Torque estas la baza ŝarĝa formo de la transdona ŝakto de diversaj laboraj maŝinoj, kiu estas proksime rilata al la laborkapacito, energikonsumo, efikeco, operacia vivo kaj sekureca agado de la potenca maŝinaro. Kiel tipa potenca maŝino, tordmomanto estas tre grava agado-parametro de la elektra motoro.
Malsamaj mastrumaj kondiĉoj havas malsamajn postulojn por la tordmomanta agado de la motoro, kiel bobenita rotormotoro, alta glita motoro, ordinara kaĝmotoro, frekvenca konverta rapidkontrola motoro, ktp.
La tordmomanta agordo de la motoro estas ĉirkaŭ la ŝarĝo, kaj malsamaj ŝarĝaj trajtoj havas malsamajn postulojn por la tordmomantaj trajtoj de la motoro. La tordmomanto de la motoro ĉefe inkluzivas la maksimuman tordmomanton, la minimuman tordmomanton kaj la startmomanton, la ekmomanto kaj la minimuma tordmomanto estas konsiderataj por trakti la ŝanĝiĝantan ŝarĝorezistan tordmomanton dum la motora ekmomanto, implikante la ektempon kaj ekfluon, kiu estas reflektita en la maniero de akcela tordmomanto. La maksimuma tordmomanto estas pli ofte la formado de la superŝarĝa kapablo dum la funkciado de la motoro.
Komencmomanto estas unu el la gravaj teknikaj indikiloj por mezuri la ekfunkciadon de la motoro. Ju pli granda estas la startmomanto, des pli rapide la motoro akcelas, des pli mallonga estas la startprocezo, kaj des pli ĝi povas komenci kun pezaj ŝarĝoj. Ĉi tiuj ĉiuj indikas bonan komencan rendimenton. Male, se la ekmomanto estas malgranda, la ekfunkciigo estas malfacila, kaj la ektempo estas longa, tiel ke la motora bobenado facile trovarmiĝas, aŭ eĉ ne povas komenci, des malpli komenci kun peza ŝarĝo.
Maksimuma tordmomanto estas grava teknika indikilo por mezuri la mallongdaŭran troŝarĝan kapaciton de la motoro. Ju pli granda estas la maksimuma tordmomanto, des pli granda la kapablo de la motoro elteni mekanikan ŝarĝan efikon. Se la motoro estas troŝarĝita dum mallonga tempo en la operacio kun ŝarĝo, kiam la maksimuma tordmomanto de la motoro estas malpli ol la superŝarĝa rezistmomanto, la motoro ĉesos kaj la stalbruniĝo okazos, kio estas tio, kion ni ofte nomas troŝarĝa fiasko.
Minimuma tordmomanto estas la minimuma tordmomanto dum motorkomencado. La minimuma valoro de stabila nesinkrona tordmomanto generita inter nula rapido kaj responda maksimuma rapido de la motoro ĉe taksita frekvenco kaj taksita tensio. Kiam ĝi estas malpli ol la ŝarĝa rezistmomanto en la responda stato, la motora rapido stagnos en la ne-taksa rapida stato kaj ne povas esti komencita.
Surbaze de ĉi-supra analizo, ni povas konkludi, ke la maksimuma tordmomanto estas pli ol la agado de la superŝarĝa rezisto dum la funkciado de la motoro, dum la starta tordmomanto kaj minimuma tordmomanto estas la tordmomanto sub du specifaj kondiĉoj de la motoro-komenca procezo.
Malsamaj serioj de motoroj, pro la malsamaj laborkondiĉoj, estos iuj malsamaj elektoj por la dezajno de tordmomanto, la plej oftaj estas ordinaraj kaĝaj motoroj, altaj tordmomantaj motoroj respondaj al specialaj ŝarĝoj, kaj bobenitaj rotormotoroj.
Ordinara kaĝa motoro estas normalaj tordmomantaj trajtoj (N-dezajno), ĝenerale kontinua laborsistemo, ne ekzistas ofta startproblemo, sed la postuloj estas alta efikeco, malalta glita indico. Nuntempe, YE2, YE3, YE4 kaj aliaj alt-efikecaj motoroj estas reprezentantoj de ordinaraj kaĝaj motoroj.
Kiam la bobena rotormotoro estas komencita, la ekrezisto povas esti konektita en serio per la kolektantoringa sistemo, tiel ke la ekfluo povas esti pli bone kontrolita, kaj la startmomanto ĉiam estas proksima al la maksimuma tordmomanto, kiu ankaŭ estas unu el la. kialoj de ĝia bona aplikado.
Por iuj specialaj laborŝarĝoj, la motoro devas havi grandan tordmomanton. En la antaŭa temo, ni parolis pri antaŭaj kaj inversaj motoroj, konstantaj rezistaj ŝarĝoj, kie la ŝarĝrezistmomento estas esence konstanta ol la taksita tordmomanto, efikŝarĝoj kun granda momento de inercio, volvaĵŝarĝoj kiuj postulas molajn tordmomantajn trajtojn, ktp.
Por motoraj produktoj, tordmomanto estas nur unu aspekto de ĝiaj agado-parametroj, por optimumigi tordmomantajn trajtojn, eble necesas oferi alian parametro-agadon, precipe la kongruo kun la trenita ekipaĵo estas tre grava, sistema analizo kaj optimumigo de ampleksa operacia efiko. , pli favora al la optimumigo kaj realigo de motorkorpaj parametroj, sistema energiŝparo ankaŭ fariĝis temo de komuna esplorado inter multaj motoraj fabrikistoj kaj ekipaĵoj subtenantaj fabrikistojn.
Afiŝtempo: Feb-16-2023