Enkonduko:La 11-an de aprilo la Ĉina Asocio de Pasaĝeraj Aŭtoj publikigis la vendajn datumojn de pasaĝeraj aŭtoj en Ĉinio en marto.En marto 2022, la podetala vendo de pasaĝeraj veturiloj en Ĉinio atingis 1,579 milionojn da unuoj, jar-post-jara malkresko de 10,5% kaj monata kresko de 25,6%. La podetala tendenco en marto estis sufiĉe diferencigita.La akumulaj podetalaj vendoj de januaro ĝis marto estis 4.915 milionoj da unuoj, jar-post-jara malkresko de 4.5% kaj jar-post-jara malkresko de 230,000 ekzempleroj. La ĝenerala tendenco estis pli malalta ol atendita.
En marto, la pogranda volumo de pasaĝeraj veturiloj en Ĉinio estis 1,814 milionoj, malpliiĝis je 1,6% jaro post jaro kaj pliiĝis je 23,6% monato post monato.La akumula pogranda volumo de januaro ĝis marto estis 5.439 milionoj da unuoj, pliiĝo de 8.3% jare kaj pliiĝo de 410.000 ekzempleroj.
Juĝante laŭ la vendaj datumoj de ĉinaj pasaĝeraŭtoj publikigitaj de la Pasaĝera Asocio, la ĝenerala merkata agado de pasaĝeraj aŭtoj en mia lando ne estas malvigla.Tamen, se ni nur rigardas la vendajn datumojn de la ĉina nova energia pasaĝerveturilo-merkato, ĝi estas tute alia bildo.
Vendo de novaj energiveturiloj altiĝas, sed la situacio ne estas optimisma
Ekde 2021, pro manko de blatoj kaj altiĝantaj prezoj de krudmaterialoj, kostoj de veturiloj kaj elektraj baterioj altiĝis multe pli rapide ol atendis la industrio.Datumoj de la Nacia Statistika Oficejo montras, ke de januaro ĝis februaro 2022, la enspezo de la aŭtoindustrio pliiĝos je 6%, sed la kosto ankaŭ kreskos je 8%, kio rekte kondukos al 10% jare. malpliiĝo de la ĝenerala profito de aŭtokompanioj.
Aliflanke, en januaro ĉi-jare, la nacia normo de subvencio pri nova energio de mia lando malkreskis laŭplane. Novaj energiaj veturilo-kompanioj, kiuj jam estis sub la duobla premo de blatoj-malabundoj kaj altiĝantaj bateriaj krudmaterialaj prezoj, povis fari tion nur en tiaj cirkonstancoj. Devigita pliigi aŭtoprezojn por kompensi la efikon de altiĝantaj kostoj.
Prenu Tesla, la "prezĝustigmaniulo", kiel ekzemplon. Ĝi altigis du prezojn por siaj du ĉefaj modeloj nur en marto.Inter ili, la 10-an de marto, la prezoj de Tesla Model 3, Model Y tut-radmovilo kaj alt-efikecaj modeloj ĉiuj altiĝis je 10 000 juanoj.
La 15-an de marto, la prezo de la versio de postradmovilo 3 de Tesla estis altigita al 279 900 juanoj (pli 14 200 juanoj), dum la alt-efikeca versio de la Model 3 tut-radmovita, plengranda modelo Model Y, kiu havis antaŭe pligrandiĝis je 10 000 juanoj. La versio de radmovilo denove altiĝos je 18 000 juanoj, dum la alt-efika versio de tut-rada modelo Y rekte plialtiĝos de 397 900 juanoj al 417 900 juanoj.
En la okuloj de multaj homoj, la prezaltiĝo de novaj energiveturiloj-kompanioj povas malkuraĝigi multajn konsumantojn, kiuj origine planis aĉetinovenergiaj veturiloj. Multaj faktoroj, kiuj ne estas favoraj al la disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj, eĉ povas kreskigi novajn energiajn veturilojn, kiuj estas kultivitaj en Ĉinio dum pli ol dek jaroj. La merkato de energiveturiloj estas sufokita en la lulilo.
