj Antaŭenigo de Daŭra Reakiro de Konsumado" (ĉi-poste nomataj "Opinioj") eldonitaj antaŭ la ferio de la "1-a de majo", "Novenergiaj veturiloj" kaj "verda vojaĝo" denove fariĝis la mova forto por la daŭra reakiro de konsumo. ĉefa evento.
"La enkonduko de ĉi tiu dokumento en ĉi tiu momento estas ĉefe konsideri, ke la nuna situacio de nesufiĉa enlanda postulo plimalboniĝis, precipe la malkreskanta konsumanta postulo kaŭzita de la epidemio, kaj necesas gvidi la reakiron de konsumo per politikoj." Esplorado pri Cifereca Ekonomio kaj Financa Novigo de la Internacia Komerca Lernejo de Zhejiang-Universitato Pan Helin, kundirektoro kaj esploristo de la centro, opinias, ke konsiderante, ke provizo kaj postulo ne normaliĝis en iuj lokoj pro la premo de prevento kaj regado de epidemio, ankoraŭ ne estas tempo por "amplekse akceli konsumadon".
Laŭ lia opinio, la nuna malkresko de la aŭto-industrio de Ĉinio estas, ke la rekresko de la epidemio kondukis al etapa kuntiriĝo de aŭtoproduktadkapacito, dum la manko de produktadkapablo kaŭzis malkreskon de aŭtovendo. "Ĉi tio devus esti mallongdaŭra problemo, kaj la aŭtoindustrio estas atendita reveni al normalo en la dua duono de la jaro. Inteligentaj elektraj veturiloj, precipe, restos la paleto por altgradigi la konsuman merkaton."
La tuta industria ĉeno alfrontas severajn defiojn, kaj kiaj problemoj restas por solvi en la reakiro de provizo kaj postulo
Tiu ĉi epidemio estas furioza, kaj Jilin, Ŝanhajo kaj Pekino, kiuj sinsekve estis trafitaj, estas ne nur la produktadcentroj de la aŭto-industrio, sed ankaŭ ĉefaj konsummerkatoj.
Laŭ Yang Xiaolin, altranga aŭtoamaskomunikilo kaj analizisto en la aŭtoindustrio, la defioj alfrontataj de la aŭtoindustrio nun preskaŭ trairas la tutan industrian ĉenon, kaj estas malfacile rapide resaniĝi en mallonga tempodaŭro. "De la Nordoriento ĝis la Jangzia Rivero-delto ĝis la regiono Pekino-Tianjin-Hebei, ĉiuj ĉefaj aranĝaj areoj de la aŭta industrioĉeno. Kiam la paŭzobutono estas premata en ĉi tiuj lokoj pro la epidemio, la aŭtoindustrioĉeno en la tuta lando kaj eĉ la mondo renkontos blokpunkton."
Cao Guangping, sendependa esploristo de novaj energiaj veturiloj, opinias, ke la rekta kaj nerekta efiko de la nova krona pulminflama epidemio sur la aŭtoindustrio de Ĉinio ne povas esti ignorita. Unuflanke, la enfermo en Ŝanhajo kaj aliaj lokoj devigis provizantojn kaj OEM-ojn fermi, kaj vendo de aŭtoj ankaŭ alfrontas malfacilaĵojn.
”Post multaj klopodoj, la plej multaj aŭto-kompanioj rekomencis labori nuntempe, sed la reakiro de la industria ĉeno estas malfacile atingi dum la nokto. Se ekzistas blokado en iu ligo, la ritmo kaj efikeco de la aŭtoproduktadlinio povas esti malrapidaj kaj malefikaj." Li analizis, ke la produktado kaj konsumado de la aŭtomobila industrio Plena resaniĝo povas daŭri ĝis la dua duono de la jaro, sed la specifa reakiro-progreso dependas de la situacio de prevento kaj regado de epidemio kaj ekonomiaj tendencoj.
