Enlandaj aŭto-eksportoj pliiĝas ekde la komenco de la jaro. En la unua trimonato, la aŭta eksporto de mia lando superis Japanion por fariĝi la plej granda aŭta eksportisto de la mondo. La industrio atendas, ke eksportoj atingos 4 milionojn da veturiloj ĉi-jare, igante ĝin la plej granda aŭta eksportisto de la mondo. Se ni reiras antaŭ 2019, enlandaj veturilaj eksportaĵoj, precipe pasaĝeraŭtoj, estis dominitaj de hejmaj malaltrapidaj elektraj veturiloj. Kvankam ne ekzistas oficialaj datumoj pri eksportoj pri malaltrapidaj veturiloj, juĝante laŭ la agado de iuj kompanioj en la industrio, la merkata postulo ankoraŭ aktivas.
Fine de la pasinta jaro, la egipta ĵurnalo Dawn publikigis artikolon, kiu malkaŝas, ke danke al la preza avantaĝo de malaltrapidaj elektraj veturiloj kaj al la duobla rolo de afrikaj landoj en redukto de karbon-emisio kaj antaŭenigo de pura energio, ĉinaj malaltrapidaj veturiloj eniras la Afrika merkato, kaj Etiopio estas la unua provi ĝin. La raporto atentigis, ke sub la influo de Etiopio, pli kaj pli da afrikaj landoj sekvos la manieron en la estonteco.
The Global Times raportis kaj analizis samtempe, ke Afriko nuntempe havas uzantmerkaton de 1,4 miliardoj, el kiuj junuloj okupas eĉ 70%, kaj junuloj en Afriko fariĝos la ĉefa forto por antaŭenigi la efektivigon de malalt- rapidaj veturiloj.
Sudorienta Azio kaj Sudazio havas altan loĝdenson, kaj la grandega loka tuk-tuk-merkato ankaŭ estas areo kie malaltrapidaj veturiloj povas penetri. Krome, la regiona merkato havas tre konsiderindan spacon por vojaĝaj ĝisdatigoj. Prenante la hindan merkaton kiel ekzemplon, ĝia durada kaj trirada veturilmerkato respondecas pri 80%. Nur en 2020, la vendo de duradaj veturiloj de Hindio atingis 16 milionojn, sed vendoj de pasaĝeraŭtoj en la sama periodo estis malpli ol 3 milionoj. Kiel ebla merkato por la "ĝisdatigo" de transportaj iloj, ĝi estas sendube kuko, kiun hejmaj malalt-rapidecaj veturilaj kompanioj ne povas maltrafi.
En la lastaj jaroj, pli kaj pli da malaltrapidaj veturiloj partoprenas en iuj importaj kaj eksportaj komercaj ekspozicioj. Ekzemple, en la lastatempe okazinta tria Ĉina-Afrika Ekonomia kaj Komerca Ekspozicio, multaj kompanioj el Jiangsu, Hebei kaj Henan elmontris siajn produktojn de malaltrapidaj veturiloj.
Krome, elektraj veturiloj¹ kaj UTV² ankaŭ estas merkatsegmentoj kun grandega potencialo. Oni komprenas, ke golfaj ĉaroj estas nuntempe la ĉefa eksporta speco de kampoveturiloj, kaj la eksporta merkato koncentriĝas en Nordameriko, Eŭropo kaj la Azi-Pacifika regiono. Laŭ la datumoj de Guanyan Report Network, ĉi tiu merkato okupas pli ol 95% entute. Eksportaj datumoj en 2022 montris, ke 181 800 enlandaj kampoveturiloj estis eksportitaj, jar-post-jara pliiĝo de 55,38%. Merkata favora informo montras, ke de 2015 ĝis 2022, enlandaj kampaj veturiloj eksportis jaron post jaro en alta kreska tendenco, kaj alta personigo kaj kostefikeco fariĝis la absolutaj avantaĝoj de enlandaj kampaj veturiloj en konkurenco eksterlande.
En la lastaj jaroj, la elektrizo de UTV-modeloj ĉefe por libertempo kaj distrado ankaŭ fariĝis tendenco, kiu ankaŭ fariĝos nova ŝanco por iuj malalt-rapidecaj veturilaj kompanioj. Laŭ la enketaj datumoj de Betz Consulting, la enlanda merkata grandeco de UTV estos 3,387 miliardoj da juanoj en 2022, kaj la tutmonda merkata grandeco estos 33,865 miliardoj da juanoj. Oni antaŭvidas, ke la totala grandeco superos 40 miliardojn da juanoj ĝis 2028.
Tial,ĉu ĝi estas uzata kiel ĉiutaga veturrimedo aŭ libertempa kaj distra rimedo de transporto, la produktado- kaj esplorkapabloj de hejmaj malalt-rapidecaj veturilaj kompanioj povas kovri ĉi tiun tipon de segmentitaj produktoj.
