Nur hazarde parolu pri pluraj evoluaj tendencoj de industriaj motoroj, bonvenon korekti min!La plej vaste uzata estas la kaĝ-tipa nesinkrona motoro, kaj ĝia teknologia progreso elstarigas la aplikon de maldik-ŝpuraj siliciaj ŝtalaj folioj. Malalttensiaj rektaj krad-konektitaj operaciaj motoroj iom post iom antaŭenigas kaj optimumigas IE5-energetike efikajn produktojn, kaj alttensiaj motoroj plu reduktas ferkonsumon, plibonigas ventoladon kaj malvarmigon kaj pliigas potencan densecon. Kiel anstataŭigi varmecon per malvarmo, la amasa adopto de maldikŝpuraj siliciaj ŝtaloj reduktos iliajn prezojn kaj anstataŭigos la originajn 0.5mm siliciajn ŝtalojn per pli altaj perdoj.La plej ekscita afero estas la rapida disvolviĝo de ŝanĝiĝemaj motoroj. La kombinaĵo de permanenta magneta motoro kaj sinkrona kontraŭvolemdezajna teknologio kaj novaj materialoj faras la pli ekonomiajn gradojn 1 kaj super IE5-ŝanĝeblajn motorojn realaĵo. La maldika specifo kaj malalt-perda silicia ŝtalo ege reduktas la feran konsumon, kaj la multpolusa altfrekvenca dezajno reduktas la koston de la motora korpo. La ferrite-helpata kontraŭvolema permanenta magneta motoro plu reduktas la koston de la motoro kaj rompas for de la prezkontrolo de raraj teroj. Granda nombro da industriaj motoroj ne celas malgrandan grandecon kaj malpezan pezon, sed altan efikecon. Sekve, ferrite-helpitaj kontraŭvolemaj permanentaj magnetaj motoroj estos vaste uzataj, kaj verŝajne superos la produktadon de maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj. La amasa aplikado de ferit-helpitaj kontraŭvolemaj permanentaj magnetaj motoroj unue devas havi respondajn veturadajn frekvenctransformiloj por atingi efikan kaj fidindan kontrolon de tiaj motoroj. Ĉi tio ne estas komplika scienca kaj inĝenierada problemo, kaj ĝi povas esti solvita nur investante en iuj esploroj kaj disvolviĝoj de fabrikistoj de invetiloj. La ferrita kontraŭvolema permanenta magneta motoro povas ne nur atingi IE5 en la ĝenerala rapido kaj potenco gamo, sed ankaŭ povas plu superi IE5, plenumi la postulojn de GB 30253 nivelo 1, kaj redukti la perdon je pli ol 20% surbaze de IE5.Maloftaj teraj permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj ankaŭ estos uzataj en okazoj, kiuj postulas altan potencan densecon, malgrandan instalaĵan spacon kaj malgrandajn ekipaĵajn volumpostulojn, kiel alt-efikecajn servomotorojn, malaltrapidajn rektajn motorojn, elektrajn motorojn por veturiloj, aviadon. elektraj motoroj, ŝipo elektraj motoroj, ktp Aplikoj kiel veturado motoroj. Simile, la malofta tera permanenta magneta sinkrona motoro ne nur povas atingi IE5 en la ĝenerala rapido kaj potenco gamo, sed ankaŭ povas plu superi IE5, plenumi la postulojn de GB 30253 nivelo 1 kaj redukti la perdon je pli ol 20% surbaze. de IE5.La plibonigo de energia efikeco menciita supre neeviteble pliigos la koston. Sed kun la aldonita kosto de la motorkorpo, peza ekipaĵo povas superi la financan evenpunkton de anstataŭigo de malefikaj motoroj en relative mallonga tempodaŭro. Videblas, ke ĝi unue estis aplikita al iuj kompresoroj kaj akvopumpiloj, kiuj postulas variajn rapidmotorojn.Ferrita malemo permanenta magneto motoroj kondukos la disvolviĝon de ferrita materialoj kaj pliigos la kvanton de metala kobalto, kiu estas uzata por plibonigi la rendimenton de ferito.Alia grava evolutendenco estas la evoluo de malalt-rapidecaj rektaj motoroj al pli alta potenco kaj pli malalta rapideco. La malaltrapida rekta veturadmotoro anstataŭigas la ilaron, aŭ reduktas la reduktan rilatumon por formi plenan rektan veturadon kaj duon-rektan veturan sistemon, farante la tutan veturan ekipaĵon pli ekonomia kaj pli fidinda. La malaltrapida rekta motoro povas eligi tordmomanton de ĝis 100,000 Nm ĝis 500,000 Nm por stiri grandajn dratajn maŝinojn, zontransportilojn, miksaĵojn, liftojn, pilkmuelejojn, rompadon La disvolviĝo de ĉi tiu tipo de motoro postulas relative ekonomian altan remanencon malofta. teraj permanentaj magnetaj materialoj.Estas aliaj evoluoj kiel malvarmiga teknologio, formanta volvaĵteknologio kaj altrapida portanta teknologio, kiuj povas plu pliigi la potencan densecon de la motoro.Antaŭ ol estas sukceso en teknologioj kiel superkonduktaj materialoj, la evoluo de motorkorpa efikeco kaj potenco-denseco tendencos esti saturita, kaj la pli granda evoluo kuŝas en la inteligenta optimuma kontrolo de la motoro per la veturadsistemo.Afiŝtempo: Apr-23-2023