Laŭ datumoj publikigitaj de la Komuna Konferenco pri Informado pri Pasaĝera Aŭtomobilo, en aprilo, la produktado de la kvin ĉefaj aŭtaj kompanioj en Ŝanhajo malpliiĝis je 75% monate, la produktado de ĉefaj aŭtomobilaj kompanioj en Changchun malpliiĝis je 54%, kaj la produktado de aŭtoj en aliaj regionoj malpliiĝis je ĉirkaŭ 38%.
Ĉi-rilate Cui Dongshu, ĝenerala sekretario de la Ĉina Pasaĝera Transporta Asocio, analizis, ke elstaras la nacia radia efiko de la partsistemo en Ŝanhajo, kaj kelkaj importitaj partoj mankas pro la epidemio, kaj enlandaj liverantoj de partoj. kaj komponantoj en la regiono de la Delta de Jangzio ne povas provizi ĝustatempe. , kaj kelkaj eĉ tute fermita, malfunkcio. Kune kun la reduktita loĝistika efikeco kaj neregebla transporttempo, la problemo de malbona aŭtoproduktado en aprilo iĝis elstara.
Laŭ la statistiko de la Asocio de Pasaĝeraj Aŭtoj, la podetala vendo de la merkato de pasaĝeraj aŭtoj en aprilo atingis 1,042 milionojn da unuoj, jar-post-jara malkresko de 35,5% kaj monato-post-monata malpliiĝo de 34,0%. De januaro ĝis aprilo ĉi-jare, la akumulaj podetalaj vendoj estis 5,957 milionoj da unuoj, jar-post-jara malkresko de 11,9% kaj jar-post-jara malkresko de 800,000 ekzempleroj. Inter ili, la jar-post-jara malkresko de ĉirkaŭ 570,000 veturiloj en aprilo, kaj la jar-post-jara kaj monata kresko de podetala vendo estis ĉe la plej malalta valoro en la historio de la monato.
"En aprilo, klientoj de 4S-butikoj de komercistoj en Ŝanhajo, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei kaj aliaj lokoj estis tuŝitaj." Cui Dongshu malakre diris al raportistoj, ke la akra falo de aŭtomataj podetalaj vendoj en aprilo rememorigis homojn pri marto 2020. En januaro, kiam la nova krona pulminflama epidemio eksplodis, aŭtomobilaj podetalaj vendoj malpliiĝis je 40% jare.
Ekde marto ĉi-jare, la hejma epidemio disvastiĝis al multaj punktoj, tuŝante plej multajn provincojn tra la lando. Aparte, iuj neatenditaj faktoroj superis atendojn, kiuj alportis pli grandan necertecon kaj defiojn al la glata funkciado de la ekonomio. Konsumo, precipe kontaktkonsumo, estis tre tuŝita, do la reakiro de konsumo estis plu sub premo.
Ĉi-rilate, la "Opinioj" proponas, ke oni klopodu respondi al la efiko de la epidemio kaj antaŭenigi la ordonan reakiron kaj disvolviĝon de la konsumado el tri aspektoj: koncentriĝi pri garantio de merkataj ludantoj, pliigi helpon al entreprenoj, certigi provizon kaj prezon. stabileco de bazaj konsumvaroj, kaj novigaj konsumformatoj kaj modeloj. .
”Konsumo estas la fina postulo, ŝlosila ligo kaj grava motoro por glatigi la hejman ciklon. Ĝi havas daŭran movan forton por la ekonomio kaj rilatas al certigado kaj plibonigo de la vivtenado de homoj." La koncerna respondeculo de la Nacia Komisiono pri Disvolvado kaj Reformado diris intervjuate kun amaskomunikiloj, "Opinioj" Unuflanke, la formuliĝo kaj promulgo de la projekto estas preni longtempan perspektivon kaj koncentriĝi pri glatigo de la nacia ekonomia. ciklo, malfermante la tutan ĉenon kaj ĉiun ligilon de produktado, distribuo, cirkulado kaj konsumado, kaj havigante pli solidan subtenon por kultivi kompletan enlandan postulsistemon, formi fortan enlandan merkaton kaj konstrui novan disvolvan ŝablonon; Aliflanke, koncentriĝi pri la nuna situacio, kunordigi preventadon kaj regadon de epidemio kaj ekonomian kaj socian disvolviĝon, aktive respondi al la efiko de la epidemio sur la konsumo, klopodi por stabiligi la nunan konsumadon, efike garantii konsuman provizon kaj antaŭenigi la daŭran reakiron de konsumo.
