Antaŭenigi karbonneŭtralecon en la tuta industria ĉeno kaj vivociklo de novaj energiaj veturiloj

Nuntempe, plej multaj homoj en la aŭtindustrio fokusiĝas al la pliiĝo de la parto de novaj energiaj veturiloj.Tamen koncernaj fakoj planis la disvolvan direkton de la industrio el la perspektivo de "plena vivociklo kaj plena industria ĉeno-disvolviĝo".Kun la pura elektro kaj la alta efikeco de novaj energiaj veturiloj, la karbonemisioj de novaj energiaj veturiloj estos multe reduktitaj.Relative parolante, la proporcio de karbonemisioj en la materiala ciklo dum la fabrikada fazo pliiĝos. Por redukti la karbon-emisiojn en la tuta vivociklo, ĉu ĝi estas potenco piloj,motorojaŭ komponantoj, aŭ la karbonemisioj de la fabrikado kaj reciklado de aliaj komponantoj ankaŭ estas indaj de nia atento. Malaltkarbona evoluo por karboneŭtraleco kuras tra la tuta vivociklo de aŭto.Per la malalta karboniĝo de energiprovizo de novaj energiaj veturiloj, la malalta karboniĝo de materiala provizo, la malalta karboniĝo de produktadprocezo kaj la malalta karboniĝo de transportado, la karbonneŭtraleco de la tuta industria ĉeno kaj la tuta vivociklo estos promociitaj.

Nuntempe, la skalo de la nova energimerkato rapide vastiĝas.Lastatempe, Meng Wei, proparolanto de la Ĉina Nacia Disvolva kaj Reformada Komisiono, diris en gazetara konferenco, ke, el pli longtempa perspektivo, en la lastaj jaroj, la produktado kaj vendo de novaj energiveturiloj de mia lando rapide kreskis, la nivelo de ŝlosilo. teknologioj estis multe plibonigitaj, kaj subtenaj servaj sistemoj kiel ŝarga infrastrukturo estis kontinue plibonigitaj. Oni povas diri, ke la ĉina industrio pri novenergiaj veturiloj formis bonan fundamenton, kaj la disvolviĝo de novaj energiveturiloj eniris periodon de ampleksa merkata ekspansio.La Nacia Komisiono pri Disvolvado kaj Reformado konscience efektivigos la disvolvan planon de la nova energia veturila industrio kaj daŭre antaŭenigos la altkvalitan disvolvon de la novenergia veturila industrio.

Dank' al la profunda antaŭeniĝo de la ĉina mediprotekta afero, kaj al la politika subvencio komence, la disvolviĝo de entreprenoj pri novenergiaj veturiloj multiĝas per duono de la penado.Hodiaŭ, subvencioj malpliiĝas, alirsojloj flosas, kaj novaj energiveturiloj estas pli postulataj sed havas pli striktajn postulojn. Ĉi tio estas sendube nova raŭndo de testoj por la kvalito kaj teknologio de koncernaj aŭtokompanioj.Sub tia fono, produkta agado, teknologio de fabrikado de veturiloj, servo de veturiloj kaj aliaj kampoj fariĝos la konkurspunktoj de diversaj entreprenoj.Tiamaniere, ĉu novaj energiveturiloj-kompanioj havas la kapablon novigi, ĉu ili havas kernteknologiojn, aŭ ĉu ili havas kompletan industrian ĉenon, determinos la finan rezulton de la konkurado pri merkatparto.Evidente, sub la kondiĉo, ke la merkato akcelas la supervivon de la plej kapabla, la fenomeno de interna diferencigo estas grava elpurigo, kiu neeviteble okazos.

Antaŭenigi energiŝparon kaj emisio-redukton en la tuta vivociklo de la aŭta industrio kaj la tuta industria ĉeno.Karbonneŭtraleco en la aŭtindustrio estas sistema projekto implikanta multajn kampojn kiel ekzemple energio, industrio kaj transportinformoj, same kiel multoblajn ligilojn kiel ekzemple evoluo, uzo, kaj reciklado. Por atingi karbonpinton kaj karbonneŭtralecon en la aŭtomobila industrio postulas ne nur siajn proprajn teknologiajn sukcesojn, Aliaj rilataj teknologioj, kiel malpezaj materialoj, aŭtonoma transportado ktp., ankaŭ estas postulataj por progresi kune.La Ministerio de Scienco kaj Teknologio ankaŭ sisteme deplojis karbon-reduktajn kaj nul-karbonajn teknologiojn kiel ekzemple inteligenta fabrikado., renoviĝanta energio, altnivela energistokado kaj inteligentaj retoj, triageneraciaj duonkonduktaĵoj, verda reciklado kaj reuzo de materialoj, kaj inteligenta transportado per la nacia scienc-teknika plano, kaj kunordigitaj progresoj. Ampleksa integra aplika pruvo, subtenanta la fortan teknikan sinergion de karbona ellaso-redukto en la aŭtoindustrio.

Laŭ la politika plano, la politika subvencio por novaj energiaj veturiloj oficiale finiĝos venontjare. Tamen, por kultivi novajn ekonomiajn kreskpunktojn, antaŭenigi la konsumadon de novaj energiaj veturiloj kaj verdan kaj malaltkarbonan disvolvadon, la plenuma kunveno de la Ŝtata Konsilantaro decidis daŭrigi la efektivigon de la politiko de sendevigo de imposto pri aĉeto de veturiloj por novaj energiaj veturiloj. . Antaŭ la fino de 2023, bpri la disvolva stato de novaj energiaj veturiloj, la fino de subvencioj ne havos gravan efikon al merkataj vendoj, kaj la nova energimerkato ankoraŭ rapide disvolviĝos.Samtempe, sub la koncernaj promociaj kotizpolitikoj kiel aŭtoveturado al la kamparo, merkataj vendoj neeviteble kreskos certagrade.

Kun la disvolviĝo de la nova energia veturila industrio, kvankam ankoraŭ ekzistas mankoj rilate al bateria vivo, bateria teknologio, prizorgado kaj administrado, ĝi ankoraŭ havas proprajn avantaĝojn super tradiciaj fuelveturiloj.Multaj homoj en la industrio kredas, ke eĉ dum longa tempo, fuelveturiloj, hibridaj veturiloj kaj puraj elektraj veturiloj kunekzistos en la merkato, kaj la estonta disvolva etikedo ankoraŭ estos "elektriĝo".Ĉi tio videblas el la ŝanĝoj en la merkatparto de puraj elektraj veturiloj en Ĉinio. De malpli ol 2% ĝis superado de tradiciaj fuelveturiloj, la industrio estas atendita ŝanĝiĝi en pli ol dek jaroj.El la perspektivo de mediprotekto kaj energikonsumo, kondiĉe ke la kostobaro estos venkita kaj kompleta funkciado kaj bontenado sistemo estas establita, la ebleco realigi la estontan skizon de pura elektra stirado estos multe plibonigita.

La integra disvolviĝo de veturila energio ne nur estas grava garantio por la karbona neŭtraleco de la aŭtomobila industrio, sed ankaŭ subtenas la verdan kaj malaltkarbonan transformon de la energia sistemo.El la perspektivo de malaltkarbona disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, kiu implikas fabrikadon kaj uzadon, la nunaj karbonemisioj de aŭtoj estas ĉefe en la uzo de fuelo.Kun la merkata orientita promocio de novaj energiaj veturiloj, la karbona ellaso de veturiloj iom post iom translokiĝos al la kontraŭflua, kaj la purigado de kontraŭflua energio estos grava garantio por la malaltkarbona vivociklo de veturiloj.