Tamen, se juĝante laŭ la nunaj vendoj de novaj energiaj veturiloj, ĉi tio ne ŝajnas esti la kazo.Post la prezĝustigo en januaro, la podetala vendo de novaj energiaj pasaĝerveturiloj en mia lando en februaro 2022 estis 273 000 ekzempleroj, jar-al-jara kresko de 180,9%.Kompreneble, eĉ antaŭ februaro, la plej multaj el la novaj energiveturiloj-kompanioj ankoraŭ portas la ŝarĝon de altiĝantaj kostoj sole.
Antaŭ marto, pli da novaj energiveturiloj-kompanioj en mia lando aliĝis al la prezaltiĝo.Tamen, ĉi-momente, la podetala vendo de novaj energiaj pasaĝerveturiloj en mia lando atingis 445 000 ekzemplerojn, jar-post-jaran kreskon de 137,6% kaj monat-post-monate pliiĝon de 63,1%, kio estis pli bona ol la tendenco en Marto de antaŭaj jaroj.De januaro ĝis marto, la enlandaj podetalaj vendoj de novaj energiaj pasaĝerveturiloj estis 1,07 milionoj, jaro post jaro pliiĝo de 146,6%.
Por novaj energiaj aŭtokompanioj, kiam ili alfrontas altiĝantajn kostojn, ili ankaŭ povas transdoni premon al la merkato altigante prezojn.Do kial konsumantoj amasiĝas al novaj energiaj veturiloj kiam novaj energiaj veturiloj kompanioj ofte altigas prezojn?
Ĉu prezaltiĝo influos la ĉinan merkaton de novaj energiveturiloj?
Laŭ la opinio de Xiaolei, la kialo, kial la kontinua altiĝo de la prezo de novaj energiaj veturiloj ne skuis la decidemon de konsumantoj aĉeti novajn energiajn veturilojn, estas ĉefe pro la jenaj kialoj:
Unue, la prezaltiĝo de novaj energiaj veturiloj ne estas sen averto, kaj konsumantoj jam havas psikologiajn atendojn pri la prezaltiĝo de novaj energiaj veturiloj.
Laŭ la originala plano, la ŝtataj subvencioj de mia lando por novenergiaj veturiloj estu komplete nuligitaj jam en 2020. La kialo, kial ankoraŭ ekzistas nun subvencioj por novenergiaj veturiloj, estas prokrastita la rapideco de subvencio malpliiĝo pro la epidemio.Alivorte, eĉ se la ŝtata subvencio estas reduktita je 30% ĉi-jare, konsumantoj ankoraŭ gajnas subvenciojn por novaj energiaj veturiloj.
Aliflanke, ĉi-jare ne aperis faktoroj, kiuj ne favoras la disvolviĝon de novaj energiaj veturiloj, kiel manko de blatoj kaj altiĝantaj potencaj bateriaj prezoj de krudmaterialoj.Krome, Tesla, kiu ĉiam estis rigardata de aŭtokompanioj kaj konsumantoj kiel la "flanko de la nova energia veturilo-kampo", ekgvidis altigon de prezoj, tiel ke konsumantoj ankaŭ povas akcepti la prezaltiĝon de novaj energiaj veturiloj de aliaj aŭtoj. kompanioj.Oni devas scii, ke konsumantoj de novaj energiaj veturiloj havas fortajn rigidajn postulojn kaj relative malaltan prezsentemon, do malgrandaj prezoŝanĝoj ne grave influos la postulon de konsumantoj pri novaj energiaj veturiloj.
Due, novaj energiaj veturiloj ne nur rilatas al puraj elektraj veturiloj, kiuj plej dependas de potencaj baterioj, sed ankaŭ hibridaj veturiloj kaj plilongigitaj elektraj veturiloj.Ĉar aldoneblaj hibridaj veturiloj kaj etend-intervalaj elektraj veturiloj ne tre dependas de potencaj baterioj, la prezaltiĝo estas ankaŭ ene de la intervalo kiun la plej multaj konsumantoj povas akcepti.
Ekde la pasinta jaro, la merkatparto de ŝtopeblaj hibridaj veturiloj gvidataj de BYD kaj plilongigitaj elektraj veturiloj gvidataj de Lili iom post iom pliiĝis.Ĉi tiuj du modeloj, kiuj ne tro dependas de potencaj kuirilaroj kaj ĝuas la avantaĝojn de la nova energio-veturilo-politiko, ankaŭ formanĝas la tradician fuelan veturilon-merkaton sub la standardo de "novaj energiaj veturiloj".