Fakte, de la “14-a Kvinjara Plano” ĝis la longdaŭra celo de 2035, de la Centra Ekonomia Laborkonferenco en la pasintaj du jaroj ĝis la ĉi-jara “Raporto de la Registaro”, ĉiuj planoj estis faritaj por antaŭenigi konsumadon, emfazante la bezonon plibonigi la konsumkapablon kaj volon de loĝantoj, Novigi konsumformatojn kaj modelojn, ekspluati la konsumpotencialon de gubernioj kaj urbetoj, racie pliigi publikan konsumon kaj antaŭenigi la daŭran reakiron de konsumo.
Iuj analizistoj opinias, ke la efiko de la epidemio sur la konsumo estas faza. Kun la efika regado de la epidemio kaj la laŭpaŝa apero de politikaj efikoj, la normala ekonomia ordo rapide restariĝos, kaj la konsumo iom post iom rekreskos. La fundamentoj de longtempa plibonigo en konsumo ne ŝanĝiĝis.
La Ĉina Aŭtomobila Komercisto-Asocio diris, ke kun la liberigo de antaŭe subpremita aŭto-aĉetpeto, oni atendas, ke la produktado kaj vendo de aŭtomobiloj en majo atingos monat-monatan pliiĝon.
Antaŭenigante la rekomencon de laboro kaj produktado en la aŭta industrio, mezuroj por stimuli aŭtan konsumon estis intense enkondukitaj de la centra ĝis la loka nivelo. Oni komprenas, ke Kantono aldonis 30 000 aŭto-aĉetindikiloj, kaj Shenzhen aldonis 10 000 aŭto-aĉetindikiloj. La Urba Registaro de Shenyang investis 100 milionojn da juanoj por doni subvenciojn por aŭtokonsumo al individuaj konsumantoj (sen limo pri registrado de domanaroj), kiuj aĉetas aŭtojn en Shenyang.
Statistikoj montras, ke de januaro ĝis aprilo ĉi-jare, la produktado kaj vendo de novaj energiaj veturiloj atingis 1,605 milionojn kaj 1,556 milionojn, jar-post-jaran kreskon de 1,1 fojojn, kun merkatparto de 20,2%. Inter la ĉefaj varioj de novaj energiaj veturiloj, kompare kun la sama periodo de la antaŭa jaro, la produktado kaj vendo de puraj elektraj veturiloj, ŝtopeblaj hibridaj elektraj veturiloj kaj fuelpilo-veturiloj daŭre konservis rapidan kreskon.
Sekve, en la sekva procezo de antaŭenigo de la reakiro de produktado kaj vendo de la aŭtomobila industrio kaj liberigi la vivecon de konsumo, novaj energiaj veturiloj sendube estos la "ĉefa forto".
Lasu novajn energiveturilojn esti la "ĉefa forto" por stimuli konsumon, komencante de la elimino de loka protektismo
Indas noti, ke la "Opinioj" proponas, ke necesas ordone forigi instituciajn barojn kaj kaŝitajn barojn en iuj ŝlosilaj servaj konsumaj areoj, antaŭenigi la kunordigon kaj unuigon de normoj, reguloj kaj politikoj en diversaj regionoj kaj industrioj, kaj simpligi kaj optimumigi. la proceduroj por akiri koncernajn licencojn aŭ atestojn. .
La antaŭe eldonitaj "Opinioj de la Centra Komitato de la Komunista Partio de Ĉinio kaj la Ŝtata Konsilantaro pri Akcelo de Konstruado de Nacia Unuigita Merkato" proponas akceli la starigon de unueca nacia merkata sistemo kaj reguloj por rompi lokan protekton kaj merkatan segmentadon. . Por antaŭenigi la konstruadon de unueca nacia merkato, la aŭtomobila industrio evidente fariĝos la ĉefa forto. Tamen, prospera nova energia veturila merkato ankaŭ estas konsiderata kiel la plej forte trafita de loka protektismo.