Lastatempe, la "Xuzhou Daily" raportis, ke Jiangsu Jinzhi Nov-Energia Veturila Industrio, filio de Jinpeng Group, nuntempe atingis malalt-rapidecan eksportadon de veturiloj en Turkio, Pakistano, Aŭstrio kaj aliaj landoj kaj regionoj. Krome, Hongri, Zongshen, Dayang kaj aliaj industriaj gvidantoj ankaŭ havas longdaŭrajn deplojojn pri eksportaĵoj.
En la dua duono de 2020, en la Tutmonda Konferenco pri Inteligenta Moviĝeblo (GIMC 2020) okazinta en Nankino, la "Jangtze Evening News" atentis lokan kompanion pri malaltrapida veturilo: Nanjing Jiayuan. La "Jangtze Evening News" uzis "malofte konata" por priskribi ĉi tiun malalt-rapidan veturilon-kompanion, kiu iam lanĉis la stelmodelon de la Spirit-Klano en la malaltrapida merkato. La raporto ankaŭ malkaŝis, ke tiutempe Nanjing Jiayuan eksportis rilatajn produktojn al pli ol 40 landoj kaj regionoj en la eksporta merkato. La nova modelo Jiayuan KOMI, prezentita en la kunveno, estis evoluigita kaj desegnita laŭ la regularo de la pasaĝera aŭtomobilo M1 de EU, kaj trapasis la striktajn frontkoliziojn de EU, kompensan kolizion, flankan kolizion kaj aliajn sekurecajn provojn. Komence de la pasinta jaro, Jiayuan oficiale anoncis, ke ĝi akiris la eksportan atestilon de EU-modelo M1, kaj la modelo KOMI ankaŭ oficiale eniris la eksterlandan eksportan merkaton.
Evidente, ne ĉiuj malalt-rapidecaj veturilaj kompanioj havas la forton por preni ĉi tiun vojon. Balancante la nunajn kompaniojn, se oni aldonos unu plian kvoton, la industrio taksas, ke nur Hongri havas ŝancon. Krom ĉi tiu involucia vojo, kiom da eblecoj estas por malaltrapidaj veturiloj?
Unue, daŭre malleviĝu. En la lastaj jaroj, post finigo de serio da bela kampara konstruo, kamparaj vojoj malmoliĝis kaj plilarĝiĝis, kaj la kondiĉoj pli kaj pli pliboniĝis. Ne nur vilaĝoj estis ligitaj, sed eĉ domanaroj estis ligitaj. Male al la plibonigo de infrastrukturo, kampara publika transporto ĉiam estis blokita. Sekve, oni devas diri, ke malalt-rapidecaj veturilaj kompanioj havas pli da avantaĝoj en kreado de vendeblaj modeloj por ĉi tiu sinkanta kampo.
Due, serĉu iri eksterlanden. La transoceana ekspansio de malalt-rapidecaj veturiloj ne estas nur "prenu kiel ĝi estas" de ekzistantaj produktoj. Pluraj punktoj devas esti notitaj: unue, estas bezonata relative klara kompreno de la eksterlanda celmerkato, inkluzive de postulo, skalo, konkurantaj produktoj, regularoj, politikoj kaj aliaj aspektoj; due, vizia disvolviĝo de komerceblaj produktoj konsiderante la diferencojn en eksterlandaj merkatoj; trie, trovi novajn segmentojn kaj krei eksterlandajn markefektojn, kiel elektra UTV, golfĉaroj, patrolaj aŭtoj kaj kloakigserioproduktoj evoluigitaj surbaze de malalt-rapideca veturilo-ĉasio.
Kiel la kapilaroj de la industria manufaktura kampo, la socia rolo ludata de malaltrapidaj veturiloj kompanioj ne povas esti ignorita.Por plej multaj aŭtokompanioj, la eliro de transformo ankoraŭ baziĝas sur la kampo, kiun ili konas.Eble, kiel la amaskomunikiloj ŝerce diris, "La mondo ne mankas je novaj sportaŭtoj aŭ ĵipoj, sed ankoraŭ mankas kelkaj altkvalitaj Lao Tou Le (kelkaj amaskomunikiloj nomas malaltrapidajn veturilojn) el Ĉinio."
Notu:
1. Kampa veturilo: ĉefe uzata en turismaj vidindaĵoj, golfejoj, fabrikejoj, patroloj kaj aliaj scenoj, do laŭ malsamaj scenoj, ĝi povas esti dividita en vidindajn veturilojn, golfveturilojn, patrolveturilojn ktp.
2. UTV: Ĝi estas la mallongigo de Utility Terrain Vehicle, kiu signifas praktikan ĉiuterenan veturilon, ankaŭ nomatan multfunkcian ĉiuterenan veturilon, taŭgan por strando ekstervoja, libertempo kaj distrado, transporto de ŝarĝo de montaro ktp.
Afiŝtempo: Aŭg-28-2024