El alia vidpunkto, kvankam la efiko de la kolektiva prezaltiĝo de novaj energiaj veturiloj sur la novenergiaj veturiloj ne reflektiĝas en la vendo de novaj energiaj veturiloj en februaro kaj marto, ĝi ankaŭ povas esti ĉar la tempo de ĉi tiu reago estas "prokrastita" ".
Vi devas scii, ke la venda modelo de la plej multaj novaj energiaj veturiloj estas mendo-vendoj. Nuntempe, diversaj aŭtokompanioj havas pli da mendoj antaŭ prezaltiĝo.Prenante la novan energian veturilon giganton BYD de mia lando kiel ekzemplon, ĝi havas restaron de pli ol 400,000 mendoj, kio signifas, ke la plej multaj el la aŭtoj kiujn BYD nuntempe liveras digestas siajn mendojn antaŭ la kontinua prezaltiĝo.
Trie, ĝuste pro la sinsekvaj prezaltiĝo de novaj energiaj veturiloj kompanioj konsumantoj, kiuj volas aĉeti novajn energiajn veturilojn, havas la impreson, ke la prezo de novaj energiaj veturiloj daŭre altiĝos.Sekve, multaj konsumantoj havas la ideon ŝlosi la mendan prezon antaŭ ol la prezo de novaj energiaj veturiloj denove altiĝas, kio kondukas al nova situacio, en kiu pli da konsumantoj estas raciaj aŭ sekvas la tendencon mendi.Ekzemple, Xiaolei havas kolegon, kiu faris mendon por Qin PLUS DM-i antaŭ ol BYD anoncis la duan raŭndon de prezpliiĝoj, timante, ke BYD baldaŭ efektivigos la trian raŭndon de prezopliiĝoj.
Laŭ la opinio de Xiaolei, la freneza altiĝanta kosto de novenergiaj veturiloj kaj la freneza altiĝo de prezoj de novenergiaj veturiloj ambaŭ provas la preman reziston de novenergiaj veturiloj kaj konsumantoj de novenergiaj veturiloj.Vi devas scii, ke la kapablo de konsumantoj akcepti prezojn estas limigita. Se aŭtokompanioj ne povas efike kontroli la altiĝantan koston de produktoj, konsumantoj havos aliajn modelojn por elekti, sed aŭtokompanioj povas nur alfronti kolapson.
Evidente, kvankam la vendo de novaj energiveturiloj de mia lando altiĝas kontraŭ la merkato, ankaŭ la kompanioj de novaj energiveturiloj luktas.Sed feliĉe, antaŭ la tutmonda "manko de kerno kaj mallonga litio", la merkata pozicio de ĉinaj aŭtoj en la mondo multe pliboniĝis. .
En januaro-februaro 2022, la pogranda vendo de pasaĝeraj veturiloj en Ĉinio atingis 3,624 milionojn da unuoj, jar-post-jara kresko de 14,0%, atingante vere bonan komencon.La ĉina merkatparto de la monda aŭtomerkato atingis 36%, rekordan maksimumon.Ĉi tio ankaŭ estas pro la manko de kernoj sur tutmonda skalo. Kompare kun aŭtomobilaj kompanioj de alilandaj, ĉinaj memposedaj aŭtaj kompanioj ekspluatis pli da ĉipaj rimedoj, do memposedaj markoj akiris pli grandajn kreskŝancojn.
Sub la pasiva cirkonstanco, ke la mondaj litio-ercresursoj mankas kaj la prezo de litia karbonato 10-oble altiĝis, la pogranda vendo de novaj energiaj pasaĝerveturiloj en Ĉinio atingos 734 000 en januaro-februaro 2022, jare post jaro. jarkresko de 162%.De januaro ĝis februaro de 2022, la merkatparto de la vendo de novaj energiveturiloj de Ĉinio atingis rekordan maksimumon de 65% de la monda parto.
Juĝante laŭ la komparaj datumoj de la monda aŭtoindustrio, la manko de aŭtomataj blatoj en la mondo ne nur alportis neniujn grandajn perdojn al la disvolviĝo de ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj. Kunordigitaj kaj atingitaj supermerkataj rezultoj; sub la fono de altiĝantaj litioprezoj, ĉinaj sendependaj markoj leviĝis al la defio kaj atingis bonan agadon de supervenda kresko.
Afiŝtempo: Apr-22-2022