Unuflanke, ĉar iuj el la subvencioj por novaj energiaj veturiloj estas portitaj de loka financo, multaj lokaj registaroj klinos la subvenciojn al aŭtokompanioj kiuj konstruas lokajn fabrikojn. De limigado de la aksdistanco de veturiloj ĝis kondiĉado de la grandeco de la benzinujo de ŝtopeblaj hibridaj veturiloj, laŭ diversaj ŝajne bizaraj subvencioj, aliaj markoj estas "precize" ekskluditaj de la lokaj subvencioj por novaj energiaj veturiloj, kaj lokaj aŭtomarkoj povas " Ekskluziva”. Ĉi tio artefarite alĝustigis la prezordon de la nova energia veturila merkato, rezultigante maljustan konkuradon.
Aliflanke, aĉetante taksiojn, busojn kaj oficialajn veturilojn en diversaj lokoj, multaj provincoj kaj urboj estas aŭ malkaŝe aŭ sekrete inklinaj al lokaj aŭtokompanioj. Kvankam ekzistas tiaj "reguloj" en la epoko de karburaĵaj veturiloj, ĉi tiu situacio sendube malfortigos la entuziasmon de entreprenoj por plifortigi teknologian esploradon kaj disvolviĝon kaj plibonigi la forton de novaj energiaj veturiloj produktoj. Longtempe, ĝi certe havos negativan efikon sur la tuta nova energia veturila industrioĉeno.
"Ju pli severaj defioj ni alfrontas, des pli ni devas havi tutmondan vidon de la tuta lando." Yang Xiaolin malakre diris, ke la fragmentiĝo de la enlanda merkato kaj la "kaŝita mistero" de lokaj subvencioj por novaj energiaj veturiloj havas siajn specifajn kaŭzojn kaj formojn de ekzistado. Kun la laŭpaŝa retiro de subvencioj por novaj energiaj veturiloj el la historia stadio, loka protektismo en la merkato de novaj energiaj veturiloj estas atendite multe pliboniĝi.
”Sen financaj subvencioj por novaj energiaj veturiloj, ili akcelos sian revenon al la unuigita nacia merkato. Sed ni ankoraŭ devas esti atentemaj kontraŭ tiuj nemerkataj baroj kaj doni al konsumantoj la rajton diversigi siajn elektojn." Li memorigis, ke iuj lokoj ne estas forĵetitaj. Daŭre konstrui barojn por protekti lokajn entreprenojn per licencado, registara akiro kaj aliaj rimedoj. Tial, laŭ merkata kontrolado kaj cirkulada mekanismo, pli da naciaj politikoj devus esti enkondukitaj.
Laŭ la opinio de Pan Helin, lokaj registaroj uzas altajn subvenciojn kaj kreditan subtenon, kaj eĉ rekte per registara kapital-investo por antaŭenigi la disvolviĝon de la industrio de novenergiaj veturiloj, tiel formante la industrian avantaĝon de novaj energiaj veturiloj. Sed ĝi ankaŭ povus esti brediĝo por loka protektismo.
"Akceli la konstruadon de unuigita nacia merkato signifas, ke en la estonteco, ni devas koncentriĝi pri elimino de ĉi tiu formo de loka protektismo, kaj lasi ĉiujn regionojn altiri novajn energiveturilojn kompaniojn pli egale." Li diris, ke lokoj devas redukti konkurencon en financaj subvencioj, Anstataŭe, ĝi pli fokusiĝos al liverado de respondaj servoj por entreprenoj sur egala bazo kaj kreado de servo-orientita registaro.
”Se la loka registaro intervenas en la merkato malkonvene, tio estas ekvivalenta al tiri la flankajn liniojn en la merkatkonkurado. Ĉi tio ne nur ne favoras al la merkata leĝo de postvivado de la plej kapabla, sed ankaŭ povas blinde protekti malantaŭan produktadkapaciton, kaj eĉ formi 'ju pli da protekto, des pli malantaŭen, des pli malantaŭen La malvirtan cirklon de pli da protekto." Cao Guangping diris al raportistoj malakre, ke loka protektismo havas longan historion. En la procezo de savado entreprenoj kaj liberigi konsumo vigleco, la konduto de lokaj registaroj devus ne nur racie apliki la manon de makro-kontrolo, sed ankaŭ ĉiam aliĝi al la Konduka al la celo unuigi la formado de granda merkato.
Evidente, akceli la konstruadon de granda enlanda unuigita merkato estas grava parto de plibonigo de la socialisma merkata ekonomia sistemo, kaj ĝi havas fundamentan strategian signifon por konstrui novan disvolvan ŝablonon kun la enlanda granda cirkulado kiel la ĉefa korpo kaj la enlanda kaj internacia. duoblaj cirkuladoj reciproke promociante unu la alian.
La "Opinioj de la Centra Komitato de la Komunista Partio de Ĉinio kaj la Ŝtata Konsilantaro pri Akcelo de Konstruado de Granda Nacia Merkato" proponas plibonigi la merkatajn informinterŝanĝajn kanalojn, unuigi la mekanismon pri liberiga informo pri transakciaj rajtoj pri proprieto, kaj realigi la konekton de la nacia proprietrajtoj-transakcia merkato. Antaŭenigi la unuigitan interfackonstruadon de informaj aŭtentikigplatformoj de la sama tipo kaj la sama celo, plibonigu interfacnormojn, kaj antaŭenigu la fluon kaj efikan uzon de merkatinformoj. Informoj kiel merkataj entoj, investprojektoj, produktaĵo kaj produktadkapablo devas esti malkaŝitaj laŭ la leĝo por gvidi la dinamikan ekvilibron inter provizo kaj postulo.
"Ĉi tio signifas, ke la sinergio inter industrioj kaj inter la kontraŭflue kaj laŭflue de la industria ĉeno multe plifortiĝos." Laŭ analizo de industriaj fakuloj, pligrandigi kaj plifortigi la aŭto-industrion postulas kaj la rolon de la merkato kaj la nedisigeblecon de "promesi" La registaron", "La plej grava afero nuntempe estas baziĝi sur hejma postulo kaj glatigi sin. la cirkulado, kaj iom post iom levi ĉiajn malraciajn limigojn en la procezo. Ekzemple, la afero de aŭto-aĉetaj limigoj estas studinda."
La "Opinioj" postulas, ke por konstante pliigi la konsumon de aŭtomobiloj kaj alian grandskalan konsumadon, ĉiuj regionoj ne aldonu novajn aŭtomobilajn limigojn, kaj la regionoj, kiuj efektivigis aĉetajn limigojn, iom post iom pliigos la nombron de aŭtomobilaj pliigaj indikiloj, malstreĉigi la kvalifikajn limigojn al aŭtoaĉetantoj, kaj kuraĝigi la aĉeton de limigitaj areoj krom individuaj megaurboj. Efektivigi politikojn por diferencigi indikilojn en urbaj areoj kaj antaŭurboj, pli reguligi aŭto-uzon per juraj, ekonomiaj kaj teknologiaj rimedoj, iom post iom nuligi aŭtomobilajn limigojn laŭ lokaj kondiĉoj kaj antaŭenigi la transiron de aĉetadministrado al uzado de konsumvaroj kiel aŭtoj.
De certigo de provizado ĝis liberigado de konsumviveco, de certigado de produktado ĝis glatigado de enlanda cirkulado, la produktserio de la aŭto-industrio surŝultros la gravan taskon vastigi kaj plifortigi la realan ekonomion kaj certigi dungadon, kaj estas ligita al la sopiro de la popolo al pli bona vojaĝa vivo. . Afekante la kurson de la ĉina ekonomia giganto. Pli ol iam, homoj bezonas la "lubrikon", kiu certigas la altkvalitan funkciadon de ĉi tiu longa ĉeno de la aŭtomobila industrio.
Afiŝtempo: majo-13-2022